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Asime explora negocio naval en Islandia

• Asime ha participado esta semana la feria Icelandic Fisheries Seafood & Aqua Exhibition (IceFish) en Islandia, una de las ferias referentes del sector naval-marítimo.
• Allí representa a sus más de 270 empresas asociadas a esta actividad, en donde se ha abierto nuevas vías de colaboración y negocio en este país, con un fuerte vector pesquero.
• Las empresas Reparaciones  Navales Diaz y 360Data han viajado junto a Asime al encuentro, donde Armón e Ibercisa también han expuesto con stand propio.

La 14ª edición de la Icelandic Fisheries Exhibition tuvo lugar del 18 al 20 de septiembre en el Smárinn, Fifan Halls Kópavogur, cerca de Reikiavik. Con más de 270 empresas asociadas dentro de esta industria, Asime ha presentado estos días en Islandia el músculo de este segmento económico de Galicia. Hasta allí se han desplazado personalmente varias empresas asociadas de Asime, para explorar conjuntamente opciones de negocio para su actividad en el exterior: Reparaciones Navales Díaz, 360Data, Armón e Ibercisa. Enrique Mallón, Secretario General de Asime, declaró: “Es la primera vez que venimos a Islandia y este encuentro nos ha permitido abrir vías de negocio y colaboración para nuestra empresas en este país, donde la industria pesquera es punta de lanza de su economía. Hemos tenido ocasión de reunirnos con organizaciones de pesca comercial y de la industria del marisco, desde la captura y la localización hasta la transformación y el envasado, pasando por la comercialización y la distribución del producto final. La acuicultura y la búsqueda del 100% de aprovechamiento del pescado también despiertan mucho interés en este mercado”. Asimismo, desde Asime destacan los lazos establecidos con la oficina comercial de España en Oslo, que gestiona el mercado de Noruega e Islandia, con quienes han acordado organizar un seminario conjunto para presentar la financiación que pueden gestionar desde la secretaría de estado de comercio a través de los instrumentos que poseen, como medida para impulsar la internacionalización de las empresas navales y marítimas gallegas en este mercado. La participación de Asime ha generado interés en la feria, aprovechando para establecer contactos especialmente con armadores de pesca, tanto para la construcción y reparación de buques, como para proveerles de maquinaria, herramienta y servicios naval-marítimos. Asimismo, Enrique Mallón aprovechó para reivindicar la importancia de la industria naval-marítima gallega y relanzar su posicionamiento nacional e internacional: “La industria naval es estratégica para la economía de Galicia: “En 2023, esta industria registró un crecimiento del 15% en facturación y del 3,5% en empleo, incrementos, especialmente en empleo, que no se registraban desde el año 2018 en prepandemia. Esto denota que, por fin, existe estabilidad en la industria naval gallega, motivada por el liderazgo de Armón en las instalaciones de la antigua Barreras, y también por la oportunidad que presentan las fragatas F110 o el buen momento de otros astilleros como Nodosa o Freire. “Galicia recuperó también su liderazgo nacional, acumulando el pasado año 7 de los 12 nuevos pedidos realizados en el conjunto español, pero a mayores tenemos una masa crítica que permite ser competitivos también a nivel internacional, especialmente en nichos de mercado como buques oceanográficos o el vector de la eólica marina, ya emplea a 2.000 trabajadores directos”.

Asime celebra en Vigo el 3er Congreso Internacional de Automoción y Movilidad

• Asime ha celebrado, ayer y hoy en Vigo, la 3ª edición del congreso internacional AutoMob Summit.
• El evento ha reunido a más de 100 representantes de las empresas líderes de la industria de la automoción y la movilidad a nivel nacional e internacional, que han abordado el estado actual de esta industria, con especial foco en la automoción, pero también en la movilidad en su conjunto, la cadena de suministro, el desafío de la descarbonización y la irrupción digital.
• En el evento ha habido ponencias de representantes de fabricantes OEM como Volvo, MAN y UNVI; tiers de la cadena de valor como Gestamp, GKN Automotive y CIE Automotive; organizaciones sectoriales como la europea CLEPA y la portuguesa AFIA; centros tecnológicos como el CTAG; operadores de logística y transporte como Suardiaz, Baleària o Cabify, y empresas de ingeniería como CT Engineering Group.
• En el apartado institucional, intervinieron el Presidente de Asime, el Presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo, la Conselleira de Economía e Industria, el Conselleiro de Presidencia, Justicia y Deportes de la Xunta de Galicia, la Secretaria de Estado de Industria y el Alcalde de Vigo.
• AutoMob cuenta con el patrocinio gold de las empresas Carburos Metálicos, CT Engineering Group, Eurofit Group y GKN Automotive.

Esta mañana, en su sede en Vigo, Asime ha celebrado la jornada de conferencias de la tercera edición del congreso AutoMob Summit, que comenzó ayer con una visita empresarial a la planta de GKN Automotive y un cóctel networking para favorecer la generación de negocio. El Congreso Internacional AutoMob se ha desplazado hoy a la sede del clúster del metal de Galicia, que ha ofrecido un encuentro para más de 100 representantes empresariales y organizaciones líderes en la industria de la automoción, el transporte y la movilidad. Han abordado el estado de la industria, con especial foco en la automoción, pero también en la movilidad en su conjunto (aeroespacial, ferroviaria, marítima y nuevos medios de transporte de pasajeros y mercancías), la cadena de suministro, el desafío de la descarbonización y la irrupción digital, entre otros temas. El evento ha contado con el patrocinio gold de las empresas Carburos Metálicos, CT Engineering Group, Eurofit Group y GKN Automotive, y con Grupo Precisgal e Imecnor en categoría de sponsor silver. Justo Sierra, Presidente de Asime, destacó que: “Esta tercera edición de AutoMob Summit llega en un momento estratégico para la industria de la movilidad y la automoción, en el que estamos viviendo una transformación sin precedentes, marcada por la incertidumbre que impera en el coche eléctrico, la competencia feroz de potencias como China. En paralelo, el transporte de mercancías y pasajeros debe también dar respuesta a los enormes retos de la descarbonización, a la vez que surgen nuevas alternativas en materia de propulsión y en formas de desplazarnos. En esta 3ª edición de AutoMob, ponemos en valor la relevancia de la industria del metal y sus tecnologías asociadas, que es la espina dorsal de todos los vectores de la movilidad, por tierra, mar y aire”. Para desgranar todos estos temas, AutoMob ha contado con más de 20 ponentes: fabricantes OEM como Volvo, MAN y UNVI; tiers de la cadena de valor como Gestamp, GKN Automotive y CIE Automotive; organizaciones sectoriales como la europea CLEPA y AFIA en Portugal; centros tecnológicos como el CTAG; operadores de logística y transporte como Suardiaz, Baleària o Cabify, y empresas de ingeniería como CT Engineering Group. Sobre el estado del sector, desde Asime inciden en que la automoción gallega cerró el año 2023 con importantes incrementos del 17% en facturación y del 2,5% en empleo. La fabricación de vehículos aumentó un 33,7%, como también lo hicieron las matriculaciones, especialmente las de vehículos eléctricos, híbridos y de combustibles verdes, que crecieron un 22%. Otros vectores de la movilidad como el aeronáutico y aeroespacial registraron importantes incrementos del 5% en empleo y el 25% en facturación, motivados por la recuperación de la aviación comercial a niveles prepandemia, pero también por los enormes nichos de mercado abiertos en materia de defensa y drones. Sin embargo, desde Asime incidieron en que “la situación hoy en día parece romper parcialmente con esa senda alcista, especialmente en la industria de la automoción, debido a que la transición al vehículo eléctrico está poniendo en jaque al conjunto de la industria europea, ya que la demanda de estos coches por parte del consumidor no termina de despegar a la velocidad necesaria. Por mucho que a nivel político intentemos desde Europa marcar el paso de la descarbonización del vehículo, la realidad es que el consumidor no parece estar preparado para asumir el coste que ello implica. Es por tanto necesario que se pongan en marcha mayores incentivos para la compra de estos vehículos, tanto en cuantía como en plazos de cobro, ya que la tardanza en recibir las ayudas del plan MOVES dificulta el acceso de muchos consumidores, especialmente de las clases medias, a este tipo de vehículo”. En paralelo, desde Asime destacaron: “tanto en la automoción como en el resto de los vectores de la movilidad, es especialmente relevante apostar por las cadenas de valor locales, apoyar a las empresas nacionales y que los gobiernos prioricen la producción de determinados componentes o materiales estratégicos en territorio de la Unión Europea. En ese sentido, la política arancelaria impuesta por la UE a los coches chinos es un primer paso, no exento de polémica, pero no puede ser una medida aislada, debemos apostar por una Europa competitiva a nivel industrial, y eso debe ser un compromiso de todos, desde el gran fabricante de automoción hasta la última pequeña planta de fabricación o taller de la cadena de valor”. Ese compromiso se demuestra, insisten desde Asime, “con la adjudicación de nuevos proyectos o contratos, en los que, en ningún caso, el precio debiera ser el único criterio de adjudicación. Debe primar también la proximidad, la agilidad o la eficiencia, de lo contrario, la consecuencia será la reducción de plantillas y de producción y el debilitamiento de una cadena de valor que ahora conforman más de 200 empresas especializadas en Galicia”.

Apertura

Durante la apertura institucional del evento, Carlos Botana, Presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo, destacó el rol de los puertos en el sector de la automoción y la movilidad: “El puerto de Vigo mueve 650.000 coches al año, pero a mayores, desde aquí están saliendo piezas de automoción a todos los destinos del mundo. Prueba de ellos es el crecimiento del 40% de la terminal de contenedores, vinculada en gran medida a esos componentes de automoción. Nuestra labor, desde el puerto, es  trabajar en reducir los costes de la logística y debatir en foros como AutoMob sobre el desarrollo tecnológico, que va tan rápido que vamos a asistir a distintas soluciones para cada tránsito, desde barcos híbridos y eléctricos, gnl, biogás e incluso, más pronto que tarde, barcos a metanol.. Nos toca articular múltiples soluciones para cada necesidad”.

Por su parte, María Jesús Lorenzana, Conselleira de Economía e Industria de la Xunta de Galicia, incidió en que “Galicia tiene mucho que decir internacionalmente por el peso que tiene la automoción en nuestra economía. Estamos en un momento clave en el que, desde la administración de la Xunta, estamos intentando acompañar a las empresas. Por ello, estamos trabajando en el plan director de la automoción, a la vez que hemos puesto en marcha ayudas extraordinarias para la industria de componentes por valor de 18 millones de euros, una línea adicional para el CTAG, la ampliación del MOVES III para la compra de vehículos eléctricos, y la desburocratización de la administración para transformar el diálogo con las empresas, que son las que generan el desarrollo económico y el empleo de calidad”. Lorenzana reclamó también, los máximos estándares de calidad en la gestión de fondos europeos y su justa distribución teniendo en cuenta el peso de cada industria y cada comunidad: “Galicia ha recibido 642 millones de 33.000 disponibles, de los cuales la mitad está aún sin resolver. Somos la 6ª comunidad en recibir fondos del perte VEC, cuando somos de las comunidades más potentes en automoción. Hay que descentralizar los fondos europeos, somos las comunidades las que tenemos la capacidad para que este dinero llegue a las empresas”.

Clausura

En el apartado institucional, Diego Calvo, Conselleiro de Presidencia, Justicia y Deportes de la Xunta de Galicia, declaró que: “La Xunta tiene la estrategia gallega de movilidad, para garantizar los desplazamientos sostenibles, que significa reducir un 5% los desplazamientos por carretera. Tenemos que apostar por alternativas al coche privado, y reducir el tiempo de los traslados. Apostamos por movilidad sostenible con sendas peatonales y ciclistas, aparcamientos disuasorios, caminos escolares seguros y más puntos de recarga. También apostamos por el transporte público con un plan de 140 millones de euros anuales y estaciones intermodales, pero necesitamos que el gobierno central sigua apostando por el ave y el tren de media distancia.

Rebeca Torró, Secretaria de Estado de Industria del Gobierno de España, quiso estar presencialmente en este encuentro, donde resaltó que “este foro llega en un momento clave, por la realidad geopolítica y fuerte competencia que nos rodea. Los pertes son la palanca clave para no quedarnos atrás en la carrera global de la movilidad eléctrica. El Perte VEC, con una inversión de 3.700 millones de euros, es un mecanismo que ha ido evolucionando en sus múltiples convocatorias, para anclar proyectos estratégicos en nuestro país. Las diferentes líneas han supuesto en España una inversión pública de 1.800 millones de euros. Grandes cifras, pero lo importante es trasladarlas a la realidad, como en Galicia, que ha recibido 164 millones de euros de los pertes gestionados por el ministerio de industria, 93 millones de euros han ido en exclusiva al vehículo eléctrico a empresas y pymes gallegas como Stellantis, con 54 millones de euros, o Borgwarner, con 25. No podemos trabajar de manera aislada, sino con una Europa que apueste por la transición energética para una verdadera política industrial Europea que nos permita competir a nivel global, desde los pactos y no la división”.

La clausura del congreso corrió a cargo del Alcalde de Vigo, Abel Caballero, quien incidió en que “Estamos viviendo un momento de redefinición en la ubicación de la industria en el mundo, y ahí tenemos que estar, porque aquí hay capacidad de arriesgar y atraer inversiones. Lo primero es apostar por el vehículo eléctrico y conectado a través de los fondos europeos. Pero también estamos desarrollando un nuevo modelo de movilidad urbana en Vigo, con 35 rampas y ascensores y con el apoyo de 100 millones de fondos europeos a través del gobierno de España  a la ciudad de Vigo”.

Mensajes clave de las 6 sesiones temáticas

En total, el congreso ha acogido 6 sesiones sobre la actualidad de la industria de la automoción y la movilidad. En la primera de ellas se abordaron los retos desde el punto de vista de los fabricantes OEM, de la mano de Volvo. Jorge Muñoz, Dircom de la compañía, explicó su apuesta por la movilidad personal, sostenible y segura; a la vez que destacó varios de los retos a los que hacen frente los fabricantes. “Es el momento de encontrar un mejor equilibrio entre el libre comercio y el hecho de producir donde se vende. Asimismo, estamos en una reconversión decidida hacia la electrificación y en modelos de distribución phygital, que deben hacer evolucionar las tradicionales redes de concesionarios. Por otro lado, para hacer frente a la llegada de nuevas marcas y terceros países, tenemos que apostar por la mejora continua y la diferenciación, a la vez que impulsamos por la conducción autónoma para reducir el error humano, que está detrás del 90% de los accidentes”. Muñoz también propuso avanzar en mejorar la regulación gubernamental a través de la figura de los clústeres sectoriales y en forjar alianzas estratégicas con empresas tecnológicas que hagan seguir avanzando la innovación en el sector. A esta ponencia inicial le siguió un panel de tiers de automoción, con las empresas Gestamp, GKN Automotive y CIE Automotive, que desgranó los retos de ingeniería, logística o digitalización que viven los proveedores de la cadena de valor para mantener su competitividad. Fernando Royo, Director de planta Gestamp Vigo, incidió en que “en este momento de transformación sin precedentes, la electrificación es ya una realidad y un reto en sí mismo. Una realidad, junto a la digitalización industrial y la sostenibilidad, que a proveedores como a Gestamp les supone una oportunidad clave para que la industria de automoción siga siendo el pilar económico y tecnológico que ha sido durante años”. Camilo Gómez, Responsable de Industrialización de Nuevos Productos y Procesos GKN Automotive, por su parte, destacó que “tenemos que focalizar en las personas, en las tareas que añaden más valor, buscar nuestras fortalezas y encontrar formas diferentes de competir, que no se basen solo en costes laborales y operativos. En nuestro caso, en la planta de Vigo, hemos pasado de 60 robots a 190, dedicando un enorme esfuerzo a integrar a nuestros trabajadores con esa tecnología de automatización”. Íñigo Loizaga, Director de Ingeniería, Calidad y Medioambiente de CIE Automotive, destacó que “No todas las tecnologías son eficaces, hay que escoger la que funciona para cada planta. En nuestra planta de Ourense, por ejemplo, hacemos forja, que es una tecnología tradicional, pero somos líderes porque trabajamos en buscar el mejor equipo, motivarle y ser super eficaces, mano a mano con los proveedores locales”. En el apartado internacional, AutoMob contó con un panel con expertos de Europa. Los máximos representantes de CLEPA (la asociación europea de proveedores de automoción) y su homóloga en Portugal (AFIA) hablaron de retos compartidos y también de oportunidades de inversión y cooperación en un entorno globalizado.

Benjamin Krieger, Secretario General de CLEPA (European Association of Automotive Suppliers), recordó que actualmente la flota de vehículos eléctricos está 450.000 unidades por debajo de lo previsto, a la vez que la flota general ha perdido dos millones de unidades desde la prepandemia. “La parte tecnológica se solucionará con tiempo y dinero, pero el problema de base es que el consumidor está confuso y no se atreve a comprar vehículos eléctricos, por coste y por incertidumbre. En paralelo, las empresas de automoción han hecho esfuerzos enormes de inversión para una demanda que ahora no existe. Desde el sector el compromiso con la descarbonización es firme, pero Europa ha regulado sin tener una política industrial detrás, necesitamos una hoja de ruta acordada con todos los agentes de la cadena de valor”.

Jorge Castro, Vicepresidente de AFIA (Asociación de Fabricantes para Industria Automóvil de Portugal), incidió en que “está claro que el eléctrico despegará, pero necesita más tiempo, tiempo que no tienen las empresas, ya que muchas de ellas son pymes que no pueden hacer frente a las enormes inversiones que requiere esta reconversión acelerada por los plazos marcados por Europa. Ahora han aprobado aranceles a China, pero no deja de ser una medida artificial, necesitamos que se exija un porcentaje mínimo de componentes locales en los coches vendidos en Europa, de lo contrario, el impacto en la cadena de valor local es irremediable”.

Luis Moreno, Director General del centro tecnológico CTAG, ofreció una ponencia sobre vehículo eléctrico: “A nivel global, los pronósticos más recientes confían que los eléctricos alcancen, hacia 2035, un 50% de cuota de ventas y un 30% del total de la flota. Sin embargo, para llegar ahí, en Europa debemos hacer frente a múltiples retos. Mientras que en China está creciendo exponencialmente la venta de híbridos, Europa debería revisar su prohibición, ya que esta no se justifica en emisiones.  En el apartado de baterías, necesitamos crear una cadena exterior propia y ética, donde la minería sostenible en Europa puede marcar la diferencia. Asimismo, debemos escalar la producción local de baterías y mejorar los permisos, autorizaciones, incentivos y políticas públicas, para facilitar la implantación, estimular la producción y promover la formación”.

En lo relativo al transporte de mercancías, intervinieron MAN Truck & Bus en lo relativo al transporte por carretera y Suardiaz en lo referente al transporte marítimo y ro-ro. Romina Fernández, Branch Manager Galicia en Suardiaz, destacó que “los operadores de transporte estamos haciendo grandes esfuerzos en integrarcombustibles que produzcan menos emisiones, trabajabdo mano a mano con las universidades en combustión con amoniaco, hidrógeno y otros biocombustibles”. Jerónimo Miranda, Experto en electromovilidad en MAN Truck & Bus Iberia, por su parte, incidió en que “En el cliente final hay mucha duda, pero es perfectamente viable la electrificación en transporte pesado. El reto son las grandes tensiones en la cadena logística, porque cada vez es más exigente para minimizar las paradas, lo cual dificulta la introducción de vehículos eléctricos porque la parada para recargar es inevitable. Si conseguimos flexibilizarlo, la tecnología ya está lista y prueba de ellos son nuestros vehículos pesados electrificados que ya están operativos. En paralelo, otro reto es la infraestructura de recarga de vehículo pesado en Europa, por espacio y por el bajo número de puntos existentes, y la necesidad de redignificar la profesión del camionero/a para que sea atractivo a las nuevas generaciones”. El último panel abordó los retos de la movilidad del futuro y el transporte de pasajeros. Javier Cervera, Responsable de Transición Energética en Baleària, destacó “su apuesta por barcos descarbonizados como el Cap de Barbaria, construido en el Astillero Armón en Vigo, pero también en otras soluciones como motores duales que nos permiten utilizar el gas natural licuado, que reduce las emisiones hasta en un 25%”. Por su parte, Eloy Pérez, Consejero Delegado de UNVI, confirmó que “la electrificación llega más lenta de lo previsto, el esfuerzo inversor es muy elevado y todos los cambios legales y el marco regulatorio está generando mucha inestablidad tanto en particulares como en medianas empresas como la nuestra. Jose Evelio, Country Manager Spain, abordó la movilidad desde la perspectiva aeroespacial, con su participación en iniciativas de aerotaxis pero también en un proyecto rompedor de turismo espacial, HALO Space, que se encuentra en fase de pruebas. “ Es una iniciativa de un emprendedor español, con ingeniería 100% nacional, que va a enviar una capsula presurizada que sube con un globo de helio a unos 30 kms y permite ver la curvatura de la tierra a modo de experiencia espacial. Son naves de  8 pasajeros + piloto, por un coste de menos de 200.000 euros, que avanzan hacia una nueva idea de movilidad hacia el espacio”. Por último, Javier Dorado, Director de Asuntos Públicos en Cabify, incidió en que “la gente joven va hacia movilidad compartida y no necesariamente a adquirir un vehículo en propiedad. En ese contexto, la interoperabilidad y la optimización de rutas van a marcar la diferencia”.

Asime expande negocio en Hamburgo para la industria naval gallega

• Asime está presente esta semana en la feria SMM en Hamburgo, Alemania, representando a sus más de 270 empresas de la industria naval-marítima.
• Una treintena de empresas gallegas asociadas a Asime exhiben sus construcciones, servicios y soluciones en este encuentro, en el que la delegación gallega cuenta con el apoyo del Igape.

Asime ha estado presente esta semana en la feria SMM en la ciudad alemana de Hamburgo, una de las ferias de referencia a nivel internacional en el área naval – marítima. Con más de 270 empresas asociadas dentro de esta industria, Asime ha presentado estos días en Alemania el músculo de este segmento económico de Galicia. Con stand propio en el hall B2, Asime ha desembarcado en la ciudad de Hamburgo con más de 30 empresas asociadas, que han utilizado el stand de la asociación como centro de operaciones en Hamburgo: Brezo, Carceller, Cinnaval, Ghenova, Hermanos Alfaro, Head-Up, Lidomarine, Marinsa, Quest Engineering, Reparaciones Navales Diaz, Protecnavi, Pérez Torres Marítima, Royal Roos, Santymar, Solem, Ucalsa, Vigo Marine Services, Wilbo, 360 data. Asimismo, las empresas Armón, Aitodetec, Ascensores Enor, Clauger, Coterena, Detegasa, Ganain, Ibercisa, Industrias Ferri, Industrias Guerra, JLCarral, Metalships, Navantia, Nodosa y Trillo han participado también en la feria. La presencia gallega es la más numerosa de las industrias españolas en esta feria, en la que Asime es entidad habitual dentro de los expositores internacionales desde hace más de 25 años. Desde el clúster del metal gallego destacan que “en esta feria ha sido especialmente interesante contar con el apoyo institucional del gobierno de Galicia, con su presencia física en la misma, cuyo apoyo refuerza la internacionalización de esta industria clave para la economía gallega. También agradecemos el habitual apoyo de la Embajada de España en Alemania y del Icex”.

Enrique Mallón, Secretario General de Asime, declaró: “la SMM nos ofrece un ambiente de negocio de gran relevancia, donde hemos podido reunirnos junto con nuestras empresas asociadas con armadores, astilleros e industria auxiliar de todo el mundo, habiendo cerrado ya incluso pedidos para los próximos meses. Entre otros, hemos reforzado lazos con los astilleros de Argentina, Chile, Colombia y West Sea en Portugal, con empresas integradas en Business Finland y con múltiples empresas de servicios interesadas en nuestros astilleros”.

En ese sentido, “la exposición ha sido un éxito”, destacan desde Asime, que hace hincapié en la gran utilidad que tiene para las empresas gallegas el poder contar con un stand conjunto agrupado para mantener estas reuniones con los principales agentes del sector.

Mallón insiste en que, “una vez más, la industria gallega ha dado una gran imagen y está consiguiendo ser uno de los territorios más atractivos tanto para la construcción como la reparación naval mundial, con las altas capacidades de nuestros puertos, y a pesar de que se echa en falta una mayor superficie y capacidades para en el segmento de la reparación, especialmente en la Ría de Vigo”.

Asimismo, Enrique Mallón aprovechó para reivindicar la importancia estratégica de la industria naval-marítima gallega y relanzar su posicionamiento nacional e internacional. Según el último informe anual de Asime, la industria naval gallega cerró con un crecimiento del 15% en facturación y del 3,5% en empleo llegando a los 2.000 trabajadores directos, incrementos, especialmente en empleo, que no se registraban desde el año 2018 en prepandemia. Además, Galicia recuperó su liderazgo nacional, acumulando en 2023, 7 de los 12 nuevos pedidos realizados en el conjunto español. En el ámbito internacional, Asime destaca la gran masa crítica de esta industria, que “nos permite ser competitivos también en un entorno global, especialmente en nichos de mercado como buques oceanográficos o el vector de la eólica marina”. En ese sentido, recuerdan que el 90% de los buques construidos en la última década en los astilleros gallegos se destinan a la exportación. Las previsiones de Asime para este año 2024 son favorables, gracias a “la amplia diversificación de los astilleros y de la industria complementaria gallega, así como a su creciente internacionalización en los últimos años, en la que está siendo clave el apoyo de Igape y la coordinación con Icex. En la SMM, Asime también ha mostrado las capacidades de la industria marítima gallega en relación con la eólica marina, capacidades que se volverán a exponer con mayor intensidad si cabe en la feria WindEnergy de Hamburgo la última semana de este mes de septiembre, en la que Asime contará de nuevo con stand propio con apoyo de la Xunta de Galicia.

Asime presenta la 3ª edición del congreso internacional de automoción y movilidad

• Asime ha presentado esta mañana en Vigo la 3ª edición del congreso internacional AutoMob Summit, que celebrará en la ciudad olívica el próximo 17 de septiembre y 18 de septiembre.
• El congreso espera a más de 100 representantes de las empresas líderes de la industria de la automoción y la movilidad a nivel nacional e internacional, que se darán cita para debatir sobre el estado actual de esta industria, con especial foco en la automoción, pero también en la movilidad en su conjunto, la cadena de suministro, el desafío de la descarbonización y la irrupción digital.
• En el evento habrá ponencias de representantes de fabricantes OEM como Nissan, Volvo, MAN y UNVI; tiers de la cadena de valor como Gestamp, GKN Automotive y CIE Automotive; organizaciones sectoriales como la europea CLEPA, AFIA en Portugal y AMICA en Marruecos; centros tecnológicos como el CTAG; operadores de logística y transporte como Suardiaz, Baleària o Cabify, y empresas de ingeniería como CT Engineering Group.
• AutoMob cuenta con el patrocinio de las empresas Carburos Metálicos, CT Engineering Group, Eurofit Group y GKN Automotive.

Esta mañana, Asime ha presentado en Vigo la tercera edición del congreso AutoMob Summit, que celebrará en su sede en Vigo los días 17 y 18 de septiembre. El Congreso Internacional AutoMob se celebrará así por tercera vez en la ciudad olívica, ofreciendo un foro de encuentro para la industria de la automoción y debatir la movilidad del futuro a nivel internacional. El evento cuenta con el patrocinio de las empresas Carburos Metálicos, CT Engineering Group, Eurofit Group y GKN Automotive. Enrique Mallón, Secretario General de Asime, destacó :

“AutoMob es un evento único que pone a Galicia en el mapa internacional. La industria de la automoción se encuentra en un momento de transformación sin precedentes, marcado por la incertidumbre que impera en el coche eléctrico y la competencia feroz de potencias como China. En paralelo, el transporte de mercancías y pasajeros debe también dar respuesta a los enormes retos de la descarbonización, a la vez que surgen nuevas alternativas en materia de propulsión y en formas de desplazarnos. En AutoMob analizaremos con figuras expertas todos estos condicionantes, con especial foco en la automoción, pero también en la movilidad en su conjunto (aeronáutica, ferroviaria, marítima y nuevos medios de transporte de pasajeros y mercancías), la cadena de suministro, el desafío de la descarbonización y la irrupción digital, entre otros temas.

El evento contará con intervenciones de actores clave de la industria de la automoción y movilidad a nivel internacional: fabricantes OEM como Nissan, Volvo, MAN y UNVI; tiers de la cadena de valor como Gestamp, GKN Automotive y CIE Automotive; organizaciones sectoriales como la europea CLEPA, AFIA en Portugal y AMICA en Marruecos; centros tecnológicos como el CTAG; operadores de logística y transporte como Suardiaz, Baleària o Cabify; empresas de ingeniería como CT Engineering Group; y representantes institucionales como la Conselleira de Economía e Industria, la Secretaria de Estado de Industria, el Delegado del Estado en CZFV o el Alcalde de Vigo. Sobre el estado del sector, desde Asime inciden en que la automoción gallega cerró el año 2023 con importantes incrementos del 17% en facturación y del 2,5% en empleo. La fabricación de vehículos aumentó un 33,7%, como también lo hicieron las matriculaciones, especialmente las de vehículos eléctricos, híbridos y de combustibles verdes, que crecieron un 22%, mostrando el inicio del cambio de tendencia para el cliente/consumidor. Sin embargo, Enrique Mallón resaltó que “la situación hoy en día parece romper con esa senda alcista debido a que la transición al vehículo eléctrico está poniendo en jaque al conjunto de la industria europea de automoción, ya que todo indica que la demanda de estos coches por parte del consumidor no termina de despegar a la velocidad necesaria”.

“Por mucho que a nivel político intentemos desde Europa marcar el paso de la descarbonización del vehículo, la realidad es que el consumidor no parece estar preparado para asumir el coste que ello implica. Es por tanto necesario que se pongan en marcha mayores incentivos para la compra de estos vehículos, tanto en cuantía como en plazos de cobro, ya que la tardanza en recibir las ayudas del plan MOVES dificulta el acceso de muchos consumidores, especialmente de las clases medias, a este tipo de vehículo”.

En paralelo, desde Asime inciden en que es especialmente relevante apostar por las cadenas de valor locales, apoyar a las empresas nacionales y exigir que los gobiernos prioricen la producción de determinados componentes o materiales estratégicos en territorio de la Unión Europea.

“La política arancelaria impuesta por la UE a los coches chinos es un primer paso, pero no puede ser el único, debemos apostar por una Europa competitiva a nivel industrial, y eso debe ser un compromiso de todos, desde el gran fabricante de automoción hasta la última pequeña planta de fabricación o taller de toda la cadena de valor industrial gallega. Seguiremos exigiendo que a todos los niveles se apoye a esta industria estratégica, al mismo tiempo que pedimos un compromiso firme de los grandes fabricantes con nuestro territorio, y eso se demuestra especialmente con la adjudicación de nuevos proyectos o contratos, en los que, en ningún caso, el precio debiera ser el único criterio de adjudicación. Debe primar también la proximidad, la agilidad o la eficiencia, y es que si no existe ese compromiso con nuestros propios proveedores de segundo y tercer nivel, la consecuencia será la reducción de plantillas y de producción y el debilitamiento de una cadena de valor que ahora conforman más de 200 empresas especializadas pero que hace tiempo que no ve llegar grandes implantaciones de nuevas empresas a Galicia”.

Agenda

El evento comenzará el martes 17 de septiembre por la tarde con visitas a las plantas de producción de GKN Automotive y BorgWarner, así como un cóctel networking entre asistentes, ponentes y empresas relevantes del sector. El miércoles 18 de septiembre se desarrollará la jornada de conferencias en la sede de Asime, en la que intervendrá una veintena de expertos del sector. En total, el congreso acogerá 6 paneles de debate sobre la actualidad de la industria de de la automoción y la movilidad. En el primero de ellos se abordarán los retos desde el punto de vista de los fabricantes OEM, con Nissan y Volvo. El segundo bloque lo protagonizarán los tiers de automoción, con las empresas Gestamp, GKN Automotive y CIE Automotive, que desgranarán los retos de ingeniería, logística o digitalización que viven los proveedores de la cadena de valor para mantener su competitividad. En el apartado internacional, AutoMob contará con un panel con expertos de Europa y de terceros países. Los máximos representantes de CLEPA (la asociación europea de proveedores de atuomoción), y sus homólogas en Portugal (AFIA) y Marruecos (AMICA) hablarán de retos compartidos y también de oporunidades de inversión y cooperación en un entorno globalizado. El centro tecnológica CTAG ofrecerá una ponencia sobre vehículo eléctrico, que será seguida de un panel sobre transporte de mercancías, con MAN Truck & Bus en lo relativo al transporte por carretera y con Suardiaz en lo referente al transporte marítimo y ro-ro. El último panel abordará los retos de la movilidad del futuro y el transporte de pasajeros, con Baleària en lo relativo al transporte por mar, UNVI en transporte por carretera, CT Ingenieros en transporte aéreo y aeroespacial y Cabify en VTCs y nuevas formas de movilidad. En el apartado institucional de apertura y clausura, intervendrán Justo Sierra, Presidente de Asime; David Regades, Delegado Especial del Estado en CZFV; María Jesús Lorenzana, Conselleira de Economía e Industria de la Xunta de Galicia; y Abel Caballero, Alcalde de Vigo.

Ponentes

Lista de ponentes

Programa

Información sobre las 6 sesiones temáticas y la apertura y clausura institucional

Más información:

www.automobsummit.com

La industria gallega estrecha relaciones con México de la mano de Asime

• Asime ha participado la semana pasada en el 11º Foro de Proveeduría Automoción de León en Guanajuato, México.
• En la feria se han estrechado contactos con más de 30 empresas que quieren abrir mercado en la industria de la automoción gallega. Asime ha visitado también las instalaciones de las empresas Witzenmann, CIE Automotive y Entrada Group. Asimismo, ha mantenido un encuentro con una representación de empresas del municipio de Celaya y con la presidenta de su Agencia de Desarrollo Económico.
• El Municipio de Celaya y la región de Guanajuato participan desde sus inicios en la feria internacional Mindtech, organizada por Asime de forma bienal en Vigo. Su presencia en Mindtech 2025 ya está confirmada y esta visita ha servido para ampliar las empresas que formarán parte de la delegación mexicana en la cuarta edición de Mindtech el próximo mes de junio, donde tendrán un papel destacado.

Asime ha estado presente estos días en la feria más relevante del sector de la automoción en México. En ella han mantenido reuniones y encuentros estratégicos con TIER 1 y TIER 2 instalados en los más de 12 parques empresariales con los que cuenta la ciudad de Celaya. Enrique Mallón, Secretario General de Asime, destacó: “La región de Guanajuato se caracteriza por la importante presencia de empresas como Honda, Toyota o Hyundai y la extensa red de empresas internacionales, algunas de ellas gallegas, que se han instalado en la región para proveer a estos gigantes de la automoción. Estar presentes en esta feria es estratégico para nuestra industria”. Esta misión comercial no se reduce únicamente al recinto ferial. Los representantes de Asime se han reunido con más de 30 empresas del Municipio de Celaya que trabajan en la región en diferentes ámbitos, todos ellos ligados a la cadena de valor de la automoción de México y con interés en abrir mercado en Galicia. Con este objetivo, Asime ha contado con la participación de empresas asociadas que ya trabajan en la región y que han ampliado sus potenciales clientes en esta área, como son Ingalsa, Maprogra, Mecatec, Grupo Precisgal o la delegación mexicana de la empresa Suardiaz y de Grupo Marsan, presentes en México como iTech. A su vez, han visitado personalmente las instalaciones de las empresas Witzenmann, CIE Automotive y Entrada Group. Witzenmann es la principal productora de elementos mecánicos flexibles que protegen las zonas más frágiles de los vehículos y produce para todas las empresas ensambladoras con presencia en la región. Por su parte, la empresa CIE Automotive cuenta con una delegación en esta área, con un total de 7 plantas en las que proveen a todos los OEMs con presencia en México. Asimismo, la empresa Entrada Group, especializada en implantación shelter de empresas en el país, simplifica el establecimiento de empresas internacionales en México, con naves de trabajo llave en mano. “Conocer de primera mano cómo trabajan las empresas del sector en México es un privilegio a la hora de cerrar acuerdos y estrechar colaboraciones. Hemos podido visitar sus instalaciones y explorar los puntos en los que pueden generar mayores sinergias de cara a su incursión en el mercado europeo, apoyándose en Galicia como socio estratégico”, destacan desde Asime. Precisamente con el objetivo de estrechar esas relaciones Galicia-México, Asime hace años que inició su colaboración con este país. Prueba de ellos son los acuerdos que se han suscrito sistemáticamente con las autoridades del Municipio de Celaya y el Estado de Guanajuato para su participación en la feria Mindtech, que organiza Asime en Vigo de forma bienal y que celebrará su cuarta edición del 17 al 19 de junio de 2025, en el Ifevi. “México es ya una de las delegaciones más importantes de la feria Mindtech. En la tercera edición, celebrada en 2023, participaron más de 20 empresas mexicanas. Para 2025, la participación de Guanajuato-Celaya está ya confirmada y el interés de empresas del país es cada vez mayor, esperamos una gran delegación mexicana con empresas muy destacadas en el ámbito de la automoción en particular, y del sector metal en su conjunto”, destaca Enrique Mallón. En la visita de Asime al Estado de Guanajuato se han realizado también importantes reuniones institucionales que han reforzado la estrecha colaboración que se mantiene con el país. Durante los días en que se celebró el Foro Automotriz, los representantes de Asime se han reunido con CLAUGTO, el Cluster de Automoción de Guanajuato, organizador del Foro de Proveeduría Automotriz, y con COFOCE, Coordinadora de Fomento al Comercio Exterior del Estado de Guanajuato. Asimismo, se han mantenido encuentros con Eduardo Knapp, Director General de Desarrollo Económico, y con varios representantes de esta agencia sobre la que pivota la participación de México en la feria Mindtech. “Nuestra visita a la industria mexicana ha sido muy productiva para conocer de cerca a las diversas empresas de Celaya y de la región de Guanajuato, principalmente de los segmentos de automoción y metalmecánica, con el objetivo de fortalecer y establecer relaciones directas industriales que favorezcan la generación de oportunidades de negocio entre las empresas de ambas regiones. Se prevé un crecimiento muy relevante de esta región en los próximos años por su posición estratégica respecto al mercado estadounidense y por la mejora de la infraestructura de transporte intermodal, que reforzará la logística de esta región”, concluyen desde Asime.  

El Galician Offshore Energy Group aborda en Ferrol el estado de la eólica marina

• El GOE-Asime destacó el reciente fallo del Tribunal Supremo sobre el recurso a la eólica marina, un hecho que ve con optimismo para allanar el camino hacia la implantación de parques eólicos marinos en España, conforme a una ordenación racional que permita la convivencia entre distintas actividades.
• Las energías renovables como la eólica marina se presentan como pilar clave para la industria gallega y, especialmente, para la comarca de Ferrolterra, que es referente a nivel internacional en la fabricación de estructuras, cimentaciones e ingeniería para parques eólicos en todo el mundo.

El Galician Offshore Energy Group (GOE-Asime) se ha reunido hoy, martes 23 de julio, en el CIS de Ferrol. Durante el encuentro, las 53 empresas y entidades que conforman el GOE-Asime abordaron el estado de la industria eólica marina. Analizaron el estado de los proyectos actuales para el desarrollo de esta industria en Galicia, así como los retos, normativa vigente y oportunidades de colaboración en diversas iniciativas de innovación y eventos de relevancia, como la séptima edición del GOinterHUB el próximo octubre en Ferrol. En este sentido, desde el GOE-Asime destacaron el gran posicionamiento que tiene ya la industria gallega en materia de eólica marina, generando empleo y riqueza. “Esta es un área que hemos apoyado desde sus inicios a través del Galician Offshore Energy Group (GOE-Asime), cuando casi nadie creía en este vector en auge.  Más de una década después, hemos hecho de Galicia, y especialmente de Ferrol, un referente en toda Europa. Prueba de ello es el congreso internacional GOinterHUB, que reunirá a 500 directivos del offshore wind de todo el mundo, nuevamente en Ferrol, en su séptima edición en el mes de octubre”.

“La eólica marina es una oportunidad para nuestra industria. De hecho, hoy en día en Europa solo hay capacidad para para proveer a un 50% de todos los parques eólicos marinos que se planea desarrollar y la industria gallega está ya muy bien posicionada a nivel internacional. De hecho, de los 5 únicos parques eólicos flotantes implantados en Europa, 3 tienen tecnología gallega. Debemos escalar ahora esos esfuerzos y situar a Gallicia como hub internacional de eólica marina”.

Desde el GOE resaltan asimismo la ventaja competitiva que tiene Galicia también en infraestructuras portuarias, con calados naturales que no existen prácticamente en ningún otro lugar del mundo. “Hay que aprovechar esas capacidades para ensamblar y y modularizar las estructuras, la estandarización hará que los armadores decidan invertir más en esta industria”.

Enrique Mallón, Secretario General de Asime, recuerda que “actualmente tenemos en Galicia a 3.000 personas trabajando directamente en offshore wind, cifras que podrían llegar hasta los 12.000 empleos directos en los próximos 10 años y generar un efecto tractor en 200 empresas.  Pero para ello, además de exportar esta tecnología al mundo, también debemos implantar parques eólicos marinos en nuestras aguas, siempre en convivencia con las demás actividades del espacio marítimo y desde el diálogo, como hacemos en el Observatorio de la Eólica Marina promovido por la Xunta de Galicia, del que Asime es parte activa”. El GOE-Asime destaca que “la convivencia es posible, lo vemos en otros países como Alemania, Reino Unido, Países Bajos o Dinamarca, que han apostado con fuerza por esta energía desde hace años”.

Desde el GOE-Asime defienden que “esa implantación, siempre, lo hemos dicho, se debe hacer en los lugares idóneos para ello y respetando otras actividades como puede ser la pesca”. “Desde el GOE siempre hemos defendido que apoyamos proyectos que no tengan impactos relevantes, queremos que ganemos todos, que gane Galicia, y por eso no podemos dejar pasar esta oportunidad histórica para nuestro territorio, para generar empleo y fortalecer nuestra independencia energética con un suministro estable y competitivo. La descarbonización no es una opción, es una obligación a nivel europeo”. Por ello, desde el GOE-Asime ven positivamente la resolución del Tribunal Supremo sobre el recurso interpuesto por la Plataforma en Defensa de la Pesca y de los Ecosistemas Marinos a respecto de la aprobación por parte del Gobierno sobre los Planes de Ordenación Marítima (POEM).

“El Tribunal viene a constatar lo que llevamos defendiendo desde el inicio, que la aprobación de los POEM no solo es correcta, sino necesaria y conforme a la exigencia europea para regular los espacios marítimos”. Insisten en que la ordenación del espacio marítimo “debe responder siempre, como se ha hecho en los POEM, atendiendo a informes técnicos y rigurosos”.

El real decreto de los POEM contempla la posible instalación de molinos de viento en el mar en 19 polígonos concretos, repartidos en las cinco demarcaciones de España. En total suman una superficie de 4.948 kilómetros cuadrados. De las áreas contempladas para esta industria, cuatro se sitúan en Galicia, con 2.114 kilómetros en los que se podrían instalar aerogeneradores. Desde el GOE-Asime resaltan así en el potencial de esta industria para Galicia, que concentra el 43% de todo el espacio contemplado para eólica marina en el conjunto de España, pero inciden en que “todas las zonas habilitadas en España por la administración a través los POEM solo representan el 0,5% de la superficie marina, y de ellos probablemente no se utilizará ni siquiera la mitad, porque no todas la zonas son viables para inversiones ya que no son todas las áreas que deseaba la industria o los promotores inicialmente, los POEM las han acotado enormemente conforme a criterios extremadamente garantistas y restrictivos". Por eso, desde el GOE-Asime llaman a la calma y a eliminar cualquier alarmismo. “Se van a analizar minuciosamente con evaluaciones ambientales todos los proyectos que se presenten a las subastas públicas de esas zonas, es un proceso muy riguroso y con todas las garantías”. Por otro lado, Enrique Mallón, Secretario General de Asime, destacó especialmente en reto de conseguir profesionales para el sector, con una pirámide poblacional que juega en contra. “Solo en eólica marina, Galicia precisará 1.500 nuevos profesionales para hacer frente a los nuevos parques en nuestras aguas y también a nivel internacional, donde ya es referente incontestable”.

Asime ve con optimismo la resolución del Tribunal Supremo sobre el recurso a la eólica marina

Asime, como patronal y clúster industrial del sector metal y sus tecnologías asociadas, ve positiva la resolución del Tribunal Supremo sobre el recurso interpuesto por la Plataforma en Defensa de la Pesca y de los Ecosistemas Marinos a respecto de la aprobación por parte del Gobierno sobre los Planes de Ordenación Marítima (POEM).

“El Tribunal viene a constatar lo que llevamos defendiendo desde el inicio, que la aprobación de los POEM no solo es correcta, sino necesaria y conforme a la exigencia europea para regular los espacios marítimos”, declaran desde Asime.

Desde el clúster insisten en que la ordenación del espacio marítimo “debe responder siempre, como se ha hecho en los POEM, atendiendo a informes técnicos y rigurosos”. El real decreto de los POEM contempla la posible instalación de molinos de viento en el mar en 19 polígonos concretos, repartidos en las cinco demarcaciones de España. “En total suman una superficie de 4.948 kilómetros cuadrados, pero esto es únicamente el 0,46 % de todo el espacio marítimo que ordena el Estado Español”. De las áreas contempladas para esta industria, cuatro se sitúan en Galicia, con 2.114 kilómetros en los que se podrían instalar aerogeneradores.  Desde Asime resaltan así en el potencial de esta industria para Galicia, que concentra el 43% de todo el espacio contemplado para eólica marina en el conjunto de España. Enrique Mallón, Secretario General de Asime, recuerda que “desde el Galician Offshore Energy Group (GOE-Asime) llevamos apoyando decididamente por la eólica marina desde el año 2013, integrando hoy en día a más de 40 empresas, centros tecnológicos y autoridades portuarias que trabajan para parques eólicos en todo el mundo”.

“Actualmente tenemos en Galicia a cerca de 3.000 personas trabajando directamente en offshore wind, cifras que podrían llegar hasta los 12.000 empleos directos en los próximos 10 años y generar un efecto tractor en 200 empresas. Pero para ello, además de exportar esta tecnología al mundo, también debemos implantar parques eólicos marinos en nuestras aguas, siempre en convivencia con las demás actividades del espacio marítimo y desde el diálogo, como hacemos en el Observatorio de la Eólica Marina promovido por la Xunta de Galicia, del que Asime es parte activa.

Desde Asime insisten en que “la convivencia es posible, lo vemos en otros países como Alemania, Reino Unido, Países Bajos o Dinamarca, que han apostado con fuerza por esta energía desde hace años”. Por ello, desde la Asociación ven con buenos ojos la resolución del Tribunal Supremo, y esperan que esto permita avanzar en la aprobación de proyectos que se materialicen en nuestro territorio, “no tanto porque nuestra industria necesite trabajo (que está ya prácticamente al 90% de capacidad productiva), sino porque la transición energética es inexcusable para generar nuevas inversiones, empleos y, sobre todo, un precio energético competitivo para nuestras propias empresas y consumidores”.

“Es también una oportunidad para nuestra industria. De hecho, hoy en día en Europa solo hay capacidad para para proveer a un 50% de todos los parques eólicos marinos que se planea desarrollar y la industria gallega está ya muy bien posicionada a nivel internacional. De hecho, de los 5 únicos parques eólicos flotantes implantados en Europa, 3 tienen tecnología gallega. Debemos escalar ahora esos esfuerzos y situar a Gallicia como hub internacional de eólica marina”.

Proyecto AOWINDE – licitación

Dentro del proyecto 0073_AOWINDE_1_E, en el marco del programa operativo FEDER de Cooperación Transfronteriza España-Portugal (Poctep) Interreg V-A  España-Portugal (Poctep) 2021-2027, se abre un proceso de licitación para la contratación de los servicios de controlador de primer nivel para la realización de las verificaciones de los gastos realizados en el marco del proyecto

Características

• Duración contrato: hasta 6 meses tras el final del proyecto, 30/06/2026, con el fin de que puedan realizarse las auditorías finales, teniendo en cuenta las posibles prorrogas que puedan existir durante el proyecto. El periodo de gastos objeto de verificación comprenderá desde el 01/01/2023 a 31/12/2025.
• Presupuesto: El valor estimado del contrato es de 4.500 euros (IVA excluido).
• Plazo de presentación: 15 días naturales desde la recepción de la invitación de presentar oferta o desde la publicación en la web de Asime.

Pliego de condiciones técnicas y administrativas

La Junta Directiva de Asime se reúne en Ferrol y celebra un encuentro con el Alcalde

• Asime abordó la situación actual del sector del metal y sus tecnologías asociadas, cuyas empresas se encuentran con elevada carga de trabajo, pero no exentas de retos como encontrar profesionales, reducir la dependencia energética, o seguir diversificando. Desde Asime también instaron al gobierno central a dejar autonomía a las partes, sindicatos y empresas, para negociar las relaciones empresariales en el marco del diálogo social, a la vez que recomendaron no cargar de excesivos costes y burocracia al tejido empresarial, conformado por pymes en su gran mayoría.
• La defensa y las energías renovables como la eólica marina se presentan como los pilares clave de la industria de la comarca de Ferrolterra, que es uno de los vectores históricos del sector metal y sus tecnologías asociadas.
• Asime tiene integradas una veintena de empresas de la comarca de Ferrolterra, habiéndose asociado en el último mes 4 nuevas empresas de la zona.

La Junta Directiva de Asime se ha reunido hoy en el CIS de Ferrol para abordar la situación actual y previsiones del sector industrial del metal y sus tecnologías asociadas. La Junta Directiva analizó, entre otros aspectos, la carga de trabajo del sector, expectativas de crecimiento y retos como la falta de profesionales, que preocupan a la patronal del metal por la pérdida de competitividad que puede provocar.

Justo Sierra, Presidente de Asime, destacó: “Estamos en un buen momento para nuestra industria en lo que a carga de trabajo se refiere. En global, nuestras empresas están a un 85% de capacidad productiva ocupada”. Cuenta de ello dan los buenos resultados del pasado ejercicio, en el que esta industria cerró con un incremento del 2,5% en empleo, alcanzando los 58.500 trabajadores, y de un 16% en facturación. “Representamos el 19% del PIB y el 38% del empleo industrial de Galicia”.

Asimismo, desde Asime pusieron en valor la relevancia de Ferrolterra en el ámbito industrial, comarca es clave para la Asociación, que tiene dos de sus sedes en la zona, una en el CIS de A Cabana y otra en Narón. Asime cuenta con una veintena de empresas asociadas en la comarca e importantes incrementos en el número de altas en los últimos meses.

“Nuestra industria está muy presente en Ferrol, especialmente en la construcción naval, tanto civil como militar, y en la éolica marina, áreas que darán sin duda muchas satisfacciones a la comarca en la próxima década”. En este sentido, desde Asime destacaron “el poder indudable de Navantia como empresa tractora, que se complementa con una cadena de valor muy diversificada que está consiguiendo grandes proyectos. La construcción de las fragatas F110 marcan un hito en la comarca, que se une al gran posicionamiento que tiene ya nuestra industria en materia de eólica marina, generando empleo y riqueza para nuestro entorno”.

En materia de eólica marina, Asime destacó que esta es “un área que apoyamos desde sus inicios a través del Galician Offshore Energy Group (GOE-Asime), cuando casi nadie creía en este vector en auge.  Más de una década después, hemos hecho de Ferrol un referente en toda Europa, y prueba de ello es el congreso internacional GOinterHUB, que reunirá a 500 directivos del offshore wind de todo el mundo, nuevamente en Ferrol, en su séptima edición en el mes de octubre”. Por eso, desde Asime, muestran su preocupación por la reciente paralización de parques eólicos en Galicia, especialmente terrestres, “ya que perjudican a toda la cadena de valor y al propio futuro renovable y sostenibilidad de nuestra economía”. Por otro lado, Enrique Mallón, Secretario General de Asime, destacó especialmente en reto de conseguir profesionales para el sector, con una pirámide poblacional que juega en contra. “El 40% de los trabajadores del sector se jubilarán en los próximos diez años y eso ya está impactando a nuestras empresas: el 50% tiene necesidades de personal de mayor o menor urgencia que no están siendo capaces de cubrir”. En cifras, Asime destaca que se necesitan actualmente en Galicia 1.500 personas para cubrir pedidos y contratos que se están cerrando. A esa pirámide poblacional invertida se suman también un sistema educativo y formativo que no termina de adecuarse a las demandas reales del mercado de trabajo. Por ello, este 2024 Asime sigue trabajando en la colaboración público-privada para formar profesionales y atraer talento al sector industrial, con múltiples actuaciones también en la comarca de Ferrolterra, donde está desarrollando parte de su Programa Integrado de Emprego y cursos formativos gratuitos en colaboración con la Xunta de Galicia para cualificar trabajadores en activo y demandantes de empleo que quieran unirse al sector industrial. A estas formaciones, debemos sumarle fórmulas para flexibilizar la contratación de personas en otros países, tanto extranjeras como emigrantes gallegos que puedan estar interesados en retornar. La inestabilidad internacional provocada por el estallido de guerras a las puertas de Europa también preocupa a la patronal, que destaca la internacionalización y la diversificación como bases para afrontar el nuevo escenario geopolítico. “Por ello, en 2024 estamos ejecutando un programa de internacionalización récord en nuestra historia, con más de 26 ferias y misiones comerciales por todo el mundo, en colaboración con el IGAPE”. Asime reforzará así relaciones con países de Latinoamérica, Asia y Oriente Medio, que pueden ser el destino de nuevas producciones gallegas con balance comercial internacional de saldo positivo. Por último, desde Asime se sumaron al comunicado enviado por CEPYME en el que se alerta sobre la “sobrerregulación que el Gobierno Central está imponiendo sobre la empresa, algo que, especialmente para las pymes, supone un aumento de costes y cargas burocráticas, fiscales y sociales que penalizan al empresariado y a la propia generación de riqueza para el país”. Asime instó así al gobierno central a dejar autonomía a las partes, sindicatos y empresas, para negociar las relaciones empresariales en el marco del diálogo social, a la vez que recomendaron no cargar de excesivos costes y burocracia al tejido empresarial, conformado por pymes en su gran mayoría.

Encuentro con el Alcalde de Ferrol

La Junta Directiva de Asime aprovechó su presencia en Ferrol para celebrar un encuentro con el alcalde de la ciudad, José Manuel Rey Varela, que “abrió las puertas de la ciudad a Asime y sus empresas asociadas”. “Todos los datos están indicando que Ferrol está en un momento clave de crecimiento, en el que debemos ser responsables y favorecer la implantación de empresas y proyectos aquí, tenemos que transmitirles a empresas como las que forman parte de Asime que en Ferrol tienen un lugar apropiado para invertir, para generar empleo y oportunidades”. En ese sentido, Rey Varela destacó que desde el Concello han incorporado a Ferrol en el proyecto InBusiness de la Xunta de Galicia y que han impulsado incentivos económicos de hasta el 95% de las tasas municipales para la implantación de nuevas empresas, así como el compromiso del Concello de tramitar en un plazo máximo de un mes las licencias para nuevos proyectos declarados estratégicos.

Asime busca empresas industriales para acoger personal en prácticas

• Se ofrecen perfiles de administración e informática para completar la formación e inserción laboral de los usuarios que están participando en este Programa Integrado de Emprego de Asime.

Asime tiene en marcha su quinto Programa Integrado de Empleo, financiado por la Consellería de Promoción de Emprego e Igualdade y con fondos finalistas transferidos por el Servicio Público de Empleo Estatal (SEPE). Dentro de esta iniciativa, la Asociación de Industrias del Metal y Tecnologías Asociadas de Galicia está proporcionando formación, orientación e intermediación laboral personalizada a 100 personas en las zonas de Vigo y Narón durante un año. Ahora que muchas de las formaciones ya se están en curso o han finalizado, Asime busca empresas que quieran incorporar a estos usuarios en régimen de prácticas no laborables a sus negocios. Con ellos podrán beneficiarse de un apoyo extra en su plantilla a la vez que contribuyen a la inserción laboral de los participantes en el programa, con unas prácticas que en muchos casos acaban convirtiéndose en contratos laborales para estos usuarios.

Características de la iniciativa

• Las prácticas son no laborables
• Tendrán una duración de entre 80 y 120 horas
• El horario lo puede establecer cada empresa acorde a sus necesidades.
• Los perfiles de los alumno/as son:
  • Administración e informática: industria 4.0 y creación de páginas web.
• Se firmará convenio de colaboración con las empresas
• Preferiblemente, se buscan empresas en Vigo, Narón y alrededores.

Esta es la quinta edición de los Programas Integrados de Empleo de Asime, que en los últimos años ha dado formación y orientación a más de 450 personas, consiguiendo una elevada inserción a través de prácticas que, en muchas ocasiones, han resultado en contratos laborales. Si estás interesado en participar con tu empresa, escríbenos a: lorena.gonzalez@asime.es