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• Asime abordó la situación actual del sector del metal y sus tecnologías asociadas, cuyas empresas se encuentran con elevada carga de trabajo, pero no exentas de retos como el de la atracción de profesionales cualificados.
• Las energías renovables y la internacionalización se presentan como los pilares sobre los que seguir impulsando el tejido industrial gallego.

La Junta Directiva de Asime se ha reunido hoy en A Coruña para abordar la situación actual y previsiones del sector industrial del metal y sus tecnologías asociadas. Mientras la asociación cierra las cifras de su informe anual, que presentará en las próximas semanas, la Junta Directiva analizó, entre otros aspectos, la carga de trabajo del sector, expectativas de crecimiento y retos como la falta de personal cualificado, que preocupan a la patronal del metal por la pérdida de competitividad que puede provocar.

Justo Sierra, Presidente de Asime, destacó: “Estamos en un buen momento para nuestra industria en lo que a carga de trabajo se refiere. En global, nuestras empresas están a un 85% de capacidad productiva ocupada. El reto es seguir creciendo para mantener esa tendencia, pero para ello tenemos que salvar obstáculos como el de la falta de profesionales cualificados, y es que nuestra pirámide poblacional juega en nuestra contra. El 40% de los trabajadores del sector se jubilarán en los próximos diez años y eso ya está impactando a nuestras empresas: el 50% tiene necesidades de personal de mayor o menor urgencia que no están siendo capaces de cubrir”. En cifras, Asime destaca que se necesitan actualmente en Galicia un mínimo de 800 personas para cubrir pedidos y contratos ya cerrados y 1.500 personas de forma permanente a medio plazo.

A esa pirámide poblacional invertida se suman también un sistema educativo y formativo que no termina de adecuarse a las demandas reales del mercado de trabajo. Por ello, este 2024 Asime seguirá trabajando en la colaboración público-privada para formar profesionales y atraer talento al sector industrial, a la vez que busca fórmulas para flexibilizar la contratación de personas en otros países, tanto extranjeras como emigrantes gallegos que puedan estar interesados en retornar. El acceso al crédito y la inestabilidad internacional provocada por el estallido de guerras a las puertas de Europa también preocupa a la patronal, que destaca la internacionalización y la diversificación como bases para afrontar el nuevo escenario geopolítico. “La previsible desaceleración económica de la Unión Europea, que aglutina el 64% de las principales exportaciones españolas, va a tener un impacto en nuestra industria, que es netamente exportadora. Por ello, en 2024 tendremos que insistir mucho en diversificar hacia otros mercados”. Esto es algo a lo que la industria gallega del metal está más que acostumbrada, y que le ha ayudado en buena medida a capear estos últimos años de inestabilidad. “En el año 2024 debemos seguir reforzando esta diversificación incidiendo en la internacionalización. Por ello, desde Asime seguiremos organizando misiones comerciales y stands conjuntos en las principales ferias de todo el mundo, con más de 20 actuaciones programadas que nos llevarán a reforzar relaciones países de Latinoamérica, Asia y Oriente Medio, que pueden ser el destino de nuevas producciones gallegas con balance comercial internacional de saldo positivo”.  Enrique Mallón, Secretario General de Asime, recordó la necesidad de un peso industrial estratégico en Galicia, que en el caso del sector metal gallego genera en torno al 20% del PIB de la comunidad y emplea a más de 57.000 personas. Aclara que también existen oportunidades en las energías renovables, especialmente en la energía eólica marina o vectores como el hidrógeno, así como en la industria aeronáutica de vehículos no tripulados y en grandes estructuras metálicas e instalaciones industriales, entre otras.

“Confiamos en un desarrollo sólido de todo el espacio portuario en Galicia y especialmente en Coruña y Ferrol, algo fundamental para la potenciación de las energías renovables. Además, en esta provincia destaca la potencia de diversas empresas del ámbito de contrucciones y estructuras metálicas y fachadistas como generadores de empleo y riqueza para la comunidad, unidos a compañías de otras áreas como la energía o la ingeniería: Aluman, Formas Inoxman, ABN Pipe, Equipos Lagos, Genesal, Greenalia…

• El Supercluster Atlantic Wind de Galicia, Asturias y Cantabria, junto a una veintena de socios y colaboradores, está redefiniendo el futuro de la producción de energía renovable en alta mar a través de Bahía H2 Offshore, uno de los proyectos seleccionados por el PERTE del Hidrógeno, que cuenta con un presupuesto de 7,7 millones de euros concedido por el IDAE.
• El objetivo de este proyecto, que arrancó en junio de 2023 y continúa avanzando a nivel técnico, es desarrollar un pionero sistema que utilice la electricidad generada por parques eólicos marinos para transformarla en hidrógeno y amoniaco renovable.
• Esta transformación se hará directamente en alta mar, en una barcaza flotante que permitirá transformar el viento del mar en combustible para el transporte marítimo y otros usos industriales. El prototipo piloto de esa barcaza transformadora se instalará a finales de este año en el Puerto de Santander.

Reto tecnológico y amoniaco como alternativa

El proyecto Bahía H2 Offshore lleva meses trabajando para dar solución al reto tecnológico que presentan los combustibles verdes en el transporte marítimo. Mientras que el transporte rodado tiene en la electrificación su mayor vía de transición, los barcos, por los trayectos y condiciones técnicas a las que se enfrentan, deben explorar otros combustibles. El hidrógeno es hoy en día la alternativa más viable, pero es difícil de almacenar y transportar en altamar, por lo que el amoniaco verde, compuesto por nitrógeno e hidrógeno, es la opción más viable y adaptada al sector. El amoniaco verde puede servir como combustible directo en barcos de todo tipo, que, a futuro, podrían repostar directamente en altamar en las llamadas islas energéticas, donde se integrarán parques eólicos marinos con plantas energéticas y puntos de repostaje, todo ello en altamar, sin necesidad de volver a tierra. Asimismo, el amoniaco puede servir como vector energético para barcos gaseros o gasoductos desde el mar a tierra. Esto permitiría darle también otros usos industriales como la generación de fertilizantes o volver a convertirlo fácilmente en hidrógeno para suministrar combustible, por ejemplo, a tráfico rodado que se alimente de esta energía. Los beneficios de esta tecnología son claros. El reto tecnológico es producir amoniaco en altamar mediante energía renovable, proveniente de parques eólicos, solares o undimotrices marinos, algo que no se ha realizado nunca antes en altamar.  Para dar respuesta al reto, los socios del proyecto Bahía H2 Offshore se han lanzado a innovar. Están desarrollando una barcaza flotante donde se llevará a cabo la conversión de energías renovables marinas en amoniaco verde. En ese barco flotante, que a futuro se conectará a los parques eólicos marinos en altamar, se utilizará primero un proceso de purificación y electrolisis PEM del agua salada, que permitirá separar el oxígeno (que se liberará a la atmósfera) y el hidrógeno (que se almacenará a presión). En paralelo, un separador se encargará de obtener del aire el nitrógeno necesario para producir el amoniaco. A partir de esos ingredientes limpios, aire y agua marina, un reactor que funciona mediante el proceso Haber-Bosch combinará el hidrógeno y el nitrógeno para obtener amoniaco licuado.

Fases del proyecto

En esta primera fase, se está desarrollando un prototipo de barcaza, que se probará en aguas del Puerto de Santander. En ella se instalará una planta de producción de hidrógeno verde, que dispondrá sobre la cubierta de módulos de purificación de agua de mar y un electrolizador alcalino. Con ellos se separará el oxígeno, que se liberará a la atmósfera, y el hidrógeno, que se almacenará a presión para su posterior uso. La reacción de esos ingredientes con nitrógeno para conseguir amoniaco, en esta primera fase, se simulará numéricamente, utilizando energía verde desde tierra que simule la producción de parques marinos y/o solares. Se analizará así la adaptabilidad de la planta a la variabilidad de estas fuentes energéticas, ajustando la capacidad de los sistemas de almacenamiento de hidrógeno y nitrógeno, la eficacia de los sistemas de producción de agua desionizada a partir del agua de mar, la eficacia del electrolizador y los efectos del vertido de la salmuera resultante del proceso, así como la adaptación de todos los sistemas al ambiente marino. Una vez se hayan probado los diferentes procesos en un prototipo a pequeña escala en un entorno sin olas como el del Puerto de Santander, en una segunda fase, se ampliará la barcaza para albergar la planta de producción de nitrógeno, el reactor de amoniaco conocido como Haber Bosch, así como los sistemas de licuación, almacenamiento y descarga de amoniaco líquido. También se mejorará la estabilidad naval de la embarcación, lo que permitirá realizar pruebas ya en altamar en el Biscay Marine Energy Platform (BIMEP), conectando la barcaza a un aerogenerador flotante de 2 MW para escalar el tamaño de la planta y los volúmenes de producción. Finalmente, la última fase del proyecto, prevista a partir de 2029, contempla la instalación de la planta en un parque eólico marino flotante en altamar, con capacidad de gestionar energía renovable en la escala de gigavatios.

Socios

Bahía H2 Offshore es un proyecto impulsado por el Supercluster Atlantic Wind (SAW), que está conformado por los clústeres de energía marina del norte de España, que representan a más de 100 empresas: Sea of Innovation Cantabria Cluster (SICC), Asociación de Industrias del Metal y Tecnologías Asociadas de Galicia (ASIME) y Consorcio Tecnológico de la Energía de Asturias (AINER). A ellos se han unido un total de 11 socios de toda la cadena de valor, que suman fuerzas para hacer posible esta solución disruptiva en alta mar: Ariema, Centro Tecnológico CTC, Consulting Informático CIC, Degima, Duro Felgueira, IH Cantabria, InProEner, Saitec y Tresca. En el consorcio del proyecto hay empresas orientadas a la parte más industrial (desde las que fabrican equipamiento para la generación del hidrógeno y el amoniaco, hasta las que están especializadas en la parte química o las que pueden desarrollar la ingeniería naval del proyecto), así como entidades centradas en la investigación o en la búsqueda de emplazamientos idóneos para su fase comercial. Bahía H2 cuenta con el apoyo y el asesoramiento de grandes empresas como Fertiberia, Repsol, Navantia y Enagás, que forman parte del Comité Asesor. Asimismo, tiene el respaldo institucional de los gobiernos de Cantabria, Asturias y Galicia, a los que se suma la estrecha colaboración del Puerto de Santander, donde se colocará el primer prototipo experimental del BAHÍA H2 Offshore.

Motivación en el auge de la eólica marina

Las regulaciones de la Organización Marítima Internacional (OMI) y el objetivo Europeo de conseguir la neutralidad climática en 2050 exigen que todos los sectores transformen sus fuentes energéticas hacia energías limpias. En este contexto, la apuesta por energías renovables como la eólica marina es incontestable. Las propias regiones de Galicia, Asturias y Cantabria están acelerando esfuerzos en el marco del Supercluster Atlantic Wind para consolidar el norte de España como hub eólico marino a nivel internacional. Si bien los países del norte están más avanzados en la instalación de parques eólicos anclados al fondo marino, el sur de Europa, por la orografía de sus mares, depende de tecnologías flotantes para la instalación de parques eólicos marinos. En este contexto de parques flotantes a grandes distancias de la costa, el almacenamiento y transporte de energía es un reto añadido. Por eso, Bahía H2 Offshore sustenta su solución en el aprovechamiento de eólica marina flotante. Se consigue así un doble beneficio: solucionar el almacenamiento y transporte de la energía generada en los parques eólicos offshore a la vez que se ofrece un combustible de bajas emisiones para el transporte marítimo, y es que se estima que a mediados de esta década entren ya en operación comercial motores de combustión interna a base de amoniaco. Los costes también justifican esta iniciativa, y es que, aunque hoy en día la eólica flotante es muy cara de desarrollar, se prevé que su coste se reduzca en un 70% en menos de 10 años en Europa. En paralelo, la producción de amoniaco implica menores inversiones para su despliegue comercial porque ya hay disponible una infraestructura logística global (transporte y distribución) y es una energía que puede complementar al gas natural en la infraestructura actual de gasoductos. Asimismo, el desarrollo de un proyecto de esta índole supondrá una oportunidad para estimular la economía en las regiones del norte de España, afectando positivamente tanto a la creación de empleo como al conjunto de la economía.

Declaraciones

Enrique Mallón, Secretario General del Galician Offshore Energy Group de Asime:

“Estamos ante un proyecto disruptor que da respuesta a uno de los mayores retos de nuestro tiempo: la transición energética en el sector del transporte marítimo. Ofrecemos una solución viable y de mercado al transporte y almacenamiento de combustibles verdes en altamar. Vamos a apoyarnos en las energías renovables marinas para llevar el hidrógeno un paso más allá través del amoniaco verde. Esto va a dar respuesta al reto tecnológico que supone el almacenamiento y transporte del hidrógeno en altamar, facilitando el cambio estructural que necesita el transporte marítimo a nivel internacional y, a su vez, sirviendo de herramienta para otras industrias o soluciones como puede ser la producción de fertilizantes o la reconversión a hidrógeno para transportes rodados u otras aplicaciones.”

Luis San Segundo, presidente del Cluster SICC y director financiero de Degima: “Desde un clúster en solitario posiblemente iríamos más rápido, pero esta unión entre los tres clústeres líderes del norte de España nos hará ir más lejos. El Supercluster Atlantic Wind aglutina fuerzas y nos permite consensuar una estrategia común y proyectos del calado del BahÍa H2 Offshore, que será un punto de inflexión en la generación de vectores energéticos. La concesión de fondos a través del PERTE del Hidrógeno constata que estamos ante un proyecto tractor para España, en un momento en que apostar por la transición energética y la economía azul ya no es una alternativa”. Francisco Royano, miembro de la Directiva del Cluster SICC y director de Transferencia Tecnológica de IHCantabria: “El Bahía H2 es un proyecto de innovación con visión de futuro. El sur de Europa va a vivir una revolución ligada a la eólica flotante y el momento de innovar basándose en ese recurso renovable es ahora. En 5 o 10 años, cuando los ensayos tengan unos resultados comerciales, podremos recoger los frutos de la inversión que estamos haciendo ahora, esta es una apuesta por un futuro sostenible en el sector del transporte marítimo”.  César Díaz, Presidente de la Autoridad Portuaria de Santander:

“El puerto de Santander quiere ser motor y elemento activo del ecosistema de innovación. Queremos que nuestro puerto sea un gran laboratorio para que proyectos como este puedan tener su lugar. La barcaza prototipo del BahÍa H2 Offshore va a estar ubicada en el nuevo muelle Raos 9, dando así su primer uso industrial a esta nueva infraestructura portuaria. En este momento en el que se constata que la electrificación no es una solución fácil para el transporte marítimo, es vital desarrollar alternativas como la del amoniaco”.

• Instituciones académicas y tecnológicas a la vanguardia en Galicia han sumado fuerzas dentro del proyecto Autonomous Flying Inspection Device (AFID), que ha resultado beneficiario de las Ayudas a la I+D+i concedidas por la Agencia Estatal de Investigación, movilizando una inversión total de 1.753.700€ con fondos europeos.
• El proyecto está impulsado por empresas expertas, grupos de investigación con reconocimiento internacional y clústeres industriales de trayectoria consolidada: Europrecis, Enxenia, Citmaga, Universidad de Vigo (Grupo Cima y Grupo Energía Eléctrica), Asime (Asociación de Industrias del Metal y Tecnologías Asociadas de Galicia) y Visual Publinet.
• El objetivo es integrar drones en las líneas de producción de plantas de automoción, para inspeccionar de forma automática y no tripulada la conformidad interior de los vehículos.

La iniciativa gallega AFID (Autonomous Flying Inspection Device) ha sido seleccionada por la Agencia Estatal de Investigación para su línea de Ayudas a la I+D+i, por la cual se le conceden 1.753.700€ provenientes de fondos europeos. El objetivo es desarrollar un sistema basado en drones, que comprueben la conformidad interior de un vehículo en una línea de producción de automóviles (OEM), de forma automática y mediante monitorización remota. Se trata por tanto de integrar, por primera vez, drones autónomos pilotados por trayectorias programadas en las plantas de producción de automóviles, para que realicen un control de calidad de los componentes internos de cada vehículo sin contacto y de forma sostenible.

Reto tecnológico

“AFID va a suponer un avance tecnológico sin precedente, ya que la mayoría de las empresas del sector aeronáutico ofrecen servicios de inspección únicamente en exteriores y con drones pilotados por operarios. Hay alguna solución en el mercado actual para realizar este tipo de controles mediante vuelos no tripulados, pero ninguna ha sido capaz de hacerlo en interiores y/o en lugares de reducidas dimensiones, como puede ser el interior de un vehículo”, destaca Ángel Vilán, coordinador del grupo CIMA de la Universidade de Vigo e investigador principal del proyecto AFID.

Desde AFID, explican que para dar solución a este reto tecnológico se basan en la utilización de vehículos aéreos no tripulados (UAVs o más comúnmente conocidos como drones) que incorporan tecnología de visión artificial embarcada. El proyecto se sustenta en la integración de las últimas tecnologías en materia aeronáutica, visión artificial, HPC e Inteligencia Artificial. En esta primera fase del proyecto, los investigadores del proyecto están desarrollando un modelo de dron lo suficientemente ligero como para poder adentrarse de forma segura en el vehículo.  Además, para que estos drones se puedan integrar en las exigentes cadenas de producción de los fabricantes de automoción (OEMs), deben poder cargarse de forma ultrarrápida a través de supercondensadores. Esto les permite recargar sus baterías durante los 10 segundos de parada que existen entre cada vehículo que pasa por la línea de producción, para no provocar retrasos en el proceso. Otra de las tecnologías que integra AFID en los drones es la visión artificial embarcada, que permite captar múltiples imágenes del interior del vehículo para su análisis en tiempo real. Esas imágenes se procesan a través de computadoras HPC de altas capacidades, donde la IA, a través de las redes neuronales y el Machine Learning, es capaz de llevar a cabo un aprendizaje autónomo para evaluar, en tiempo real y sin el apoyo de un humano, si hay cualquier defecto en el vehículo. Pero si hay un reto mayúsculo dentro de esta iniciativa, ese es, tal y como destacan los coordinadores del proyecto, que el dron se mueva de forma autónoma por el interior del vehículo sin necesidad de ser pilotado por una persona. Para ello están desarrollando trayectorias programadas, que permitirán por primera vez una solución comercial en la que un dron entre de forma controlada en el interior de un vehículo, en un entorno tan exigente como el de un OEM de automoción.

Iniciativa sectorial

AFID cuenta con la participación de empresas expertas, grupos de investigación con reconocimiento internacional y clústeres industriales de trayectoria consolidada: Europrecis s.l., Enxenia s.l., Citmaga, Universidad de Vigo (Grupo Cima y Grupo Energía Eléctrica) y las subcontrataciones de Asime (Asociación de Industrias del Metal y Tecnologías Asociadas de Galicia) y de Visual Publinet. El consorcio de AFID, liderado por instituciones académicas y tecnológicas de prestigio en Galicia, incluye la participación de empresas del sector, reforzando así el vínculo entre la investigación y la industria. Se centra en la creación de una red de stakeholders relacionados con las actividades de aeronáutica, automoción e inspección técnica, promoviendo la transferencia de tecnología su potencial aplicación y salida a mercado. “El equipo detrás de AFID es multisectorial porque trabajamos para ofrecer una solución disruptiva, adaptada a las necesidades de mercado. Este proyecto no solo fortalece a Galicia y España como región innovadora en materia aeronáutica, sino que también plantea perspectivas prometedoras para futuros proyectos y colaboraciones en este sector estratégico”, declaran desde el proyecto.

Fases del proyecto

El proyecto comenzó en 2023 y durará hasta diciembre de 2025. En la primera fase, los investigadores del Grupo CIMA y Grupo Energía Eléctrica de la Universidade de Vigo han realizado pruebas con drones comerciales, para analizar qué requisitos deben tener los drones AFID a nivel de hélices, peso, autonomía de la batería o estabilización. El resultado de estos análisis han sido dos prototipos de dron con software libre, que cuentan con baterías basadas en supercondensadores, para cargarse en 10 segundos y dar una autonomía de vuelo de un minuto, que es lo que tarda cada inspección de vehículo. En paralelo, el centro de matemática CITMAGA está trabajando en la estabilización del vuelo del dron a través de algoritmos matemáticos que corrijan su trayectoria. Para ello, han desarrollado pórticos que graban el dron durante la inspección, corrigiendo los ejes de su vuelo programado. Mientras los drones y sus trayectorias se ponen a punto, los demás socios están trabajando ya en su integración real en las líneas de producción de automóviles y en como procesar esos datos. Así, la empresa Europrecis está preparando el armario eléctrico donde se integrará la central que controla el vuelo del dron y analiza las imágenes obtenidas. Europrecis también está estudiando la correcta iluminación dentro del coche, para que el dron pueda realizar su trabajo de forma óptima. Por último, las empresas Enxenia (Merasys) y Visual Publinet están trabajando en la adquisición y tratamiento de datos, entrenando a través de Machine Learning la IA que analizará las imágenes recogidas por el dron en tiempo real para, si hay alguna no conformidad, enviar una alerta al operario/a responsable de la línea de producción. En 2026 está previsto que el sistema se integre en una línea de producción real del sector de automoción. Desde el proyecto destacan que el cliente potencial de esta solución son los fabricantes de vehículos (OEMs), pero que puede resultar de interés para cualquier industria o proceso que necesite inspección en espacios interiores o reducidos, líneas de negocio que explorarán con la ayuda de Asime como clúster de la industria del metal y sus tecnologías asociadas. Esta nota de prensa es parte del proyecto CPP2021-008513, financiado por MCIN/AEI/10.13039/501100011033 y por la Unión Europea-NextGenerationEU/PRTR.

• A patronal do metal, dentro do seu compromiso coa formación e o emprego, organiza un plan de cursos presenciais nas súas sedes de Vigo, Lugo e Narón e tamén en formato online.
• A iniciativa, que conta coa colaboración da Xunta de Galicia e fondos europeos Next Generation, oferta preto de 1.000 prazas en 62 cursos diferentes ata xuño deste ano.

Asime, no seu compromiso coa formación e a capacitación, ten en marcha por terceiro ano consecutivo o seu programa formativo en colaboración coa Xunta de Galicia, a través da Consellería de Promoción do Emprego e Igualdade. O programa está financiado pola Unión Europea no marco dos NextGenerationEU e formou xa a máis de 3.000 persoas en 270 cursos sobre competencias clave para o sector industrial desde o ano 2022. Agora, abre outras 965 prazas en 62 cursos diferentes ata xuño deste ano 2024, cunha oferta formativa sen precedente, que busca ofrecer oportunidades de cualificación e recalcificación da poboación activa en sectores estratéxicos como o da industria do metal e as súas tecnoloxías asociadas Enrique Mallón, Secretario Xeral de Asime, declarou: “Actualmente, o 35% das empresas industriais ten necesidades de persoal de maior ou menor urxencia que non están sendo capaces de cubrir. En Galicia necesítanse, como mínimo, 800 persoas para cubrir os pedidos e contratos cerrados xa pechados e outras 1.5000 de forma permanente a medio prazo para poder asumir novos proxectos”.

“Hai especial demanda na eólica mariña, naval, e maquinaria industrial, que precisan perfís que van dende electromecánicos a soldadores, enxeñeiros, técnicos de automatización robótica ou tubeiros. Con programas como estes buscamos precisamente contribuír a solucionar a brecha existente entre demanda de perfís e cualificación dos traballadores e traballadoras, xerando emprego e potenciando o crecemento do sector industrial”.

Con esta iniciativa, Asime ofertará de forma gratuíta máis de 60 cursos para preto de 1.000 persoas ata o mes de xuño, dando resposta ás necesidades reais do sector, que afronta importantes cambios relacionados coa dixitalización ou a transición enerxética. En Vigo terán lugar cursos sobre ensaios, enerxías renovables, comprobación e diagnose de vehículos eléctricos, instalación de puntos de recarga de vehículos eléctricos, loxística, soldadura, programación de robots, instalacións eléctricas, carretilla elevadora, piloto de drons, tubaxe industrial ou caldeirería. Hai un total de 33 cursos con 500 prazas abertas. En Narón, as formación abordarán carretilla e almacén, ponte grúa, prevención de riscos laborais, soldadura, ensaios non destrutivos, primeiros auxilios, liderado preventivo ou carretilla frontal e retráctil (este último en Bergondo). Faranse un total de 20 cursos para 200 persoas. En Lugo, pola súa banda, centraranse en ponte grúa, carretilla elevadora e prevención de riscos laborais. Hai un total de 7 cursos con 84 prazas abertas. Así mesmo, as persoas que o prefiran poden formarse tamén nun amplo catálogo de 9 cursos en liña que cobren áreas como business inteligence, xestión de tempo, xestión de recursos humanos, automatización industrial robótica, intelixencia artificial, contabilidade analítica ou programación CAD-CAM. Hai un total de 141 prazas abertas para estas formación online. Todos os cursos están abertos a persoas desempregadas inscritas na oficina de emprego de Galicia ou a traballadore/as de empresas galegas, e non supoñen custo algún para os participantes nin tampouco para as empresas, que non consomen crédito da Fundae ao non necesitar bonificar os cursos. As persoas interesadas poden consultar toda a información e inscribirse a través da web  www.asimeformacion.es

• Asime participa esta semana en la feria Euromaritime, referente del sector naval-marítimo en Francia.
• Allí representa a sus más de 270 empresas asociadas de esta actividad, que en el caso de Industrias Ferri, Trillo Anclas y Cadenas e Industrias Guerras exponen también con stand propio en la feria.

Asime está presente esta semana en la feria Euromaritime 2024, en la ciudad francesa de Marsella, la feria naval-marítima más importante del país. Asime participa por cuarta vez en este encuentro internacional, con el apoyo del Igape, a través de las ayudas a la internacionalización de la Xunta de Galicia. Asime representa estos días en Marsella a sus más de 270 empresas asociadas dentro del sector naval y marítimo. Hasta allí se han desplazado personalmente varias empresas asociadas de Asime, para explorar opciones de negocio para su actividad en el exterior: Industrias Ferri, Trillo Anclas y Cadenas e Industrias Guerras.

Enrique Mallón, Secretario General de Asime, declaró: “Marsella es el puerto francés con mayor tráfico marítimo y por lo tanto es una gran oportunidad para las empresas gallegas estar presentes en esta feria que reúne el eje vertebrador del sector marítimo. Nos estamos reuniendo con empresas líderes del transporte marítimo, los puertos, la construcción y reparación naval, así como las tecnologías marítimas del futuro, para atraer negocio hacia Galicia. También hemos reforzado aquí nuestras relaciones con Bretagne Pôle Naval, clúster con el que ya participamos hace años en el proyecto europeo IN4.0 y con quienes estamos explorando otras colaboraciones para la digitalización de la industria naval”.

Euromaritime tiene este año un enfoque destacado en la ciberseguridad, la reducción de la contaminación y nuevas áreas de innovación como las energías marinas donde, destacan desde Asime, Galicia tiene un gran potencial a través de la eólica offshore: “En Asime llevamos desde el año 2013 impulsando la eólica marina a través de nuestro Galician Offshore Energy Group (GOE-Asime). Trabamos por potenciar y exportar nuestra capacidad industrial en este ámbito, siempre defendiendo la compatibilidad con otras actividades. La oportunidad es mayúscula, estamos hablando de generar hasta 9.000 nuevos empleos en 10 años y un efecto tractor en 200 empresas”. En ese sentido, desde Asime insisten en que “a diferencia de muchos otros países y regiones, Galicia puede dar solución completa a la cadena de valor de la eólica marina. Es por ello que no debemos centrarnos únicamente en la instalación de parques, sino en convertir a España y, a Galicia en concreto, en un Hub de referencia como polo de innovación europea que proporcione también soluciones de I+D y exporte tecnología pionera”. En cuanto a la producción y las oportunidades para la cadena de valor, Asime incide en que “hoy en día en Europa solo hay capacidad para para proveer a un 50% de todos los parques eólicos marinos que se planea desarrollar. Ahí es donde tenemos una oportunidad sin precedentes, porque nuestra industria ya está muy bien posicionada a nivel internacional, de hecho, de los 5 únicos parques eólicos flotantes implantados en Europa, 3 tienen tecnología gallega”. La feria congrega a más de 4.000 visitantes acudieron y 300 expositores de los siguientes sectores: construcción naval, reparación y equipamiento de buques; logística portuaria y marítima y fluvial, protección, seguridad y multimodalidad; transporte marítimo y fluvial, transporte de personas y mercancías; tecnologías de futuro relacionadas con las energías renovables, la protección de los océanos y los biorecursos...

• Asime pone en marcha un nuevo Programa de Apoio a Mulleres do Ámbito Rural e Urbano, una iniciativa en colaboración con la Xunta de Galicia y el Ministerio de Educación y Formación Profesional, que cuenta con fondos europeos NextGenerationEU.
• El programa formará y orientará laboralmente a 100 mujeres desempleadas de zonas rurales y urbanas de distintas localidades de las provincias de Pontevedra, Ourense y A Coruña. El objetivo es mejorar su empleabilidad e inserción laboral en empleos verdes y digitales.

• Enrique Mallón, Secretario General de Asime, destaca la “importancia de esta iniciativa para contribuir a reducir la brecha de género y paliar la gran falta de profesionales cualificados que hay en el sector industrial y tecnológico, apostando por la digitalización y nuevas capacidades profesionales altamente demandadas en todos los sectores”.

La Asociación de Industrias del Metal y Tecnologías Asociadas de Galicia (Asime) ha abierto el plazo de solicitudes para su nuevo Programa de Apoio a Mulleres do Ámbito Rural e Urbano, una iniciativa impulsada en colaboración con la Consellería de Promoción do Emprego e Igualdade y el Ministerio de Educación y Formación Profesional, que cuenta con fondos europeos NextGenerationEU. Desde Asime destacan que, durante un año, se ofrecerá formación, orientación laboral personalizada y prácticas en empresas a 100 mujeres desempleadas de las provincias de Pontevedra (60), Coruña (30) y Ourense (10), estando reservadas 35 plazas para mujeres de ayuntamientos de menos de 5.000 habitantes y 65 plazas para candidatas de zonas urbanas. Los itinerarios formativos cubrirán necesidades reales de las empresas en el ámbito de empleo verde y digital, mejorando la empleabilidad y desarrollo de competencias que maximicen su posterior inserción en el mercado laboral. Cada itinerario está compuesto por diversos módulos y cursos online en los que se abordan cuestiones como energías renovables, agricultura sostenible, digitalización empresarial o desarrollo de la actividad comercial online, entre otras. Las participantes realizarán un mínimo de dos cursos, que se complementará con acompañamiento personalizado en la búsqueda de empleo a través de sesiones de orientación, formación e intermediación laboral de forma presencial y telefónica; así como la realización de prácticas en empresas. El objetivo es proporcionarles un itinerario individualizado con el que lograr su inserción profesional, por cuenta propia o ajena. El programa aspira a insertar profesionalmente al menos al 20% de las participantes. Las mujeres que participen en el programa recibirán un incentivo de 400€ y se le entregará una tablet para facilitar que puedan realizar la formación online durante el programa, pero también posteriormente para su desarrollo profesional. Enrique Mallón, Secretario General de Asime, declaró: “Con programas como este pretendemos contribuir a solucionar la doble brecha existente en el sector empresarial. Por un lado, la brecha de género que aún impera en sectores más masculinizados y, por otro, la brecha entre demanda de perfiles y cualificación de los profesionales, ya que muchas veces las empresas necesitan contratar, pero no encuentran personas adecuadas para puestos ligados al desarrollo digital”.

“Actualmente, el 35% de empresas industriales tiene necesidades de personal de mayor o menor urgencia que no están siendo capaces de cubrir, en Galicia se necesitan, como mínimo, 800 personas para cubrir los pedidos y contratos cerrados a día de hoy y 1.500 de forma permanente a medio plazo. Muchas empresas sobreviven con personal propio que ya tiene conocimientos necesarios, pero en muchas ocasiones esto dificulta el poder asumir nuevos proyectos, y eso es algo que nos preocupa enormemente, porque si la industria crece, la economía se fortalece y el conjunto de la sociedad se beneficia”. Mallón explica que “la demanda afecta a todas las industrias y sectores, pero cada vez más a perfiles especializados en áreas tecnológicas y de energías renovables”.

Todas las candidatas interesadas en participar pueden hacerlo a través de la web https://asime.es/servicios/formacion/ o en el teléfono 986 410 727.

 MÁS INFORMACIÓN SOBRE EL PROYECTO

Requisitos de participación

• Perfiles de las candidatas
  • Mujeres cualificadas que hayan obtenido un título universitario o de FP en los último 5 años.
  • Mujeres sin cualificar o con títulos de ESO o Bachiller.
• Requisitos obligatorios
  • Estar dadas de alta en la oficina de empleo
  • Residentes en las comarcas de Pontevedra, Ourense y A Coruña detalladas abajo.
• Requisitos valorables
  • Ganas de trabajar
  • Interés en las formaciones propuestas
  • Contar con un mínimo de habilidades informáticas para llevar a cabo la formación online

Ámbito de actuación

De las 100 usuarias seleccionadas, 35 plazas son para mujeres de ayuntamientos con menos de 5.000 habitantes y 65 plazas son para mujeres residentes en ámbitos urbanos. Las plazas disponibles se distribuyen por localidades y comarcas y se asignan por orden de solicitud una vez revisado el cumplimiento de los requisitos.

• Provincia Pontevedra: 60 mujeres
  • Comarca Vigo: Fornelos e Pazos de Borbén
  • Comarca Pontevedra: Barro, Campo Lameiro e A Lama
  • Comarca Salnés: A Illa de Arousa e Meis.
  • Comarca Caldas: Catoira, Cuntis, Moraña, Pontecesures e Portas
  • Comarca do Deza: Agolada, Dozón e Rodeiro
• Provincia de A Coruña: 30 mujeres
  • Comarca Eume: Cabanas, A Capela e Monfero
  • Comarca Ferrol: Moeche, As Somozas e San Sadurniño
  • Comarca Betanzos: Vilarmaior, Paderne, Irixoa, Coirós, Aranga, Curtis e Vilasantar
• Provincia Ourense: 10 mujeres
  • Comarca Carballiño: Beariz, O Irixo, Piñor, Boborás, San Cristovo de Cea, Maside, San Amaro e Punxín
  • Comarca de Ribeiro: Avión, Leiro, Carballeda de Avia, Cenlle, Beade, Melón, Castrelo de Miño e Cortegada

Formaciones disponibles

El programa cuenta con dos itinerarios formativos en empleo verde y empleo digital. Cada itinerario está compuesto por diversos módulos y cursos online en los que se abordan cuestiones como energías renovables, agricultura sostenible, digitalización empresarial o desarrollo de la actividad comercial online, entre otras. Las participantes realizarán un mínimo de dos cursos, siendo recomendable completar un itinerario completo para mejorar su inserción laboral.

Itinerario empleo verde:

• Accesibles para mujeres con o sin formación
  • Energías renovables y usos industriales. 45 horas. Aumentar el conocimiento sobre las energías renovables y sobre que procesos industriales son aconsejables utilizar, con el fin de ahorrar energía, disponer de independencia energética, y mitigar las emisiones de gases invernadero responsables del cambio climático.
  • Diseño y mantenimiento de instalaciones de energía solar fotovoltaica. 100 horas. Dominar las partes que integran una instalación de energía solar fotovoltaica, así como los métodos de dimensionamiento de los distintos tipos de instalaciones
  • Manipulación y aplicación de productos fitosanitarios. 25 horas. Aplicar o manipular como auxiliar productos fitosanitarios de uso profesional de acuerdo la normativa vigente.
• Accesibles para mujeres que tengan título de ESO o superior
  • Formación integral para agricultore/as. 40 horas. Conocer y aplicar competencias técnicas para trabajadoras agrarios del sector agroalimentario en materia de producción integrada, producción ecológica y biodinámica, limpieza y desinfección de terrenos y seguridad alimentaria en el cultivo.
  • Greencoops - Desarrollo rural sostenible a través de cooperativas de trabajo. 26 horas. Crear y gestionar cooperativas de trabajo en medio rural, GREENCOOPS, fomentando el Emprendimiento verde y reduciendo la despoboación rural y sus consecuencias para el medio ambiente.
• Accesibles para mujeres que tengan título de Bachiller o superior
  • Instalaciones de energía eólica. 100 horas. Conocer los fundamentos aerodinámicos de los diferentes tipos de aerogeneradores, tanto para su mantenimiento como para su puesta en funcionamiento, analizando las instalaciones y conceptos básicos del diseño de las mismas.

Itinerario empleo digital

• Accesibles para mujeres con o sin formación
  • Digitalización y redes sociales como estrategia corporativa. 100 horas. Adquirir los conocimientos precisos para lograr optimizar el máximo las ventajas que ofrece tener un negocio en línea y conocer las posibilidades que brindan las redes sociales la cualquier organización empresarial.
  • Talento y empresa digital. 30 horas. Definir la estrategia para convertirse en empresa digital, innovando en productos y servicios digitales estableciendo una campaña de marketing.
  • Fundamentos para la creación de tiendas virtuales y desenrollo de la actividad comercial online. 75 horas. Identificar los aspectos básicos relativos las principales prestaciones de internet relacionadas con la actividad empresarial y comercial en red junto con la puesta en marcha de la tienda virtual.
• Accesibles para mujeres que tengan título de ESO o superior
  • Estrategias de digitalización de procesos en empresas. 20 horas. Identificar las necesidades de la empresa y de las diferentes estrategias de adaptación de su entorno para implementar la digitalización de procesos.

Prácticas en empresas

A todas las participantes que completen al menos dos cursos y expresen su interés en prácticas laborales se les buscarán empresas para poner en práctica los conocimientos adquiridos. Las prácticas serán no laborables, en torno a 80 horas (3 semanas de duración). Desde Asime se fomentarán la inserción en empresas de la industria del metal y sus tecnologías asociadas, pero las prácticas pueden ser dentro de cualquier sector en el que haya vacantes de empleo verde y digital, pudiendo proponer empresas las propias candidatas dentro del programa.

• La Asociación de Empresarios de A Pasaxe y Asime se han reunido esta mañana para analizar el proceso de legalización del Polígono Industrial de A Pasaxe, que está sufriendo retrasos debido a los sobrecostes de la obra derivados de la inflación de los últimos años.
• Ambas entidades piden un empujón final por parte de todas las administraciones implicadas para ayudar a las empresas afectadas a hacer frente económicamente a este proyecto, dado que muchas de ellas se encuentran en situación de dificultad.
• El polígono genera más de 3.000 empleos y sus empresas reclaman su legalización para poder seguir siendo competitivas.

Asime y la Asociación de Empresarios de A Pasaxe han analizado esta mañana la situación del proceso de regularización del Polígono Industrial, que cuenta con todos los permisos necesarios y ha sido ya aprobada por las autoridades competentes. Sin embargo, está sufriendo retrasos en el inicio de las obras debido a los sobrecostes reclamados por la empresa constructora a raíz de la elevada inflación registrada en los últimos años. Enrique Mallón, Secretario General de Asime, recuerda que “El Polígono Industrial de A Pasaxe es de vital importancia, no solo para Vigo y Gondomar, sino para todo el sur de Galicia y para el conjunto del sector industrial gallego. Estamos hablando de más de 64 empresas que generan más de 3.000 puestos de trabajo, un 80% de ellos netamente industriales. Llevan 8 años luchando para conseguir la urbanización y legalización del polígono, que es absolutamente crucial para mantener el empleo y la competitividad en la zona”.

Mallón destacó el firme apoyo y compromiso de todas las administraciones para llevar a cabo este proyecto, pero explica que “muchas de las empresas afectadas, a pesar de estar muy consolidadas a nivel internacional, no están exentas de los golpes económicos sufridos por el alza generalizada de precios que se viene viviendo desde el estallido de la guerra de Rusia”. Es por ello que, desde ambas asociaciones, piden a todas las administraciones públicas con competencia en la materia que “refuercen un poco más su compromiso para que estos sobrecostes que implican ahora las obras no sean asumidos en exclusiva por las empresas, ya que no pueden hacerle frente debido a que ellas también están afectadas por la coyuntura económica”.

Reclaman así que no quede paralizado este proyecto de urbanización del polígono, que es tan importante para el desarrollo económico de Galicia. En ese sentido, recuerdan que, cuando esta legalización se lleve a cabo y las empresas puedan invertir en mejoras y ampliaciones de sus instalaciones, estas tendrán un retorno inmediato en la sociedad y las administraciones, ya que generarán más recaudación de impuestos.

Patricio Fernández, CEO de Industrias Ferri y Vicepresidente de Asime y de la Asociación de empresarios de A Pasaxe, explicó la situación a la que se enfrentan las empresas afectadas: “En nuestro caso, necesitamos hacer inversiones y crecer para adaptarnos a contratos y al mercado. En los próximos cinco años tenemos que pasar de 100 a 200 trabajadores. Vamos a duplicar nuestra capacidad de producción y nuestros empleos, y por lo tanto nuestras instalaciones deben crecer en la misma medida. Si no se legaliza el polígono, no podemos acometer estas inversiones”.

En el otro lado de la balanza, explica Patricio Fernández, están muchas empresas que han corrido menos suerte después de las continuadas crisis económicas e inflación imperante: “Hay otras empresas del polígono que, por desgracia, tienen ahora una situación económica delicada y no pueden hacer frente al coste de las obras de urbanización con los incrementos actuales”.

“Desde el inicio, los empresarios y empresarias del polígono hemos propuesto pagar nosotros mismos las inversiones necesarias para su urbanización y legalización. Sin embargo, en un inicio hace 8 años estos costes eran de en torno a 3 millones de euros, mientras que ahora ascienden a casi 7 millones. Por eso pedimos a las administraciones que se sigan volcando en este proyecto como lo llevan haciendo desde hace tiempo, para que le demos entre todos un último empujón de cara a poder hacer frente a nivel económico a los sobrecostes que reclama la empresa constructora como resultado de la inflación imperante en el último año”.

Javier Díaz, presidente de la Asociación Empresarial A Pasaxe: “Estamos preocupados por el inicio la obra, tenemos mucha premura en que esta no se demore más, porque hay muchas empresas que la necesitan para seguir creciendo y otras que, por desgracia, están atravesando malos momentos como para hacer frente a las inversiones con los sobrecostes actuales que implican”.

Respecto a las consecuencias de no realizarse las obras, Díaz indica que esto “abocaría a las empresas cerrar o a deslocalizarse a otros polígonos o regiones, porque aquí no son capaces de seguir creciendo y a la vez afrontar costes de urbanización tan relevantes”. Además, si el polígono no está legalizado, “estas empresas no pueden tener certificados y licencias que les habilitan para conseguir fondos públicos, por lo que están perdiendo oportunidades y competitividad”.

• El Galician Offshore Energy Group (GOE-ASIME) y la Xunta de Galicia han organizado esta mañana en el CIS, Ferrol una jornada sobre el futuro de la cadena de valor de la eólica marina.
• El evento ha contado con ponencias de empresas líderes en eólica marina, como Navantia Seanergies, Windar Offshore y Cetmar. Durante el encuentro, Navantia Seanergies también ha realizado una demostración práctica de sus proyectos F4ST y Timón 3D.
• La iniciativa se enmarca dentro del convenio de colaboración suscrito entre GOE-Asime y Xunta de Galicia para impulsar la industria eólica marina en Galicia.

El Galician Offshore Energy Group y la Xunta de Galicia han organizado esta mañana en Ferrol un encuentro de la cadena de valor de la industria eólica marina. Este se organiza precisamente en el marco de un convenio de colaboración suscrito por ambas entidades para impulsar de forma conjunta la cadena de valor de industria eólica marina en Galicia. En la sesión inaugural, Patricia Rodríguez, Subdirectora Xeral de Proxectos en la Xunta de Galicia, comentaba que “somos muy conscientes de la importancia de la energía eólica, que sin duda representa una gran oportunidad industrial para Galicia y que se vincula directamente al reto de la descarbonización y a la generación de empleo. Respecto a esto último, actualmente en Galicia hay 3.000 puestos de trabajo vinculados a este sector y para el año 2030, se prevé llegar a los 12.000 empleos de manera directa” “Asimismo, la Unión Europea también realiza una apuesta clara por esta industria, con la que pretende llegar a 60GW de producción para el año 2030, lo que representa una oportunidad de posicionar a Galicia como un referente de la energía eólica marina” añadió Patricia Rodríguez. Luis Salgueiro, Técnico de Innovación del GOE-Asime, explicaba que: “Estamos ante una oportunidad única para Galicia, ya que estamos bien posicionados a nivel de recursos naturales, pero también tenemos un tejido empresarial fuerte y muy reconocido en el exterior, con más de 225 empresas con capacidad para dar soluciones a todas las necesidades de la eólica marina”. Asimismo, a mayores de ser proveedores de componentes de eólica marina a nivel internacional, tanto Xunta como GOE-Asime insistieron en la oportunidad que puede suponer la implantación de parques eólicos en nuestro propio territorio, conforme a los planes de ordenación marítima aprobados por el gobierno central. En ese sentido, destacaron la importancia del Observatorio de la Eólica Marina impulsado por la Xunta de Galicia, un foro de diálogo en el que se integran todos los actores y actividades relacionadas con el mar, para analizar la posible instalación de estos parques eólicos marinos en nuestras costas minimizando cualquier impacto.

La visión empresarial de la cadena de valor

El acuerdo entre Xunta y GOE-Asime incluye actuaciones como el encuentro celebrado esta mañana en Ferrol, donde se pretende favorecer el networking entre empresas del sector para fortalecer la cadena de valor de la eólica marina. Durante el evento, intervinieron empresas líderes en eólica marina, como Navantia Seanergies, Windar Offshore, y Cetmar que abordaron la importancia de los procesos de fabricación en la eólica marina, así como el papel fundamental que juega la formación dentro del sector. Adolfo Lamas, Project Manager de Navantia Seanergies, explicó que actualmente están haciendo gran hincapié en proyectos de transformación digital, de manera transversal a la construcción naval y a la energía eólica marina. “Proyectos como F4ST, han servido para mejorar el proceso de fabricación de nudos para jackets, con lo que se ha podido dar una solución más eficiente al sector. Otro de los proyectos, como Timón 3D, busca poner el foco en la tecnología de fabricación e inspección, con el objetivo de mejorar los procesos de soldadura. Todas estas iniciativas que impulsamos desde Navantia sirven para continuar a la vanguardia del sector y generar valor industrial.” Juan Arias, Técnico de Recursos Humanos Windar Offshore, destacó que desde la llegada de Windar Offshore a Ferrol en el año 2015, fue complicado encontrar personal cualificado para desarrollar trabajos, especialmente, vinculados a la de soldadura. “Actualmente la situación ha mejorado, pero sigue habiendo una necesidad de personal muy importante. Programas de formación como los de Asime o la Xunta de Galicia, están permitiendo que formemos a trabajadores y paliemos esta necesidad”. Por su parte, Lucía Fraga, Coordinadora del Área de Formación de Cetmar, incidió en la importancia de la creación de estrategias de capacitación y capacidades vinculadas a la energía eólica marina. “Actualmente, el proyecto Flores, impulsado por 17 socios, forma una asociación a gran escala para impulsar el Pacto por las Capacidades desarrollado por la Unión Europea dentro del sector de las energías renovables marinas, un instrumento que permite unir empresas y centros de formación, incluyendo a todos los actores de la cadena de valor de la formación. Este tipo de iniciativas son fundamentales no solo en el campo de la eólica marina, sino que también son de aplicación a otros sectores para la atracción de talento y personal cualificado” Durante el encuentro, ponentes y asistentes también han podido conocer en una demostración práctica de digitalización de los procesos, los proyectos F4ST y Timón 3D que impulsa Navantia, que tiene objetivo obtener mejores productos y servicios, como la seguridad de la operación de los buques y la optimización del sostenimiento, al mismo tiempo que se logra un mayor eficiente operativa. Para finalizar la jornada, Luis Salgueiro, remarcó que “en el GOE-Asime trabajamos intensamente con todos los promotores, con la Xunta de Galicia y con la propia industria tanto a nivel gallego como del norte de España a través del Supercluster Atlantic Wind que hemos impulsado junto a Cantabria y Asturias. El objetivo es mantener siempre el foco en la generación de huella industrial local, porque nuestra industria está preparada para responder a este reto de futuro que supone la eólica marina en el camino a la descarbonización y sostenibilidad de nuestra economía, y debemos hacerlo generando valor aquí, en nuestra propia comunidad y para nuestras empresas y nuestra sociedad”.

Más información

Dentro del convenio suscrito por la Xunta de Galicia y GOE-Asime, se pondrán también en marcha una plataforma digital y un catálogo bilingüe para mostrar a nivel nacional e internacional todo el potencial de la industria eólica marina gallega, con información detallada y material audiovisual que explique las capacidades y proyectos destacados de las diversas empresas que trabajan en este ámbito, con el fin de que se conozca mejor todo lo que pueden ofrecer, generando nuevas oportunidades de negocio.

El 2023 ha sido un año de crecimiento para nuestra industria, pero también un año de sobresaltos en el panorama internacional. Al estallido de una guerra impensable a las puertas de Europa se ha unido ahora otra guerra que desestabiliza una vez más Oriente Próximo. Crece la inestabilidad internacional a la par que se cierne otra vez sobre Europa la sombra de la ralentización económica. Sin embargo, este ha sido un año también de avances importantes en diversos campos tecnológicos y sociales y, por ello, desde Asime miramos con optimismo hacia el 2024. Un año en que esperamos seguir impulsando juntos un sector como la industria del metal y sus tecnologías asociadas, que es clave para la economía y el conjunto de la sociedad. ¿Qué desafíos nos depara este nuevo año? ¡Aquí van nuestros 5 retos para el 2024!

1. Desacelerción económica y financiación

Inflación y contracción del PIB

• Todo apunta a que, entre el cierre de 2023 y el año 2024, Europa asistirá sin duda a una ralentización económica, pero en ningún caso a una recesión generalizada. La economía española seguirá creciendo por encima de la media europea, en torno al 2,4% del PIB en 2023 pero ralentizándose hacia el 1,5% en 2024. Mientras, Europa cierra su crecimiento medio en 2023 en torno al 1,2%, con países como Alemania en clara recesión, con un -0,4% que prevén sin embargo volver a positivo en 2024.
• Respecto a la inflación, cerramos 2023 en torno al 3,7%, pero parece que habrá una tendencia a la baja para 2024. Aun así, seguiremos en tasas extremadamente altas, no por debajo del 2,7%, lo que explica, en parte, la desaceleración prevista para el próximo año.

Acceso al crédito, tipos de interés

• Después de las subidas históricas de tipos de interés por parte del Banco Central Europeo este 2023, no parece que vayamos a bajar del 4% hasta la primavera de 2024. Sin embargo, la “buena” noticia es que, en principio, no se prevén más subidas de tipos, sino un tipo moderadamente elevado por más tiempo.
• En cualquier caso, estas cifras dificultan la liquidez y acceso a crédito de las empresas, especialmente de las pymes, por lo que será fundamental que las administraciones públicas y las entidades de crédito pongan en marcha mecanismos para minimizar ese impacto en la actividad económica, que es al fin la que tira del empleo.

2. Inestabilidad internacional

Guerras

• La invasión rusa en Ucrania ha terminado con lo que nadie quería: una guerra larga y enquistada a las puertas de Europa. Por si fuera poco, al drama ucraniano sumamos ahora otra guerra en Oriente Próximo, con una crisis humanitaria y un conflicto reabierto en Gaza, que está desestabilizando el panorama geopolítico.
• La vía diplomática será fundamental en 2024 para conseguir la estabilidad internacional necesaria para cerrar contratos y proyectosde calado como los que necesita la industria, y que nunca son fáciles en entornos de inestabilidad.

Geopolítica

• Mientras asistimos una vez más a conflictos armados a las puertas de Europa, el tablero geopolítico internacional se resquebraja, con países emergentes como China, India o Brasil, que aprovechan para ganar peso frente a las potencias tradicionales de EEUU y Europa. El reto para 2024: mantener la relevancia de la UE en un entorno internacional con competencia cada vez más feroz.

3. Cambio climático

Reducción de emisiones

• El año 2023 se cierra con la Cumbre por el Clima COP28, que, como todas las cumbres climáticas, deja siempre un poso de incertidumbre sobre lo que nos viene encima como planeta. Mientras que Europa y EEUU han conseguido disminuir sus emisiones, otras potencias como China o India las han aumentado. Si bien es cierto, China es el país que más está invirtiendo en el mundo en descarbonizar su economía, y todo hace pensar que podríamos ver un cambio de tendencia en sus emisiones en los próximos años, pero, lo cierto, es que mientras el compromiso y los resultados no sean globales, está lucha por nuestra supervivencia en el planeta estará perdida.
• Las consecuencias ya las estamos empezando a ver. El aumento de la temperatura global está provocando fenómenos climáticos más agresivos, que a su vez generan una mayor pobreza alimentaria en países menos desarrollados y graves crisis de acceso al agua potable que estamos sufriendo ya en varias regiones de España. El cambio climático tendrá también un impacto evidente en el precio de energía y suministros, que pueden lastrar el desarrollo de nuestra industria.

Impulso a renovables como la eólica marina

• Para paliar estos impactos solo hay una opción viable: las energías renovables. Esto implica un cambio de paradigma global, que es solo comparable a la propia revolución industrial en su día. Debemos adaptar todos los sistemas productivos, electrificar vehículos, cambiar las cadenas de suministro, apostar por la fotovoltaica de autoconsumo en las empresas... pero en todo ello tenemos también una oportunidad sin precedentes, sobre todo para Galicia.
• En Asime llevamos desde el año 2013 impulsando la eólica marina a través de nuestro Galician Offshore Energy Group. Nuestra industria cuenta con toda la capacidad para ser líder a nivel europeo y mundial en esta energía, desde la ingeniería y el desarrollo, pasando por la construcción de barcos de apoyo o la propia fabricación de eólicos y estructuras de cimentación fija y flotante. Ya lo estamos haciendo para promotores internacionales, ahora es el momento de explotar esta industria también en nuestras propias fronteras, con inversiones que puede generar hasta 000 nuevos empleos en 10 años y un efecto tractor en 200 empresas. Este es el camino irrenunciable hacia la descarbonización de nuestra economía.

4. Digitalización

Hacia la industria 5.0

• La digitalización se ha acelerado en los últimos años. Las inversiones en digitalización no han hecho sino aumentar. Esto constata el cambio de paradigma al que nos enfrentamos, con una industria que camina ya hacia el 5.0 y que podría tener un impacto del 0,11% del PIB español en 2025, y del 0,36% en 2030(alrededor de 1.300 y 4.500 millones de euros, respectivamente).
• Sin embargo, en este camino tenemos por delante el reto de que nadie se quede atrás, en la industria 3.0, y es que especialmente las pymes encuentran muchas veces dificultades para acometer estas transformaciones. Por ello, será fundamental que, desde las administraciones, en estrecha colaboración con la industria, se facilite por un lado la digitalización esencial de todas las empresas, a la vez que se sigue trabajando en el futuro con el despliegue de infraestructuras inteligentes basadas en el 5G, el IoT, la robótica o la analítica de datos.

Integrar la Inteligencia Artificial

• En 2024 nuestra industria deberá comenzar a integrar de forma seria tecnologías como la Inteligencia Artificial, sino la realidad nos pasará por encima. El mayor reto en ese sentido es global, para llegar a regulaciones que permitan mantener la seguridad y la ética, sin menoscabar el desarrollo tecnológico, a la vez que hacemos un esfuerzo por que las pymes no se queden atrás.

5. Empleo y formación

Falta de personal cualificado

• Nuestra pirámide poblacional juega en nuestra contra. El envejecimiento europeo es generalizado, pero en Galicia en concreto es una realidad acuciante. El 40% de los trabajadores de industrias clave como la naval se jubilarán en los próximos diez años.
• El resultado de este reto ya lo estamos notando en nuestras empresas: el 50% tiene necesidades de personal de mayor o menor urgenciaque no están siendo capaces de cubrir. Hoy se necesitan en Galicia, como mínimo, 800 personas para cubrir pedidos y contratos ya cerrados y 1.500 personas de forma permanente a medio plazo.
• A esa pirámide poblacional invertida se suman también un sistema educativo y formativo que no termina de adecuarse a las demandas reales del mercado de trabajo.

Upskilling y formación continua

• Por ello, este 2024 debemos seguir trabajando en la colaboración público-privada para formar profesionales y atraer talento al sector industrial, a la vez que buscamos fórmulas para flexibilizar la contratación de personas en otros países, tanto extranjeras como emigrantes gallegos que puedan estar interesados en retornar.
• Este upskilling profesional masivo de la fuerza laboral del país es un enorme reto pero podría incrementar también un 6,7% del PIB en 2030 y generar 220.000 nuevos empleos.
• Esta capacitación es un compromiso fundamental para Asime, donde estamos impulsando la atracción de talento y la formación de trabajadores a través de nuestro Instituto de Desarrollo Industrial IDE Asime; programas formativos en colaboración con la Xunta de Galicia y nuestro departamento de formación, que solo en el año 2023 ha formado a más de 1.500 profesionales en competencias industriales demandadas por el sector.

6. Innovación e internacionalización

Fondos europeos

• Mucho hemos hablado en el último año de fondos europeos. Desde Asime hemos coordinado y presentado varias decenas de iniciativas, a pesar de que estos fondos no están siendo ejecutados a la velocidad necesaria. El éxito de este nuevo «plan Marshall» reside en gran parte en la permeabilidad de las ayudas a las pymes, que en muchas ocasiones no pueden acometer grandes inversiones en innovación y digitalización sin un respaldo relevante de apoyo público. Las pequeñas y medianas empresas están encontrando dificultades para poder entrar en los exigentes consorcios y cumplir los requisitos de estos pertes.
• El año 2024 será fundamental para dar un impulso definitivo a estos programas, contando con las entidades sectoriales como Asime a nivel autonómico para ayudar a canalizar unas ayudas que pueden ser el revulsivo que la economía necesita, siempre que se ejecuten en forma y tiempo.

Mindtech y mercados exteriores

• La previsible desaceleración económica de la Unión Europea, que aglutina el 64% de las principales exportaciones españolas, va a tener un impacto en nuestra industria, que es netamente exportadora.
• Por ello, en 2024 tendremos que insistir mucho en diversificar hacia otros mercados. Esto es algo a lo que la industria gallega del metal está más que acostumbrada, y que le ha ayudado en buena medida a capear estos últimos años de inestabilidad. En el año 2024 debemos seguir reforzando esta diversificación incidiendo en la internacionalización. Por ello, desde Asime seguiremos organizando misiones comerciales y stands conjuntos en las principales ferias de todo el mundo, a la vez que organizaremos la cuarta edición de nuestraferia Mindtech , que volverá a Vigo en 2025 como el eje del negocio industrial del Polo Ibérico.

Todos estos desafíos nos presentan un 2024 cargado de retos, pero en Asime afrontamos con ilusión este nuevo año. ¡Vamos a por ello!

• Asime ha celebrado hoy en Vigo la segunda edición del Maritime Trends Summit.
• El Congreso Internacional Naval, Marítimo y Portuario ha reunido a más de 200 representantes empresariales y organizaciones líderes en el sector a nivel nacional e internacional, que han debatido sobre las últimas tendencias y futuro de esta industria, a la vez que han establecido contactos para cerrar nuevos proyectos y colaboraciones.
• El evento ha contado con el patrocinio de las empresas Ardora, Brezo, Coterena, Detegasa, Galenergy, Industrias Ferri, Grenalia, Grupo Davila, Marinsa, Ocean Winds y Royal Roos.

Asime ha celebrado en Vigo la 2ª edición de Maritime Trends Summit, el congreso internacional de referencia para la industria naval, marítima y portuaria. El evento comenzó ayer, 29 de noviembre, con visitas empresariales a las instalaciones del astillero Armón y a la Autoridad Portuaria de Vigo, así como un cóctel networking en el Real Club Náutico de Vigo con todos los asistentes, que fue inaugurado por la Conselleria Economía, Industria e Innovación, María Jesús Lorenzana y por el Alcalde de Vigo, Abel Caballero. Hoy, jueves 30 de noviembre, la actividad del congreso se ha trasladado al Auditorio Mar de Vigo, donde se han dado cita más de 20 ponentes y 200 asistentes.

Con esta iniciativa, el clúster del metal gallego ofrece un espacio de encuentro para la industria naval-marítima y portuaria a nivel internacional: “Maritime Trends Summit se consolida en esta segunda edición como evento de referencia en el sector. Es un congreso singular, que se diferencia de otros eventos por estar muy orientado a la generación de negocio. A la vez que analizamos juntos las últimas tendencias del sector, lo que buscamos es generar posibilidades de negocio”. Para ello, explica, han “acercado a los compradores a nuestras empresas del mundo naval-marítimo, que en Asime son más de 270, una de nuestras actividades fundamentales”, destacó Enrique Mallón, Secretario General de Asime.

En el evento se han dado cita más de 200 expertos a nivel nacional e internacional, entre los que han estado grandes constructores navales, representantes portuarios, multinacionales marítimas, responsables de pymes de la cadena de valor, líderes de proyectos de energías marinas y, especialmente, responsables de compras de todas estas empresas, que asistieron al evento para captar posibles proveedores, tal y como explican desde Asime.

7 sesiones temáticas

Durante la apertura, Enrique Mallón, Secretario General de Asime, destacó que la industria naval-marítima gallega cuenta con una marca internacional singular y consolidada. “Su amplio abanico de capacidades, servicios y potencialidades la hacen especialmente interesante para inversores y clientes que van desde la construcción y reparación naval de vanguardia hasta la logística eficiente con la autopista del mar.

“En Galicia hay más de 270 empresas con capacidad naval-marítima integradas en Asime. Esta es una industria fuerte, que genera en torno a 8.000 empleos y vertebra la economía de nuestro territorio. Somos además una industria netamente exportadora, el 90% de los barcos construidos en Galicia en la última década fueron exportados al exterior”.

Maritime Trends Summit acogió en 7 sesiones debates sobre temas de gran actualidad como la realidad actual de astilleros y armadores, vías de diversificación, oportunidades en defensa, retos logísticos y portuarios, innovaciones tecnológicas o el auge de las energías marinas. Para ello, se contó con la participación de ponentes expertos de todas las áreas clave de la industria naval-marítima y portuaria a nivel internacional: astilleros nacionales e internacionales (Grupo Armón, Damen Shipyards, West Sea Viana, Nodosa Shipyard, Astilleros Gondán); centros de investigación europeos (Fraunhofer CML, Centro de Logistica y Servicios marítimos); empresas armadoras (Tri Marine, Armadora Pereira, Mystic Cruises); promotores y productores de eólica marina (Greenalia, Ocean Winds); defensa y seguridad (Armada Española, Guardia Civil);  y autoridades institucionales y otros actores del panorama internacional.

Clausura institucional

En la clausura del congreso, Justo Sierra, Presidente de Asime, incidió en que “la capacidad productiva ocupada ronda de media el 85%. Nuestra cartera de pedidos representa el 33% del total de CGTs nacional, pero Galicia acumuló el 96% de todos los nuevos contratos firmados por astilleros españoles en el primer semestre de 2023.

Por lo tanto, la senda de crecimiento es evidente; estamos en un buen momento para la industria naval gallega y debemos seguir reforzando esta tendencia, por eso congresos como Maritime Trends son importantes para cerrar nuevos pedidos y colaboraciones”.

En cuento a los desafíos, Sierra destacó que “tenemos por delante retos mayúsculos, como la descarbonización de un sector que, por sus características técnicas, no puede basarse únicamente en la electrificación. La innovación y la capacitación de profesionales van a jugar un papel crucial, y en ese contexto es imprescindible que se movilicen apoyos públicos-privados suficientes a través del PERTE naval y de iniciativas de calado, que permeen hacia las pymes y propicien una transformación real de nuestro tejido productivo”, concluyó. Elena Espinosa, Teniente de Alcalde del Concello de Vigo: “La cadena de valor del sector naval, marítimo y portuario implica a una amplia red de socios, proveedores y organismos públicos y privados que conforman un ecosistema que que debe colaborar de forma eficiente, algo que se ha logrado con creces en este Maritime Trends Summit. El mayor reto ahora es comprometernos con el medioambiente y en ese sentido necesitamos ser pioneros en componentes y servicios en el ámbito de la reducción de emisiones.

"Defendamos juntos la sostenibilidad de nuestra industria basada siempre en el pilar económico, social y medioambiental, porque son retos que debemos superar caminando juntos”.

Alfonso Rueda, Presidente de la Xunta de Galicia: “Nuestro compromiso desde la Xunta es reducir la burocracia para facilitar la vida económica y los esfuerzos del sector, que no deben toparse con normas o metas irrealizables. Además, la necesidad de mano de obra cualificada es generalizada en el sector, por eso apostamos por apoyar la formación, como la FP dual, para ajustar la oferta a la demanda real de las empresas. Asimismo, a nivel de infraestructuras, nos comprometemos a establecer las que nos correspondan a nivel autonómico, pero también a reclamar las que deba acometer el gobierno central, porque es necesaria una redistribución de fondos europeos que llegue a todo el tejido asociativo, tal y como se había prometido”. Por último, Rueda destacó el potencial de la eólica marina:

“Tenemos que darle normalidad, institucionalizarlo, hay que hablar con todo el mundo y no permitir posturas del “aquí no”, cuando, si se hace de forma racional y respetando el medioambiente y resto de actividades, podemos impulsar miles de puestos de trabajo. Tenemos que ser el hub europeo de referencia en eólica marina”.

Mensajes clave

En la sesión sobre construcción y reparación naval se abordaron las capacidades de astilleros y la importancia de la cadena de valor.

Adolfo Navarro, Ventas y Desarrollo de negocio de Grupo Armón: “Miramos al futuro con optimismo, este es un sector estratégico, intensivo en capital y generación de empleo y da apoyo a otros sectores clave como la pesca, el turismo, la logística o la defensa. Es cierto que la descarbonización genera incertidumbre, pero puede suponer un efecto dinamizador para renovar la flota. Además, en Galicia contamos con un valor añadido que es nuestra excelente industria auxiliar, y es que no existe buen astillero si alrededor no hay buenos proveedores”

Carlos González, jefe de ventas en Damen Shipyards: “Las tendencias en el sector pasan por la sostenibilidad y la digitalización, la automatización y la propulsión van a marcar el barco del futuro y para ello debemos trabajar desde la excelencia operacional y la capacitación de nuestros profesionales”.

Renato Afonso, Coordinador de compras y logística en West Sea Viana, hizo también hincapié en la falta acuciante de profesionales cualificados en toda Europa y destacó que las nuevas propulsiones serán fundamentales a medio plazo, “no va a haber una solución única, vamos hacia una combinación de combustibles como hidrógeno, metanol y eléctrico”.

En la vertiente más internacional, Julius Küchle, Project leader e investigador asociado en el Centro Fraunhofer de Logística y Servicios Marítimos de Hannover (Alemania), ofreció una ponencia magistral sobre el impacto del transporte marítimo autónomo, que “ofrece enormes reducciones de costes para los armadores, pero supone un reto para las pymes e industria auxiliar, que debe adaptarse para poder seguir siendo competitiva”

En el panel de armadores, empresas de referencia expusieron su visión sobre las tendencias y oportunidades para la industria en el panorama actual.

Roque Serrano, Director técnico de flota de Armadora Pereira, hizo hincapié en el reto de la descarbonización: “La cuestión no es solo hacer barcos con propulsiones sostenibles, el reto también es el acceso para poder reponer esos combustibles renovables. Para flotas pesqueras esto es aun una quimera, sobre todo las que faenan en mares como el atlántico sur o zonas de África, donde ese acceso es imposible hoy en día”

José Manuel Blanco, Director Operaciones Industrial y Flota de Tri Marine Group: “Debemos trabajar en nuevos materiales y diseños más sostenibles, por ejemplo para la reducción de plásticos, donde el 87% de nuestros materiales ya son biodegradables”.

También se habló de las tendencias en los sistemas de propulsión hacia la descarbonización, y de la digitalización como herramienta clave para mantener la competitividad del sector.

Roberto Cabeceira, Director de área de Aitodetec, destacó que “el sector es receptivo a la tecnología, pero todavía hay un desconocimiento generalizado sobre las mejoras que puede aportar, y que por ejemplo en la digitalización métrica y la reingeniería”

Óscar Viéitez, Director General de Marinsa explicó que la reducción de emisiones puede conseguirse a través de la optimización de rutas (hasta un 20% de reducción), la hidrodinámica (15%), la maquinaria (hasta un 20%) y, por supuesto, los combustibles, donde la reducción de emisiones puede llegar al 100%, pero aún son un reto en muchos casos”

Hubo tiempo también para hablar de vías de negocio y diversificación.

El Capitán Amadeu Albuquerque, Director de operaciones náuticas de Mystic Cruises: destacó que, en el segmento de cruceros, la tecnología de navegación debe ser de vanguardia y el uso de equipos de IA pueden ayudar enormemente a las tripulaciones a seguir todas las regulaciones en vigor, que a veces son complejas” José Ramón Regueira, Director Comercial de Nodosa Shipyard: “Además de la construcción naval, la reparación también es un vector muy importante para Galicia. Con ella llevamos a cabo conversiones, alargamientos, remotorizaciones… grandes modernizaciones de mucha complejidad”. Juan Puente, responsable de subcontratación de estructuras en Chantiers de l’Atlantique, incidió también en ese aspecto, destacando la “evolución desde los barcos de pesca a nuevas líneas negocio que están ganando cada vez más peso en los astilleros internacionales, como son grandes cruceros, buques militares o la eólica marina”.

Maritime Trends abordó asimismo el tema de la eólica marina, una de las áreas de negocio en auge para la industria naval, por la interrelación que existe con su cadena de valor.

Raúl Martín, Responsable de Eólica Marina y Nuevas Tecnologías en Greenalia presentó el proyecto GOFIO que están desarrollando en Gran Canaria “Este será el primer parque eólico marino precomercial en España. Es el único proyecto fuera de pilotos y experimentación que está actualmente en tramitación, no necesita esperar a un calendario de subastas o normativo, vamos a poner ya en marcha en aguas españolas un parque de un total de 50MGW”

Manuel Fernández, Director de Proyectos de Ocean Winds ahondó en cómo está evolucionando el sector: “Actualmente tenemos en marcha parques eólicos marinos de un total de 17GW y una inversión de 50.000 millones de euros. Estos son parques en explotación, construcción o desarrollo de aquí a 10 años y un tercio de ellos ya  es de eólica flotante. Sin embargo, la mayoría  de estos proyectos se encuentra en EEUU y Reino Unido, que son los países a la cabeza en la regulación de esta energía; ya tenemos uno en marcha frente a las costas de Portugal pero el reto ahora es que aquí en España también se agilicen estas inversiones”.

Álvaro Platero, Coordinador de Proyectos de Astilleros Gondán complementó el debate con su visión como astillero: “Tradicionalmente empezamos con pesqueros, pero nos hemos ido adaptando a lo que ha ido viniendo y hoy en día es un orgullo poder mostrar barcos tan diversos como el de la eólica marina, donde Galicia se ha posicionado ya como referente internacional”.

Por último, las sesiones temáticas se cerraron con un panel de defensa y seguridad, con ponentes de excepción.

Miguel Salom, Coronel de la Jefatura de Costas y Policía Marítima de la Guardia Civil, explicó que son un cliente histórico para la industria naval española, con grandes exigencias por las peculiaridades a las que deben responder los buques en seguridad costera, pero que también los sitúan a la vanguardia. En ese sentido destacó el nuevo buque contratado por la guardia civil al astillero Armón que, con 82 metros de eslora, será el más grande del cuerpo hasta la fecha”.

Raúl Rico, Director de Producción del Astillero de Navantia Ferrol, comentó que el astillero emplea a 1.300 personas, 2.000 con industria auxiliar y un total de 9.000 empleos directos e indirectos. “En los últimos 30 años hemos la defensa ha sido un vector clave para Navantia. Hemos producido para ellos buques de gran porte, portaaviones anfibios, destructores, buques logísticos... y ahora 5 fragatas f110, que son un proyecto español con participación de muchas empresas nacionales y que nos permite encarar el futuro con muy buena perspectiva”.

El Capitán de Navío Francisco Antón, Subdirector de Ingeniería de la Armada Española, destacó que “en la Armada perseguimos la superioridad tecnológica y la vanguardia en nuestros buques, pero tenemos grandes retos por delante. Uno de ellos es agilizar los tiempos, ya que, desde que se empieza a definir un sistema en defensa hasta que se produce, transcurren normalmente 15 años. Esto pone en riesgo que los equipos queden obsoletos o no puedan responder a las amenazas en vigor en ese momento. Asimismo, a nivel tecnológico, el pilar clave, tal y como integramos ya en las fragatas F-110, debe ser el gemelo digital, que proporciona apoyo operativo y logístico para la toma de decisiones”.

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