Categorías: Automoción

La industria gallega afianza relaciones de la mano de Asime en el Foro de Porveeduría Automotriz en México

Asime presenta en Zaragoza ADoS, el primer dolly inteligente direccional para camiones euromodulares

• Esta mañana se llevó a cabo la jornada de demostración del proyecto ADoS, Advanced Dolly System, en la Escuela de Conducción de Educatrafic en Zaragoza.
• El primer dolly inteligente bidireccional incorpora dirección activa, sensórica avanzada, algoritmos predictivos y gemelo digital para mejorar la maniobrabilidad, la seguridad y la eficiencia de los camiones euromodulares de hasta 32 metros.
• El proyecto, liderado por Asime (Asociación de Industrias del Metal y Tecnologías Asociadas de Galicia), ha reunido a un amplio consorcio multisectorial y multirregional formado por AEIs, empresas tecnológicas, industriales y centros de innovación de Galicia, Aragón, Andalucía, Madrid y Navarra.

  Esta mañana ha tenido lugar en Educatrafic, la Escuela de Conducción de Zaragoza, una jornada de transferencia de conocimiento en la que se ha validado el resultado final del proyecto ADoS, Advanced Dolly System, el primer dolly inteligente direccional desarrollado para camiones euromodulares de hasta 32 metros. El encuentro ha permitido conocer de primera mano las principales tecnologías empleadas en el desarrollo del dolly, así como los retos técnicos abordados a lo largo del proyecto. La jornada se ha completado con una demostración práctica, a cargo de la empresa de transporte Dachser, que ha permitido comprobar sobre el terreno la capacidad del sistema para mejorar significativamente la maniobrabilidad de los camiones euromodulares, especialmente en las maniobras marcha atrás, así como en el paso por curvas y rotondas, que actualmente presentan dificultades debido a sus dimensiones y a las limitaciones de las configuraciones existentes. La solución desarrollada incorpora dirección activa, sensórica avanzada, algoritmos predictivos y un gemelo digital, convirtiendo el dolly en un elemento inteligente capaz de anticipar las maniobras y adaptar su comportamiento a las condiciones de circulación. De este modo, el sistema permite mejorar la precisión y seguridad de las operaciones, facilitando la conducción de conjuntos de hasta 32 metros tanto en circulación como en maniobras en espacios reducidos. Así, tras meses de desarrollo, ADoS alcanza su fase final con la validación del dolly inteligente, culminando el trabajo realizado por un amplio consorcio multisectorial y multirregional liderado por Asime, la Asociación de Industrias del Metal y Tecnologías Asociadas de Galicia. El proyecto ha reunido a AEIs, empresas tecnológicas e industriales y centros de innovación de Galicia, Aragón, Andalucía y Navarra, con el objetivo de desarrollar una solución que permita avanzar hacia un transporte por carretera más eficiente, seguro y sostenible. En concreto, en la iniciativa han participado los clústeres ALIA y ONTECH, junto con las empresas Nagual Technologies, Carrocerías Hermanos Rega, Educatrafic, CEL, Merasys y Nexio Ingeniería, además de NAITEC (Centro Tecnológico de Movilidad y Mecatrónica) y Viratec como socio colaborador.  

Una jornada para probar el resultado final del proyecto

El encuentro se ha estructurado en dos partes que han permitido a los asistentes conocer tanto los principales avances tecnológicos del proyecto como el resultado práctico alcanzado tras meses de trabajo. Durante la primera parte se ha presentado el proyecto y las tecnologías que han hecho posible la construcción del dolly inteligente. La apertura ha sido a cargo de la directora general de Planificación Estratégica y Logística del Gobierno de Aragón, Raquel Campos, que ha destacado Ángel Gil, director general de ALIA, ha subrayado “la integración tecnológica que se ha logrado en este proyecto para avanzar en una solución muy necesaria para los vehículos euromodulares, vehículos de alta productividad, ya que permiten transportar cargas elevadas y dos remolques con un mismo conductor, mejorando así la seguridad en la circulación y los tiempos”. A continuación, Luz López, en representación de Asime y como coordinadora del proyecto ADoS, ha incidido en que el Smart Dolly “permitirá mejorar la maniobrabilidad y operativa de estos vehículos, contribuyendo a hacerlos más seguros, eficientes y rentables”. En este sentido, señaló que la demostración en pista supone “un paso más al poder demostrar en pista el resultado de todo este trabajo y el potencial de una tecnología desarrollada desde la colaboración entre la industria y el conocimiento.” Asimismo, puso en valor el papel de Asime como entidad líder del proyecto y aseguró que “estamos muy orgullosos de haber coordinado este esfuerzo conjunto y de presentar una solución desarrollada para dar respuesta a retos reales del transporte euromodular”. Seguidamente, Miguel Cabrera, CEO de Nagual Technologies, ha profundizado más en el proceso de desarrollo del prototipo, explicando que “la rentabilidad y reducción de CO₂ que producen los duotrailer es evidente, sin embargo, debido a su tamaño, características, tiempos de carga y descarga elevados o las dificultades de maniobra, se reduce mucho su rentabilidad y casos de uso, limitándolos a rutas de largo recorrido con zonas de carga y descarga muy amplias”.  El objetivo del proyecto ADoS es mejorar las características de rodaje, paso por curva, maniobrabilidad y tiempos de carga y descarga de un duotrailer “para asemejarlo a las características de un trailer estándar”, ha expresado Cabrera. Además, con el sistema ADoS un duotrailer “cumple con la normativa vigente de la DGT en materia de radios de giro, siendo capaz de gestionar una rotonda de 14,5m/6,5 m, acabando con la situación de ‘alegalidad’ actual y evitando así posibles problemas graves con las aseguradoras en caso de accidente”. La segunda parte de la jornada se ha trasladado a la pista de conducción de Educatrafic, donde los asistentes han podido comprobar en directo el funcionamiento del sistema mediante una demostración práctica del Dolly llevada a cabo por la empresa de transporte Dascher. La prueba ha permitido visualizar sus capacidades de maniobra y comprobar las posibilidades que ofrece la dirección activa, especialmente en situaciones de circulación que presentan más dificultades para los camiones euromodulares. Así, con esta demostración se pone de manifiesto el potencial de la tecnología empleada para mejorar la maniobrabilidad de este tipo de vehículos de hasta 32 metros, especialmente en las maniobras marcha atrás y en el paso por curvas y rotondas, contribuyendo a incrementar tanto la seguridad como la eficiencia operativa. Con esta jornada, ADoS culmina meses de investigación, desarrollo tecnológico, integración y validación de una solución concebida para superar una de las principales barreras a la expansión de los camiones euromodulares: su maniobrabilidad. El proyecto contribuye así a avanzar hacia un transporte por carretera más eficiente, seguro y sostenible, facilitando el aprovechamiento del potencial de estos vehículos para reducir costes, optimizar las operaciones logísticas y disminuir su impacto ambiental.  

ADoS: una tecnología que cambia las reglas del juego

Los camiones euromodulares, como los megatrailers y duotrailers, son un gran potencial para mejorar la eficiencia del transporte por carretera. Su utilización puede ayudar a reducir hasta un 30% las emisiones de CO₂ y disminuir los costes logísticos, pero su implantación está condicionada por la infraestructura existente que presenta dificultades para maniobrar en carretera. En efecto, la gran mayoría de las infraestructuras viarias y logísticas actuales está diseñada para vehículos de hasta 18,75 metros. Esta situación genera dificultades para cumplir determinados radios de giro, acceder a zonas logísticas o realizar maniobras en espacios reducidos. Especialmente compleja resulta la circulación marcha atrás, una operación que puede resultar prácticamente imposible en determinadas situaciones. En este contexto nace ADoS, para resolver uno de los principales desafíos del transporte por carretera en Europa mediante el desarrollo de un dolly inteligente capaz de aportar una maniobrabilidad hasta ahora inexistente. Se trata del único proyecto liderado desde Galicia junto con Aragón, Andalucía, Madrid y Navarra seleccionado dentro de la Línea 4 de la convocatoria AEI 2025 del Ministerio de Industria y Turismo, orientada al impulso de componentes innovadores para un nuevo ecosistema de movilidad. Para llevar a cabo dicho dolly, se planteó la creación de un sistema que integrase una sensórica avanzada capaz de medir los ángulos existentes entre el tractor, el dolly y los remolques, junto con algoritmos predictivos que permitiesen anticipar las maniobras. A ello se sumó un sistema de dirección activa operativo tanto hacia adelante como hacia atrás, un gemelo digital para la simulación de escenarios complejos y una interfaz IoT de comunicación entre vehículo y conductor. Así, durante la circulación hacia adelante, la tecnología permitiría mejorar el comportamiento del conjunto y facilitar el cumplimiento de los radios de giro. Por su parte, en dirección marcha atrás, aportaría una capacidad de maniobra especialmente relevante, facilitando operaciones en muelles y áreas de carga que presentan dificultades para los conjuntos convencionales. De esta manera, con la aplicación de esta tecnología se pretendió mejorar la maniobrabilidad e incrementar la seguridad y la eficiencia operativa de los camiones euromodulares, destacando una mayor precisión en las maniobras marcha atrás, una optimización del paso por curvas y rotondas y una reducción de las situaciones que obligan a realizar maniobras complejas o requieren tiempos operativos adicionales. Además, el carácter universal y flexible de la solución podría facilitar un mayor rango de utilización de los camiones euromodulares en rutas de media y larga distancia. El uso generalizado de estos vehículos podría generar también beneficios económicos e incluso ambientales, entre ellos la reducción de los costes de transporte de hasta un 15% en megatrailers y hasta un 30% en duotrailers, así como una reducción de los tiempos de carga y descarga de entre un 2% y un 5%. A ello se suma la posibilidad de combinar semirremolques de distintos proveedores, aumentar la eficiencia logística sin necesidad de rediseñar las infraestructuras existentes e impulsar el transporte intermodal y la progresiva electrificación del sector. Asimismo, su desarrollo presenta especial relevancia ante la evolución del marco normativo español ya que la reciente modificación normativa impulsada por la Dirección General de Tráfico (DGT) permite que los conjuntos euromodulares pasen de operar bajo autorizaciones especiales a quedar integrados en la normativa vial general. En este sentido, este cambio supone un paso adelante para la implantación real y extensiva de megatrailers y duotrailers en España. Por ello, con este nuevo escenario, soluciones tecnológicas como ADoS pueden ser determinantes para facilitar su uso recurrente, al aportar las capacidades de maniobrabilidad y seguridad necesarias para operar en la red viaria y en las infraestructuras.  

Asime aborda la situación del sector metal en su Asamblea General Anual

• La Conselleira de Economía e Industria, María Jesús Lorenzana, y el Presidente de Asime, Justo Sierra, clausuraron el acto resaltando la relevancia del sector metal y sus tecnologías asociadas como espina dorsal de la economía gallega.

• Asime abordó en su Asamblea General la situación actual del sector metal y sus tecnologías asociadas, que, a falta de cerrar los datos de su último informe anual, se encuentra en un momento de elevada carga de trabajo, sobrepasando los 60.000 empleos (más del 40% del empleo industrial de Galicia), el 19% del PIB y más de 3.000 empresas.
• Sin embargo, desde la patronal muestran preocupación por el incierto escenario geopolítico actual, con conflictos abiertos que están impactando ya en la industria gallega. Destacan también la necesidad de relocalizar industrias clave, el reto de encontrar profesionales y continuar diversificando en mercados y actividades.
• Seguridad y defensa, eólica marina y aeroespacial se presentan como los tres vectores de negocio para abrir nuevos mercados en el sector metal.

Asime, la Asociación de Industrias del Metal y Tecnologías Asociadas de Galicia, celebró hoy, martes 7 de junio en su sede en Vigo, su Asamblea General Anual. El evento fue clausurado por el Presidente de Asime, Justo Sierra, y por la Conselleira de Economía e Industria, María Jesús Lorenzana, quien destacó en su intervención:

“A industria é clave para o crecemento económico e o benestar social. Neste momento en que estamos, sobre o sector industrial recaen os maiores retos e desafíos desde novo contexto mundial pero tamén é na industria onde van a estar as grandes oportunidades. A política da Xunta xira en torno a tres eixes: a enerxía, a atracción de investimentos e o fortalecemento dos sectores estratéxicos”.

Durante la asamblea, se presentaron los resultados de la organización del pasado ejercicio 2025 y se abordaron las previsiones para lo que resta de este año 2026, con especial hincapié en el estado de la industria y los retos que afronta en el contexto actual. Se debatió también sobre la negociación colectiva estatal y provincial, especialmente la que se está llevando a cabo den las provincias A Coruña y Pontevedra, donde una de las conclusiones clave fue la necesidad de mantener la jornada anual actual a efectos de poder cumplir con los contratos y pedidos vigentes, asumiendo las empresas las mejoras salariales que se lleven a cabo.

Sobre el conflicto en Oriente Medio

Justo Sierra, Presidente de Asime, hizo balance de la situación del sector durante la Asamblea: “el sector metal gallego se encuentra en un buen momento, con una elevada carga de trabajo que supera el 80% de capacidad productiva ocupada, pero afronta múltiples riesgos que generan preocupación”. Uno de ellos es sin duda la escalada belicista en Oriente Próximo, que está generando ya consecuencias para la industria gallega y para el conjunto del tejido productivo. La exposición directa de España es relativamente baja por la diversificación energética, pero un escenario de volatilidad internacional como este es sin duda una mala noticia para todos los sectores productivos, especialmente para una industria como la gallega, claramente exportadora e integrada en cadenas globales de suministro. Entre los principales impactos ya detectados destacan el encarecimiento del petróleo y del gas, que está generando un efecto dominó en los costes energéticos y logísticos. Esta situación está afectando especialmente al transporte de mercancías y a la logística internacional, con cancelaciones de servicios marítimos en zonas estratégicas como el Golfo Pérsico y el Mar Arábigo, mayores controles en el Estrecho de Ormuz y una fuerte congestión portuaria en distintas rutas globales. Como consecuencia, los fletes marítimos están experimentando incrementos muy significativos y los plazos de entrega pueden retrasarse más de dos semanas en algunos casos. Asimismo, el encarecimiento de los combustibles fósiles suele traducirse también en aumentos en la factura eléctrica, algo muy delicado para nuestras empresas, que en muchos casos son electrointensivas. En este contexto, algunos suministradores de gas están alegando ya que no pueden mantener las condiciones de precios previamente pactadas con empresas industriales, rescindiendo contratos que garantizaban estabilidad y exponiendo a estas compañías a una mayor volatilidad energética. A ello se suma la subida de costes en materias primas estratégicas como el acero, el aluminio o el cobre, así como problemas en el suministro de determinados materiales y componentes debido a los cuellos de botella logísticos. En paralelo, la incertidumbre internacional también está generando tensiones financieras y comerciales, con bloqueos o dificultades en algunos pagos internacionales y con empresas que han decidido aplazar desplazamientos o proyectos en la región por razones de seguridad. Todo ello configura un escenario global complejo, marcado por la incertidumbre en los mercados, la presión inflacionista y posibles repercusiones en los tipos de interés y en el acceso al crédito para empresas y hogares.

“Permaneceremos muy atentos a la evolución del conflicto para intentar paliar, en colaboración con las administraciones públicas, los potenciales impactos que pueda haber a medio plazo, pero las grandes preocupaciones son el encarecimiento del petróleo en el coste de los carburantes, los fletes del transporte marítimo, las materias primas, la energía y los seguros logísticos”, concluyó Sierra.

Sobre el estado del sector y sus actividades

En automoción, destaca que esta sigue concentrando más del 70% de las exportaciones del sector, superando los 9.000 millones de euros, pero afronta un momento de profunda transformación que denota ralentización tanto en facturación como empleo. El reto es la electrificación, el cumplimiento de objetivos de emisiones y la creciente competencia de fabricantes asiáticos. “Debemos garantizar que la transición hacia la nueva movilidad se haga manteniendo la competitividad industrial y el empleo en Europa y en territorios industriales como Galicia, y para ello el mercado necesita certidumbre y planes de apoyo estables que protejan y favorezcan los vehículos con componentes europeos”. Otra de las actividades clave del sector es la industria naval-marítima, que mantiene un marcado carácter internacional, exportando alrededor del 90% de los buques construidos en la última década, consolidando su presencia en mercados estratégicos de Europa, América y Asia. “Actualmente, Galicia concentra el 41% de la cartera de pedidos a nivel nacional y el 33% de los nuevos contratos. Cerró 2025 con 34 pedidos en cartera, 6 de ellos relativos a las fragatas F-110 y el buque de apoyo para la Marina Española, mientras que los astilleros privados acumularon un total de 28 buques contratados por valor de 1.600 millones de euros. El 80% de ellos serán para armadores extranjeros”. En eólica marina, actualmente hay más 60 empresas liderando este vector en Galicia, generando 3.000 empleos directos y 2.000 indirectos. “La oportunidad para Galicia es enorme, por nuestro recurso eólico y por el buen posicionamiento y know-how de nuestra industria, pero es urgente que en España se acelere la implantación de parques eólicos marinos en nuestro territorio, siempre en convivencia con otras actividades del entorno marino como es la pesca. Si las empresas no ven proyectos viables venideros, no van a invertir en sus capacidades existentes y futuras, por lo que se pone en riesgo nuestro posicionamiento industrial. Un ejemplo en este sentido es que, hasta hace un año, el 85% de los flotadores de eólica marina a nivel comercial se habían fabricado en Galicia, pero ahora estamos bajando ya al 50% por la entrada de competidores de otros países, de dentro y fuera de Europa, lo que demuestra que los componentes se fabrican prioritariamente en las zonas en las que hay proyectos”. Otro de los vectores clave del sector metal gallego es el de seguridad y defensa, un área en la que la creciente inestabilidad internacional ha disparado el gasto militar en defensa, que se ha incrementado un 12,6% en Europa en el último año. Esto abre, sin duda, oportunidades para la industria gallega, con 30 empresas que trabajan ya este ámbito, generando unos 3.500 empleos, pero desde Asime estimamos que hasta 150 empresas gallegas podrían integrarse en esta cadena de valor en los próximos años, lo que podría suponer la generación de hasta 5.000 nuevos empleos en este ámbito industrial. Para ello, será fundamental la alianza estratégica entre Asime y Tedae, para seguir impulsando el crecimiento de nuestro tejido productivo en esta industria en auge. En materia aeroespacial, Asime destaca que más de 40 empresas gallegas trabajan en este ámbito, participando en proyectos de ingeniería, fabricación de componentes avanzados o desarrollo tecnológico para algunos de los principales fabricantes aeronáuticos del mundo. En conjunto, la industria aeroespacial gallega supera los 1.700 empleos y los 165 millones de euros de facturación, posicionándose en áreas de gran proyección tecnológica como los vehículos no tripulados, los sistemas aeroespaciales avanzados y las tecnologías duales. Asimismo, la industria de construcciones metálicas, estructuras y cerramientos es otro de los pilares fundamentales del sector metal en Galicia, con más de 270 empresas que generan alrededor de 16.600 empleos directos y superan los 580 millones de euros de facturación. Para ellas reclaman mayor simplificación normativa, acompañamiento técnico en descarbonización, impulso a la industrialización, más suelo empresarial y respuestas a la escasez de trabajadores/as mediante refuerzo de la formación y la captación de trabajadores extranjeros. Asime incidió así en que, a falta de cerrar los datos de su último informe anual, el sector metal gallego se encuentra en un momento de elevada carga de trabajo, sobrepasando los 60.000 empleos (más del 40% del empleo industrial de Galicia), el 19% del PIB y más de 3.000 empresas, pero enfrenta múltiples incertidumbres que generan preocupación entre el empresariado gallego.

Asime y CAG explican las certificaciones PECAL para abrir mercado en seguridad y defensa

El grupo SECDEFENSE-Asime, en colaboración con el Consorcio Aeroespacial Gallego, han organizado esta mañana en su sede en Vigo una Jornada sobre el posicionamiento en Seguridad y Defensa a través de las certificaciones PECAL. Al encuentro han acudido un centenar de empresas, de forma presencial y online, para conocer en detalle cómo pueden posicionarse como suministradoras en el ámbito de la seguridad y la defensa, un área en gran auge para el sector industrial en este momento. Durante la jornada se explicó en detalle el proceso de certificación, la estructura y documentación técnica necesaria para la obtención de la certificación PECAL, que ayudará al posicionamiento de estas empresas gallegas. Durante la apertura del encuentro, Enrique Mallón, Secretario General de SECDEFENSE-Asime y Presidente del CAG, insistió en la oportunidad que se abre para la industria gallega en este vector en auge: “Actualmente, unas 30 empresas gallegas ya operan en esta área, que genera 3.500 empleos, pero buscamos involucrar a 150 empresas en los próximos 10 años, lo que podría generar hasta 5.000 nuevos empleos en Galicia. Para ello, son cruciales eventos como estos, en los que compartimos información práctica con nuestra empresas sobre cómo pueden integrarse en esta cadena de valor en auge”. Farrah Lisa Meghazi, Subdirectora Xeral de Estratexia Industrial e Solo Empresarial de la Xunta de Galicia, por su parte, explicó la convocatoria IN519G de la Xunta de Galicia para el posicionamiento en seguridad y defensa, que financia hasta el 80 % de la inversión subvencionable, con un máximo de 75.000 euros por beneficiario, y un plazo de solicitud abierto hasta el 13 de mayo, orientada a reforzar la competitividad empresarial en este ámbito estratégico. Asimismo, la jornada contó con la participación y colaboración de la entidad certificadora EQA, que aportó su visión experta sobre los requisitos de certificación, los principales estándares aplicables y las oportunidades que estos procesos ofrecen para el acceso a nuevos mercados y programas de alto valor añadido, haciendo hincapié en las normas PECAL. En ese sentido, Antonio Ruiz, Responsable Técnico Esquema Aeronáutico Sistemas de Gestión de EQA, explicó que el marco de las normas PECAL son requisito clave de la OTAN para el aseguramiento de la calidad en contratos de armamento y material, destacando su alineación con el Ministerio de Defensa y su aplicación específica en diseño, producción y sistemas de gestión en los sectores aeronáutico, espacial y de defensa, así como los requisitos complementarios para el aseguramiento del software. Por último, Raquel Mateos, Responsable de Calidad de Industrias Ferri y Begoña Rodríguez, Directora de Mejora de Procesos y Calidad de Navantia (Astillero de Ferrol) explicaron sus casos de éxito como empresas certificadas ya en PECAL.

Asime impulsa la digitalización de empresas desde su nueva Oficina Acelera Pyme

Asime ha puesto en marcha su nueva Oficina Acelera pyme Vigo, una iniciativa que busca impulsar la digitalización de pymes, personas autónomas y emprendedoras del área de Vigo y del sur de la provincia de Pontevedra. Este proyecto forma parte de la red estatal de Oficinas Acelera pyme impulsada por Red.es, las Oficinas Acelera pyme puestas en marcha en toda España por Red.es, entidad pública adscrita al Ministerio para la Transformación Digital y de la Función Pública a través de la Secretaría de Estado de Digitalización e Inteligencia Artificial, cuentan en su convocatoria 2025 con un importe de ayuda concedida de más de 29 millones de euros para impulsar la digitalización de pymes, autónomos y emprendedores. El importe de la ayuda máxima es del 80% del presupuesto subvencionable y está financiada por la Unión Europea, Fondos Europeos de Desarrollo Regional (FEDER) del periodo 21-27. Asime operará esta nueva oficina desde su sede de Vigo durante dos años, acompañando a las empresas en sus procesos de transformación digital y facilitando el acceso a conocimiento especializado, herramientas digitales y soluciones tecnológicas adaptadas a sus necesidades.

Servicio de apoyo a la digitalización de las pymes

Los servicios ofrecidos por la Oficina Acelera pyme Asime Vigo son totalmente gratuitos:

• Asesoramiento personalizado (presencial y online) en digitalización y herramientas digitales.
• Jornadas de sensibilización, talleres y seminarios especializados.
• Demostradores tecnológicos orientados a la aplicación práctica.
• Acompañamiento en la identificación de ayudas públicas y proyectos de innovación.
• Análisis de la madurez digital de empresas.

Las actividades se desarrollarán tanto en la sede de Asime en Vigo como de forma descentralizada en polígonos industriales y ayuntamientos de menos de 20.000 habitantes del sur de la provincia de Pontevedra. El secretario general de Asime, Enrique Mallón, destaca que:

“La digitalización de nuestro tejido productivo es una de las palancas de competitividad clave para el sector. Esta Oficina Acelera pyme de Asime refuerza nuestro compromiso con esos retos de futuro, permitiendo a nuestras pymes y emprendedores sacar el máximo provecho de nuevas tecnologías como la Inteligencia Artificial, la virtualización, nuevo software empresarial o herramientas del día a día que pueden transformar los procesos de las empresas, no solo de las industriales y del sector del metal, avanzando en su digitalización de forma práctica.”

Oficinas Acelera pyme rurales en Lugo y A Coruña

La puesta en marcha de la Oficina Acelera pyme Asime Vigo se apoya en la experiencia previa de Asime en este tipo de iniciativas. En el año 2022 fue seleccionada por Red.es para gestionar dos oficinas Acelera Pyme Rurales (OAPR) e impulsar la transformación digital en los entornos rurales de la provincia de Lugo y A Coruña. En la OAPR de Lugo, se consiguió generar un impacto total de en 6.351 pymes, autónomos y emprendedores a través de jornadas presenciales y virtuales. El resultado en la OAPR de A Coruña fue un impacto total de 1.386. Esta exitosa experiencia ha aportado a Asime los conocimientos para detectar las necesidades digitales de las empresas y las herramientas que pueden incorporar a su gestión o desempeño.

Próximas actividades

La Oficina Acelera pyme Asime Vigo ya ha iniciado su actividad y cuenta con una agenda de acciones programadas. Durante este mes de enero, en concreto el día 22 de enero, se llevará a cabo una jornada informativa sobre el Verifactu pensada tanto para quienes ya han implementado el sistema y necesitan asegurar su cumplimiento, como para aquellos que aún no lo han hecho y desean aprovechar este último año de transición. En los próximos meses, se incluirán jornadas informativas sobre digitalización, talleres, proyectos demostrativos, casos de éxito… dirigidos a empresas de todos los sectores. Toda la información sobre la OAP Asime Vigo, sus servicios y actividades está disponible en la web oficial. Asimismo, puede usarse el correo vigo@acelerapyme.asime.es  o el número de teléfono 986 41 07 27 para ponerse en contacto directo con la propia oficina.

6 retos para 2026

¿Qué desafíos nos depara este nuevo año? ¡Aquí van nuestros 6 retos para el sector metal gallego en el 2026! El año 2025 ha confirmado un período de solidez para la industria gallega del metal y sus tecnologías asociadas. Esta industria prevé cerrar el año con cifras de facturación y empleo al alza y una elevada carga de trabajo que roza el 95% de capacidad productiva ocupada. Pero, aunque estos datos invitan al optimismo, el contexto global, las tensiones estructurales y las transformaciones necesarias dibujan un horizonte lleno de retos. Desde Asime, afrontamos 2026 con ambición pero también con realismo, porque sabemos que consolidar lo avanzado exige compromiso, adaptación y visión de futuro.

1. Perspectivas económicas

Crecimiento de la economía española

• En España, los números continúan al alza en materia económica. Se espera que nuestro país cierre este 2025 con un 2,9% de crecimiento, el doble que la media de la Unión Europea, y que esta tendencia se mantenga en 2026 con un crecimiento en torno al 2,3% en el PIB.

• Hay buenas perspectivas también para la tasa de paro, que podría bajar de los dos dígitos (10%) por primera vez en 2026. A esto contribuye la buena salud de la economía y sobre todo por la incorporación o regularización de trabajadores migrantes, una demanda continuada de los sectores productivos como la industria.

• La inflación cerrará 2025 en un 2,5% y continuará bajando, cerrando previsiblemente 2026 en torno al 2%. Esto propiciará que los tipos de interés de depósito se mantengan también en torno al 2%, una buena noticia para la población general pero también para las empresas, que podrán encontrar más facilidades de acceso a crédito.

Tareas pendientes

• La nota negativa está en la tasa de paro juvenil, que sigue estando por encima del 25%, el doble que la media de la OCDE, a pesar de que se ha reducido en los últimos años.
• La carga impositiva a las empresas y la incertidumbre sobre nuevas regulaciones generan también crea tensiones: la posible reducción de la jornada, el estatuto del becario, revisión de cuotas y bases de cotización de autónomos, inspecciones de trabajo, etc.
• Por último, debemos potenciar nuestra competitividad para seguir trabajando en un entorno globalizado. Para ello, en colaboración con las administraciones públicas, debemos aspirar a simplificar la normativa y burocracia, apostar por inversiones que nos hagan autosuficientes en ámbitos estratégicos y también diversificar las cadenas de suministro.

2. Panorama internacional

Guerras

• Estamos en un momento de gran volatilidad, con conflictos enquistados en Ucrania y Palestina que, a pesar de hablar de acuerdos o treguas, generan muchas dudas sobre su viabilidad a medio plazo. Se añade ahora también un nuevo frente en Venezuela, con presiones de EEUU para un cambio de régimen que están afectando a la región.

Geopolítica

• La desaceleración de China es otra de las claves que marcará el 2026. La segunda mayor economía mundial ha visto su crecimiento lastrado por una crisis inmobiliaria y un débil consumo doméstico, así como sus disputas comerciales con EEUU y con la UE por las políticas arancelarias.
• Mientras tanto, países emergentes como India o Brasil aprovechan para ganar peso frente a las potencias tradicionales de EEUU y Europa. El reto para 2026 será por tanto mantener la relevancia de la UE en un entorno internacional con competencia cada vez más feroz.

• La vuelta de Donald Trump a la Casa Blanca también ha sacudido el tablero internacional en 2025, sobre todo en lo relativo a su anunciada política arancelaria. Diversos acuerdos bilaterales y la flexibilidad y previsión de las empresas han conseguido contener el golpe, pero los impactos siguen siendo evidentes.
• De hecho, en 2026 el principal freno a la economía provendrá del sector exterior, debido a que nuestros mercados de exportación crecerán por debajo de su media histórica, aún afectados por las secuelas del reciente conflicto arancelario y la debilidad económica de los principales socios comerciales europeos. Esto podría restar 0,4 puntos porcentuales al crecimiento del PIB, mientras que los aranceles de EEUU restarían en torno a 0,1 puntos.

3. Cambio climático

Reducción de emisiones

• El año 2025 se cierra con la Cumbre por el Clima COP30, que, como todas las cumbres climáticas, deja siempre un poso de incertidumbre sobre lo que nos viene encima como planeta. Un año más, no se han acordado referencias al límite de 1,5°C ni a la eliminación progresiva de los combustibles fósiles.

Impulso a renovables como la eólica marina

• Para paliar los impactos climáticos solo hay una opción viable: las energías renovables. Esto implica un cambio de paradigma global, que es solo comparable a la propia revolución industrial en su día. Debemos adaptar todos los sistemas productivos, electrificar vehículos, cambiar las cadenas de suministro, apostar por la fotovoltaica de autoconsumo en las empresas... pero en todo ello tenemos también una oportunidad sin precedentes, sobre todo para Galicia.
• En Asime llevamos desde el año 2013 impulsando la eólica marina a través de nuestro Galician Offshore Energy Group. Nuestra industria cuenta con toda la capacidad para ser líder a nivel europeo y mundial en esta energía, desde la ingeniería y el desarrollo, pasando por la construcción de barcos de apoyo o la propia fabricación de eólicos y estructuras de cimentación fija y flotante. Ya lo estamos haciendo para promotores internacionales, ahora es el momento de explotar esta industria también en nuestras propias fronteras, con inversiones que puede generar hasta 9.000 nuevos empleos en 10 años y un efecto tractor en 200 empresas. Este es el camino irrenunciable hacia la descarbonización de nuestra economía.

4. Digitalización

Hacia la industria 5.0

• La digitalización se ha acelerado en los últimos años. Las inversiones en digitalización no han hecho sino aumentar. Esto constata el cambio de paradigma al que nos enfrentamos, con una economía digital que representa ya el 26% del PIB español
• Sin embargo, en este camino tenemos por delante el reto de que nadie se quede atrás, en la industria 3.0, y es que especialmente las pymes encuentran muchas veces dificultades para acometer estas transformaciones. Por ello, será fundamental que, desde las administraciones, en estrecha colaboración con la industria, se facilite por un lado la digitalización esencial de todas las empresas, a la vez que se sigue trabajando en el futuro con el despliegue de infraestructuras inteligentes basadas en el 5G, el IoT, la robótica o la analítica de datos.

Integrar la Inteligencia Artificial

• En 2026 nuestra industria deberá comenzar a integrar de forma seria tecnologías como la Inteligencia Artificial, si no la realidad nos pasará por encima. El mayor reto en ese sentido es global, para llegar a regulaciones que permitan mantener la seguridad y la ética, sin menoscabar el desarrollo tecnológico, a la vez que hacemos un esfuerzo por que las pymes no se queden atrás.

5. Empleo y formación

Falta de profesionales

• Nuestra pirámide poblacional juega en nuestra contra. El envejecimiento europeo es generalizado, pero en Galicia en concreto es una realidad acuciante. El 40% de los trabajadores de industrias clave como la naval se jubilarán en menos de diez años.
• El resultado de este reto ya lo estamos notando en nuestras empresas: Hoy se necesitan en Galicia, como mínimo, 5.000 personas para cubrir vacantes.
• A esa pirámide poblacional invertida se suman también un sistema educativo y formativo que no termina de adecuarse a las demandas reales del mercado de trabajo.

Upskilling y formación continua

• Por ello, este 2026 debemos seguir trabajando en la colaboración público-privada para formar profesionales y atraer talento al sector industrial, a la vez que buscamos fórmulas para flexibilizar la contratación de personas en otros países, tanto extranjeras como emigrantes gallegos que puedan estar interesados en retornar.
• Este upskilling profesional masivo de la fuerza laboral del país es un enorme reto, pero podría incrementar también un 6,7% del PIB en 2030 y generar 220.000 nuevos empleos.
• Esta capacitación es un compromiso fundamental para Asime. Así, el próximo año 2026 continuaremos ejecutando, en colaboración con diversas instituciones a nivel nacional y regional, programas formativos para intentar dar respuesta a las necesidades del sector.

6. Competitividad internacional

Nuevos mercados: seguridad y defensa

• El 2026 será también un año para continuar apostando por nuevas actividades que pueden suponer un vector estratégico para nuestra industria, como es la seguridad y defensa. Estamos ante un incremento muy relevante de encargos, no solo de fragatas y vehículos especiales, sino también en lo relativo a la aeroespacial, sistemas de telecomunicaciones y comunicaciones satelitales. Unas 40 empresas ya trabajan en este vector, pero hay más de 200 empresas que pueden trabajar de forma protagonista en esta actividad. Desde el grupo SECDEFENSE-Asime se está dinamizando toda esta cadena de valor en Galicia, con el objetivo de integrar a 150 empresas en diez años, lo que podría sumar 5.000 nuevos puestos de trabajo.

Mercados exteriores

• En 2026 tendremos que insistir mucho en diversificar hacia otros mercados. Esto es algo a lo que la industria gallega del metal está más que acostumbrada, y que le ha ayudado en buena medida a capear estos últimos años de inestabilidad. En el año 2026 debemos seguir reforzando esta diversificación incidiendo en la internacionalización. Por ello, desde Asime continuaremos haciendo una labor intensiva en materia de internacionalización, con especial foco en los países nórdicos para lo relativo a la eólica marina, Marruecos en lo relativo a automoción y naval-marítima, y todo el bloque de América Latina, con quienes se han estrechado relaciones espacialmente durante el año 2025.

 Mindtech

• En esa línea, desde Asime estamos preparando ya la quinta edición de la feria Mindtech, que celebraremos en Vigo del 27 al 29 de abril de 2027. Aunque queda un año de por medio, el 2026 será clave para poner en marcha esta nueva edición del encuentro industrial del referencia en el Polo Ibérico.

Asime lidera ADoS, el único proyecto gallego seleccionado para impulsar tecnologías clave en movilidad sostenible

• Asime presenta ADoS – Advanced Dolly System, una solución pionera que desarrolla el primer dolly inteligente direccional para mejorar la maniobrabilidad de los camiones euromodulares.
• El proyecto, liderado por Asime, reúne a un amplio consorcio multisectorial y multirregional formado por AEIs, empresas tecnológicas, industriales y centros de innovación de Galicia, Aragón, Andalucía y Navarra.
• La tecnología propone un sistema universal, flexible e intercambiable que permitirá liberar el potencial logístico y medioambiental de los megatrailers y duotrailers, alineándose con los objetivos europeos de descarbonización y autonomía estratégica.

La Asociación de Industrias del Metal y Tecnologías Asociadas de Galicia (Asime) lidera ADoS – Advanced Dolly System, el único proyecto liderado desde Galicia junto a Aragón, Andalucía y Navarra seleccionado dentro de la nueva Línea 4 de la convocatoria AEI 2025 del Ministerio de Industria y Turismo, destinada al impulso de componentes innovadores para un nuevo ecosistema de movilidad. El proyecto reúne a un amplio consorcio multisectorial y multirregional, en el que participan los clústeres ALIA y ONTECH, junto con las empresas Nagual Technologies, CArrocerías Hermanos Rega, Educatrafic, CEL, Merasys, Nexio Ingeniería y NAITEC (Centro Tecnológico de Movilidad y Mecatrónica), con la colaboración de Viratec. El objetivo es desarrollar el primer dolly inteligente direccional para camiones euromodulares, vehículos de hasta 32 metros, capaz de mejorar drásticamente su maniobrabilidad, especialmente en marcha atrás, una maniobra prácticamente imposible con las configuraciones actuales.

Un reto estratégico europeo: desbloquear el potencial de los camiones euromodulares

ADoS nace para resolver uno de los principales desafíos del transporte por carretera en Europa: la limitada maniobrabilidad de los megatrailers y duotrailers, vehículos capaces de reducir hasta un 30% las emisiones de CO₂ y abaratar los costes logísticos, pero cuyo uso se ve restringido por la infraestructura existente, diseñada para vehículos de hasta 18,75 metros. Estas limitaciones impiden cumplir radios de giro en curvas y rotondas, dificultan el acceso a zonas logísticas y obligan a complejas maniobras en marcha atrás, generando pérdidas operativas y una merma en la competitividad. Además, en España, la reciente modificación normativa impulsada por la Dirección General de Tráfico (DGT) en julio de este año supone un avance decisivo: los conjuntos euromodulares pasan de circular con autorizaciones especiales a quedar plenamente integrados en la normativa vial general. Esta actualización abre la puerta a una implantación real y extensiva de megatrailers y duotrailers en el país. En este contexto, soluciones como ADoS serán determinantes para desbloquear definitivamente su utilización, al proporcionar la maniobrabilidad y la seguridad necesarias para su operación cotidiana en la red viaria actual.

ADoS: un dolly inteligente que cambia las reglas del juego

La solución propone un sistema universal integrado en el propio dolly, con sensórica inédita para medir ángulos entre tractor, dolly y remolques; algoritmos predictivos para anticipar maniobras; un sistema direccional activo operativo hacia adelante y hacia atrás; y un gemelo digital avanzado para simular escenarios complejos. Además, incorpora un interfaz IoT vehículo–conductor para mejorar la conectividad y la seguridad. Circulando hacia adelante, el sistema permitirá cumplir los radios de giro europeos, garantizando el acceso a la red viaria y a las infraestructuras actuales. En marcha atrás, aportará una maniobrabilidad inédita en este tipo de conjuntos, permitiendo operar en los mismos muelles y áreas de carga que un camión convencional. Al ser una solución universal y flexible, facilitará aumentar el rango de utilización en rutas de media y larga distancia.

Impacto económico y estratégico

La liberación del potencial de los euromodulares supone beneficios directos para la competitividad europea:

• Reducción de costes de transporte (hasta un 15% en megatrailers y un 30% en duotrailers).
• Reducción de tiempos de carga y descarga entre un 2% y 5%.
• Combinación de semiremolques de distintos proveedores.
• Menores emisiones y tiempos operativos.
• Mayor eficiencia logística sin necesidad de rediseñar infraestructuras.
• Impulso al transporte intermodal y a la electrificación progresiva del sector.

Enrique Mallón, Secretario General de Asime indicó que: “Este proyecto demuestra la capacidad de la industria gallega para liderar soluciones tecnológicas de impacto nacional. Que Galicia como líder, junto a Aragón, Andalucía y Navarra, sea la única comunidad seleccionada en la nueva Línea 4 es un reconocimiento al trabajo estratégico que venimos desarrollando para impulsar innovación real en industrias clave como la automoción, movilidad y la logística. No es solo un hito para el sector; es la validación de un modelo de colaboración público-privada que está permitiendo que nuestras empresas compitan al máximo nivel tecnológico.”

Luz López, coordinadora del proyecto ADoS desde el departamento de innovación de Asime, apuntó que: “ADoS es un ejemplo tangible de cómo Galicia puede situarse en la vanguardia de la movilidad sostenible aportando tecnología propia, exportable y alineada con los grandes retos europeos. Este tipo de iniciativas nos permiten reforzar nuestra autonomía industrial, generar nuevas capacidades y demostrar que, desde Galicia, junto a otras Comunidades Autónomas, podemos marcar tendencia en soluciones que mejoran la eficiencia, la seguridad y la sostenibilidad del transporte”, apuntó López.

Miguel Cabrera, representante de Nagual Technologies indicó que, para Nagual Technologies, ADoS es una oportunidad de aplicar tecnología de vanguardia a uno de los retos históricos de la logística europea. “Nuestro trabajo se centra en dotar al sistema de una sensórica avanzada y algoritmos predictivos que permiten convertir el dolly en un elemento inteligente, capaz de anticipar maniobras y mejorar la seguridad en todo tipo de escenarios”.

Galicia refuerza la cooperación con China para impulsar nuevas oportunidades empresariales

• Asime ha concluido con éxito su misión comercial a la ciudad de Chongqing (China), organizada conjuntamente por la Xunta de Galicia a través del Igape, el gobierno municipal de Chongqing y la empresa CITIC.
• Durante la visita se han estrechado lazos empresariales, comerciales e institucionales con el objetivo de fortalecer la cooperación entre la economía gallega y la china, con especial énfasis en el sector metal, dado su papel estratégico en Chongqing en ámbitos como la fabricación avanzada, la automoción, la industria aeroespacial y las energías renovables.

Asime ha finalizado esta semana su misión comercial a Chongqing (China), un encuentro organizado por la Xunta de Galicia a través del Igape, el Gobierno de Chongqing y la empresa CITIC. Esta misión ha permitido reforzar la colaboración empresarial, comercial e institucional entre ambas regiones, consolidándose como una plataforma clave para abrir nuevas oportunidades de negocio, impulsar la innovación tecnológica y estrechar la cooperación industrial entre Galicia y una de las áreas económicas más dinámicas de China. Chongqing es una de las mayores regiones industriales de China, con más de 31 millones de habitantes y un crecimiento económico sostenido en los últimos años. La ciudad se ha consolidado como un polo estratégico en fabricación avanzada, automoción, aeroespacial, energías renovables y nuevas tecnologías, industrias en las que el sector metal desempeña un papel central. Desde Asime hemos podido comprobar de primera mano el elevado nivel tecnológico de esta región y las amplias posibilidades de colaboración que se abren para las empresas gallegas, gracias a la fuerte coincidencia entre sus actividades estratégicas y las capacidades industriales de nuestro sector.

Enrique Mallón, Secretario General de Asime, destacó la relevancia de esta misión y las oportunidades que se abren para la industria gallega: “Chongqing es una de las regiones con mayor potencial industrial del mundo. Hemos comprobado de primera mano su enorme capacidad tecnológica y la clara voluntad de cooperación con Europa, España y, en particular, con Galicia. Para nuestras empresas, especialmente las del sector metal y sus tecnologías asociadas, se abre un abanico de posibilidades en ámbitos como la fabricación avanzada, la automoción, la industria aeroespacial o las energías renovables.”

Mallón subrayó además la coincidencia estratégica entre ambas regiones: “Las prioridades industriales de Chongqing encajan plenamente con nuestras fortalezas. Galicia tiene una industria sólida, innovadora y competitiva a nivel internacional, y China busca reforzar su presencia en Europa. Esta combinación genera un espacio natural de colaboración en tecnología, desarrollo industrial y proyectos conjuntos de alto valor añadido”.

Asimismo, desde Asime destacan que esta misión supone un paso más en la estrategia de internacionalización y cooperación industrial del sector del metal gallego. La entidad subraya que continuará trabajando para reforzar la presencia de las empresas gallegas en mercados de alto potencial como China, impulsando alianzas tecnológicas, industriales y comerciales que contribuyan al crecimiento económico de Galicia y al posicionamiento de su industria en el mapa global. Asime reafirma así su compromiso con la apertura de nuevos mercados, la innovación y la competitividad internacional de sus más de 600 empresas asociadas.”

La industria gallega estrecha relaciones con México de la mano de Asime

• Asime participa esta semana en el 12º Foro de Proveeduría Automotriz en Guanajuato, México, con stand propio y acompañado por varias empresas e instituciones: Grupo Precisgal, Suardiaz, Marsan, entre otras.
• En la feria, se han estrechado contactos con más de 30 empresas que quieren abrir mercado en la industria de la automoción gallega. La delegación visitó, además, la Universidad Aeronáutica de Querétaro y mantuvo reuniones estratégicas tanto con la Dirección del AeroClúster de Querétaro como con el municipio de Celaya, con el objetivo de reforzar la cooperación empresarial e institucional entre ambas regiones.
• El municipio de Celaya y la región de Guanajuato participan desde el inicio de la feria internacional Mindtech, organizada de forma bienal por Asime en Vigo, y su presencia en la edición de 2027 ya está confirmada. En la última edición, celebrada el pasado mes de junio donde México fue el país invitado, supuso un hito en la consolidación de los lazos con la industria gallega. En esta ocasión, la visita a la feria de automoción y movilidad más importante del país ha servido para seguir reforzando la colaboración con empresas de la región de Guanajuato, ampliando así la representación que formará parte de la delegación mexicana en la quinta edición de Mindtech.

Asime participa esta semana en la feria de automoción más relevante de México, acompañada por empresas e instituciones como Grupo Precisgal, Suardiaz, Marsan, entre otras. La delegación mantiene reuniones y encuentros estratégicos con Tier 1 y Tier 2 asentados en los más de 12 parques industriales de Celaya.

Enrique Mallón, Secretario General de Asime, destacó: “La región de Guanajuato se caracteriza por la importante presencia de empresas como Honda, Toyota o Hyundai junto a una sólida red de empresas internacionales, algunas de ellas gallegas, que se han instalado en la región para proveer a estos gigantes de la automoción. Estar presentes en esta feria es estratégico para nuestra industria”.

En el marco de la feria, Asime se ha reunido con más de 30 empresas procedentes de distintas regiones de México, especialmente de los estados de Guanajuato y Querétaro, con presencia en municipios como Celaya, León, Silao o Irapuato, donde la industria de la automoción cuenta con una fuerte implantación. Estas compañías trabajan estrechamente con los principales Tier 1 del país y han mostrado su interés en abrir mercado en Galicia. A su vez, la delegación también ha mantenido reuniones en el ámbito aeroespacial, donde ha podido conocer de primera mano las instalaciones de la Universidad Aeronáutica de Querétaro, una institución de referencia cuyos programas de formación están completamente adaptados a las necesidades actuales de la industria. Asimismo, se celebró un encuentro con la dirección del AeroClúster de Querétaro, uno de los más representativos del país gracias a la elevada concentración de OEMs y Tier 1 implantados en el estado, lo que lo convierte en un polo estratégico para el desarrollo de la industria aeroespacial en México.

“Conocer de primera mano cómo trabajan las empresas de la industria en México es un privilegio a la hora de cerrar acuerdos y estrechar colaboraciones. Hemos podido visitar sus instalaciones y explorar los puntos en los que pueden generar mayores sinergias de cara a su incursión en el mercado europeo, apoyándose en Galicia como socio estratégico”, destacan desde Asime.

Con el objetivo de estrechar esas relaciones Galicia-México, Asime hace años inició su incursión en el país. Prueba de ello, son los acuerdos que se han suscrito sistemáticamente con las autoridades del Municipio de Celaya y el Estado de Guanajuato para su participación en la feria Mindtech, que organiza Asime en Vigo bienalmente.

México es ya una de las delegaciones más importantes de la feria Mindtech. En esta última edición, fue incluso el país invitado con la participación de más de 30 empresas. Para Mindtech 2027, que tendrá lugar los días 27 al 29 de abril en Vigo, la participación de Guanajuato-Celaya está ya confirmada, con empresas apoyadas por el Clúster Automotriz de Guanajuato (CLAUGTO), el Departamento de Desarrollo Económico del Municipio de Celaya y la entidad gubernamental COFOCE. El interés de compañías de todo el país es cada vez mayor, por lo que esperamos una amplia delegación mexicana con empresas muy destacadas en el ámbito de la automoción en particular, y del sector metal en su conjunto”, destaca Enrique Mallón.

“Nuestra visita a la industria mexicana ha sido muy productiva para seguir conociendo de cerca a las diversas empresas de Celaya y de la región de Guanajuato, principalmente de los segmentos de automoción, aeroespacial y metalmecánica, con el objetivo de fortalecer y establecer relaciones directas industriales que favorezcan la generación de oportunidades de negocio entre las empresas de ambas regiones. Se prevé un crecimiento muy relevante de esta región en los próximos años por su posición estratégica respecto al mercado estadounidense y por la mejora de la infraestructura de transporte intermodal.”, concluyen desde Asime.

Asime aborda la situación del sector metal en su Asamblea General anual

• Asime abordó en su Asamblea General la situación actual del sector metal y sus tecnologías asociadas, que cerró el 2024 con un incremento del 3% en empleo y un 10% en facturación. El sector vive un momento de elevada carga de trabajo, sobrepasando los 60.000 empleos.
• Seguridad y defensa, eólica marina y aeroespacial se presentan como los tres vectores de negocio para abrir nuevos mercados en el sector metal.
• Los grandes retos: encontrar profesionales, relocalizar industrias clave, mejorar en innovación y seguir diversificando, todo en un escenario geopolítico de incertidumbre internacional.
• La Asamblea renovó varios cargos de su junta directiva, reeligiendo como Vicepresidenta Segunda a Rebeca Acebrón, CEO de Grupo Acebrón.
• Asime destaca la 4ª edición de la feria Mindtech, que organiza del 17 al 19 de junio en el Ifevi (Vigo) y que, con las cifras actuales de expositores, visitantes y compradores internacionales, prevé ser un éxito.

Asime, la Asociación de Industrias del Metal y Tecnologías Asociadas de Galicia, celebró hoy, martes 7 de junio en su sede en Vigo, su Asamblea General Anual. Durante la asamblea, se renovó a varios cargos de la junta directiva, saliendo reelegida como Vicepresidenta Segunda Rebeca Acebrón, CEO de Grupo Acebrón. Asimismo, se presentaron los resultados de la organización del pasado ejercicio 2024 y se abordaron las previsiones para lo que resta de este año 2025, con especial hincapié en el estado de la industria y los retos que afronta en el contexto actual.

Sobre el estado del sector

Justo Sierra, Presidente de Asime, hizo balance de la situación del sector durante la Asamblea: “el sector se encuentra en un buen momento, con una elevada carga de trabajo que supera el 90% de capacidad productiva ocupada”. Cuenta de ello dan los datos del último informe anual del sector metal y sus tecnologías asociadas elaborado por Asime: el sector cerró el 2024 con un incremento del 3% en empleo y un 10% en facturación. En lo relativo al empleo, creció con fuerza un 3%, hasta los 60.200 trabajadores. “No se registraba una subida similar desde el año 2018, previo a pandemia”.

Aun así, Sierra destacó que sigue habiendo una gran falta de profesionales en el sector. De hecho, “el empleo podría haber subido incluso más en 2024, pero no lo hace porque no se encuentran personas para trabajar en el sector.  Actualmente, más del 50% de nuestras empresas tiene necesidades de personal de mayor o menor urgencia que no están siendo capaces de cubrir. En Galicia se necesitan, como mínimo, 1.500 para ejecutar lo que ya está en cartera y 5.000 personas para poder desarrollar los pedidos que se podrían llegar a captar a medio plazo. De hecho, Asime estima que la facturación podría haber sido un 20% mayor si se pudiesen contar con los profesionales necesarios en el sector.

En lo referente a facturación, el incremento ha sido del 10%, ligeramente inferior al del año pasado, pero en línea claramente al alza desde el año 2022. Desde Asime recuerdan que esto no equivale a beneficios para las empresas, ya que de esta cifra hay que deducir la variación de materias primas y suministros, amortizaciones, etc. pero indican que “es un dato positivo, que muestra el buen momento que vive el sector”. Durante la Asamblea, Asime destacó que el 2024 ha sido también un año de balanza comercial positiva. A diferencia del conjunto de España, el sector metal en Galicia ha continuado creciendo en exportaciones con un incremento del 5%. Galicia mantiene también su posicionamiento internacional y escala un puesto (4º) en el ranking de comunidades más exportadoras, superando a la Comunidad Valenciana. El 40% de las exportaciones gallegas corresponden al sector metal. Desde Asime incidieron también en el actual panorama geopolítico internacional, que está viviendo una escalada arancelaria sin precedentes por parte de EEUU. En ese sentido, el informe de Asime revela que la Unión Europa sigue siendo el mercado prioritario de la exportación del sector, con Francia a la cabeza. Aun sí, tres países extracomunitarios se cuelan en ese top 10 de destinos de exportación, siendo Turquía el más relevante en 2º puesto, seguido por Argelia y EEUU de forma mucho más residual.

“Por tanto, la afectación de los aranceles de Trump no se prevé tanto de forma directa, ya que solo representa en torno al 4% de nuestra exportación, como sí de forma indirecta por las piezas de automoción que vendemos a países como Alemania, que sí son exportadores directos a EEUU, o por los gravámenes ya implantados para el acero y el aluminio. En ese sentido, recibimos positivamente el aplazamiento de la administración Trump a la entrada en vigor de estos aranceles, ya que desde Asime hemos defendido desde el principio la vía de la negociación para evitar una situación indeseable para todas las partes”.

En lo relativo a la importación, si bien la UE es también nuestro mercado de origen prioritario, el rol crucial de China en segundo puesto preocupa a Asime, que ha defendido desde hace años la relocalización de industrias y componentes clave para evitar la dependencia del gigante asiático. Asimismo, además de la escalada arancelaria, en la Asamblea General de Asime abordaron otros desafíos que enfrentan las empresas del sector en áreas como la financiación, la actualización de maquinaria y de equipos, el acceso a suelo industrial, las infraestructuras y, principalmente, la escasez de personal cualificado. Para 2025, las perspectivas son optimistas. Desde Asime destacan las oportunidades en materia de eólica marina, aeroespacial e industria de defensa, que se presentan como los tres vectores de negocio para abrir nuevos mercados en el sector metal.

En lo relativo a la eólica marina, Sierra incidió en que “somos industria intensiva en consumo energético, lo que en nuestras empresas puede suponer hasta un 30% de los costes fijos, por lo que es determinante contar con un precio energético competitivo. Esto pasa por inversiones decididas en renovables, que en el caso de la eólica marina pueden generar hasta 5.000 nuevos empleos en 10 años y un efecto tractor en 200 empresas”. Asime mostró así preocupación ante la reciente paralización de proyectos e inversiones en energías renovables como la eólica en Galicia.

Asime destacó asimismo el creciente posicionamiento de Galicia en materia aeroespacial, “siendo hoy conocida en el mundo por tener proveedores Tier 1 de primer nivel, y por su industria creciente en no tripulados, es el camino correcto y debemos seguir trabajando en esa línea desde la colaboración público-privada”.

En materia de seguridad defensa, “estamos ante un incremento muy relevante de encargos, no solo de fragatas y vehículos especiales, sino también en lo relativo a la aeroespacial, sistemas de telecomunicaciones y comunicaciones satelitales. Actualmente, unas 30 empresas gallegas ya operan en esta área, que genera 3.500 empleos, pero Asime busca involucrar a 150 empresas en los próximos 10 años, lo que podría generar 3.000 nuevos empleos en Galicia. “Si se apuesta por inversiones estratégicas y una mayor agilidad para aprovechar las oportunidades, esta industria puede experimentar un crecimiento significativo en los próximos años, consolidando a Galicia como un referente en la industria de seguridad y defensa”.

Desde Asime pusieron también en valor las cifras de la industria de automoción, que creció un 1% en facturación y un 1% en empleo. Son cifras positivas, pero denotan una ralentización que preocupa al sector: “Estamos en un momento capital para esta industria, ya que la demanda de vehículo eléctrico a nivel mundial no termina de despegar al ritmo que se previó en las inversiones acometidas que ahora son difíciles de recuperar. En paralelo, la competencia feroz de China está erosionando esta industria capital en Europa. Los aranceles de la Comisión Europea fueron un primer paso, pero tenemos que seguir trabajando en potenciar la competitividad real de nuestro sector y encontrar nichos de valor añadido”.

En lo relativo a la industria naval, Asime puso en valor que, “por fin, exista estabilidad, motivada por el liderazgo de Armón en las instalaciones de la antigua Barreras, y también por la oportunidad que presentan las fragatas F110 o el buen momento de otros astilleros como Nodosa o Freire”. Esto se traduce en datos, ya que en 2024 “Galicia consolidó su liderazgo nacional, acumulando 11 de los 36 nuevos pedidos contratados en el conjunto español, pero a mayores tenemos una masa crítica que permite ser competitivos también a nivel internacional, especialmente en nichos de mercado como buques oceanográficos, pesqueros de última generación, patrulleras militares de altura, megayates, dragas, remolcadores o buques de apoyo a parques eólicos marinos”.

Sobre la organización

“Hoy somos más de 600 empresas asociadas en Asime, un sector que generan más de 60.000 empleos y el 19% del PIB de Galicia. Estamos ante una industria diversificada y muy internacionalizada”.

La propia Asime ha continuado creciendo, con más de 20 nuevas empresas adheridas a la asociación durante el 2024 y lo que va de 2025. Asimismo, la asociación continúa su labor de proyección internacional, consolidándose como organización líder del noroeste peninsular en la organización de ferias y misiones comerciales. En 2024 organizó 26 actuaciones en 16 países distintos, mientras que para 2025 están previstas más de 20 en 15 países diferentes. Durante la asamblea, se puso en valor el trabajo realizado por Asime en el impulso a sus grupos de interés a través del Galician Offshore Energy Group (GOE Asime), el Grupo de Seguridad y Defensa (SECDEFENSE-Asime) o el Digital Innovation Hub transfronterizo INFAB HUB.

Sobre Mindtech

Asime, como organizadora de la feria Mindtech, expresó durante la Asamblea General su satisfacción por las cifras actuales de la feria, que hacen prever un éxito rotundo para esta 4ª edición, que se celebrará en el Ifevi (Vigo) del 17 al 19 de junio. Este evento es el encuentro industrial y tecnológico de referencia en el Polo Ibérico, que espera recibir a más de 200 expositores y más de 10.000 visitantes, así como la presencia de compradores internacionales de máximo nivel.

Sobre las perspectivas futuras

En general, Asime destacó que el sector se encuentra en un buen momento, pero que enfrenta retos clave como el de conseguir profesionales, reducir la dependencia energética, mejorar en innovación y seguir diversificando. En este sentido, Mallón destacó que “el 90% de las empresas más competitivas del sector son las que están más diversificadas y tienen multiactividad”. Para 2025, las perspectivas son optimistas, aunque Asime insiste en que “hay que tener industria enraizada en nuestro territorio para ser competitivos a nivel mundial, especialmente con los cambios que se están produciendo en el panorama geopolítico”.