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Asime pone en valor en Grecia la industria naval-marítima gallega

• Asime expone esta semana con stand propio en la feria Posidonia en Atenas, una de las ferias referentes del sector naval-marítimo.
• Allí representa a sus más de 270 empresas asociadas a esta actividad, en donde se ha abierto nuevas vías de colaboración y negocio en este país, que cuenta con el mayor número de armadores del mundo.
• Las empresas Ucalsa, Santymar, 360Data e Industrias Ferri han participado en el stand de la Asociación, y otras empresas asociadas a Asime como Lido Marine, Detegasa o Navantia también se han desplazado hasta Atenas.

Con más de 270 empresas asociadas dentro de esta industria, Asime ha presentado estos días en Atenas el músculo de este segmento económico de Galicia. Hasta allí se han desplazado personalmente varias empresas asociadas de Asime, para explorar conjuntamente opciones de negocio para su actividad en el exterior: Ucalsa, Santymar, 360Data, Industrias Ferri, Lido Marine, Detegasa o Navantia, entre otras. Enrique Mallón, Secretario General de Asime, declaró: “Posidonia es una cita muy interesante para la industria gallega. Hay un enorme mercado, tanto en el segmento de yates, donde hemos explorado negocio para nuestras empresas de habilitación naval e ingeniería, como en la construcción y reparación naval, donde nuestros astilleros han generado gran interés. Asimismo, nos hemos reunido con asociaciones y agrupaciones industriales marítimas y navales de otros países, como la Cámara de Comercio Hispano-Helena o la Unión de Talleres de Reparación del Pireo, que han mostrado mucho interés en la industria auxiliar gallega. Nuestras empresas cuentan con un altísimo nivel de calidad en la industria naval-marítima, que representa un pilar fundamental del sector metal gallego, donde tenemos la capacidad de dar un salto estratégico, abordando nuevos mercados como es el caso de Grecia y su área de influencia.” La participación de Asime ha generado interés en la feria, aprovechando para establecer contactos especialmente con armadores, y es que Grecia es el país del mundo con mayor número. La feria ha supuesto también una oportunidad para explorar oportunidades en el ámbito de las nuevas tecnologías, con empresas dedicadas al cloud computing o el gemelo digital, aplicadas al naval. Asimismo, Enrique Mallón aprovechó para reivindicar la importancia de la industria naval-marítima gallega y relanzar su posicionamiento nacional e internacional: “La industria naval es estratégica para la recuperación económica de Galicia. Tiene una gran capacidad tractora y es muy valorada en el exterior, tanto es así que el 90% de los buques construidos en la última década en los astilleros gallegos se destinan a la exportación. En el sector metal gallego y sus tecnologías asociadas tenemos capacidad en toda la cadena de valor, desde la construcción hasta la reparación, pasando por el mantenimiento o nuevas áreas en auge como la eólica marina. Esta industria vive un buen momento en Galicia, pero tenemos aun margen para seguir creciendo y recuperando el músculo de este vector económico clave para la economía gallega”.

Asime celebra en Ferrol y Lugo jornadas sobre ayudas estratégicas para la industria

• Asime ha celebrado el miércoles en Ferrol y esta mañana en Lugo unas jornadas informativas en colaboración con el Centro para el Desarrollo Tecnológico y la Innovación (CDTI), en las que han presentado ayudas estratégicas para el desarrollo de proyectos de I+D+I.
• Los encuentros han servido para que las empresas asistentes conozcan las ayudas disponibles ofrecidas por este organismo del Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades en sectores clave como la automoción, metalmecánica y transporte, aeronáutica y aeroespacial, naval, energías renovables y construcciones y estructuras metálicas.
• Asime organiza estas jornadas como miembro de la red PIDI, siendo Punto Oficial de Información sobre ayudas públicas a la I+D+I de la Red del CDTI.

Asime, en colaboración con CDTI Innovación, celebró ayer en el CIS de Ferrol y esta mañana en el Hotel Eurostars de Lugo unas jornadas informativas sobre ayudas estratégicas para el desarrollo de proyectos. El evento sirvió para que las empresas asistentes de diferentes sectores pudiesen conocer de primera mano las líneas de ayudas ofrecidas por este organismo del Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades para proyectos de innovación y desarrollo. Asimismo, durante los encuentros también se ha habilitado un espacio reservado para reuniones individuales con expertos del CDTI, que orientaron de forma personalizada a las empresas asistentes que buscan financiación para sus proyectos de innovación. María Campos, Técnica de Innovación de Asime, destacó que “estas jornadas sirven para dar a conocer todas las oportunidades que tienen nuestras empresas para llevar a cabo proyectos de calado, ayudados en este caso por CDTI en estrecha colaboración con Asime, como miembro de su red PIDI de Punto de Información sobre ayudas públicas a la I+D+I. “Desde Asime hacemos todo lo posible para ser un canalizador de ayudas para nuestras empresas, proporcionando sesiones informativas sobre cómo acceder a estos recursos y ofreciendo consejos prácticos para maximizar las posibilidades de éxito en la búsqueda de financiación. Tenemos un firme compromiso con el fomento de un ecosistema de innovación para la industria, que es piedra angular para una mayor competitividad en nuestras empresas” concluyó Campos. Luis Maeso, Técnico del Departamento de Promoción Industrial y Cooperación Territorial en CDTI Innovación: destacó que: “Somos una entidad pública empresarial que dependemos del Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades y nuestra misión es apoyar directamente a las empresas que decidan ser competitivas por la vía del desarrollo de la tecnología. Nuestra vocación es convertirnos en socio estratégico de las empresas para aquellos proyectos que son fundamentales para ser competitivas. En cuanto a nuestra actividad, las ayudas directas son el músculo de nuestra organización, donde manejamos más 1.000 millones de euros únicamente para apoyar proyectos, en donde en algunas ocasiones no llegamos a ejecutar todos los fondos.” “Dentro de todas las actividades que ejecutamos, destacan las ayudas del programa Marco Horizonte Europa para proyectos de I+D+I, subvenciones que se caracterizan por cubrir el 100% de la inversión y en donde el único requisito es la colaboración entre empresas de diferentes países, en donde CDTI se desmarca como punto de contacto y representante de este tipo de ayudas”. “Jornadas como esta, impulsadas Asime y CDTI, sirven para fomentar un entorno propicio para la inversión, la investigación y el desarrollo. Es fundamental que los gobiernos y las empresas trabajen juntos para identificar y aprovechar áreas de oportunidad, promoviendo la competitividad y la sostenibilidad a largo plazo.”, concluyó Maeso.

Asime celebra su Asamblea General con clausura del Conselleiro de Educación e Investigación

• El Conselleiro de Educación, Ciencia, Universidades e FP, Román Rodríguez, y el Presidente de Asime, Justo Sierra, clausuraron el acto resaltando la relevancia del sector metal y sus tecnologías asociadas como espina dorsal de la economía gallega.
• Asime abordó en su Asamblea General la situación actual del sector metal y sus tecnologías asociadas, que vive un momento de elevada carga de trabajo y buenas perspectivas, con nuevos nichos de negocio en la eólica marina, aeronáutica e industria de defensa.
• Entre los retos: encontrar profesionales cualificados y no cualificados, reducir la dependencia energética, mejorar en innovación y seguir diversificando, todo en un escenario geopolítico de incertidumbre internacional. 

Asime, la Asociación de Industrias del Metal y Tecnologías Asociadas de Galicia, celebró hoy, jueves 18 de abril en su sede en Vigo, su Asamblea General Anual. El evento fue clausurado por la Conselleiro de Educación, Ciencia, Universidades e FP, Román Rodríguez y por el Presidente de Asime, Justo Sierra. Durante la asamblea, se presentaron los resultados de la organización del pasado ejercicio 2023 y se abordaron las previsiones para lo que resta de este año 2024, con especial hincapié en el estado de la industria y los retos que afronta en el contexto actual. El Conselleiro de Educación, Ciencia, Universidades e FP, Román Rodríguez, destacó: “un país no puede tener calidad de vida sin sectores productivos dinámicos y competitivos que generen riqueza, y eso se consigue a través de un ecosistema que favorezca el desarrollo de la industria y la empresa. Nuestra función desde la Xunta es es ayudar y acertar con políticas que faliciten ese ecosistema. Por eso queremos conocer las demandas del sector en foros como esta Asamblea de Asime. Es básico que exista cooperación público-privada para que los sectores puedan avanzar. Rodríguez incidió para ello en la importancia de la formación y la innovación: “Tenemos un decrecimiento demografico creciente, que paliamos en cierta forma con la emigración, pasando de ser un país inmigrante a ser receptor de migantes. Debemos formar a esas personas para que se integren en la sociedad gallega sin generar conflicto, a la vez que impulsamos la FP. Tenemos en Galicia más de 65.000 alumnos de FP y 11.00 empresas que participantes, con una tasa de colocación altísima que denota que el mundo de la empresa confía en la formación profesional. A la vez, en el ámbito universitario es necesario estar en la vanguardia para poder ser competitivos. El conocimiento, la ciencia y la investigación debe saltar al mundo de la empresa y que en gran medida sea investigación aplicada, reforzando esa transferencia a los sistemas productivos a la vez que las empresas guían en qué áreas se necesitan soluciones innovadoras. Justo Sierra, Presidente de Asime, hizo balance de la situación del sector durante la Asamblea: “el sector se encuentra en un buen momento, con una elevada carga de trabajo que roza el 80% de capacidad productiva ocupada. Esto ha permitido a las empresas de la industria del metal y sus tecnologías asociadas cerrar el 2023 con incrementos medios del 16% en facturación y del 2,5% en empleo, cifras que no se registraban en ambos casos desde antes de la pandemia”. Asimismo, desde Asime destacan el músculo exportador de esta industria, que ha registrado un superávit casi histórico en su balanza comercial en 2023, con un incremento del 12% en las exportaciones y una bajada del 30% en las importaciones. “Hoy somos más de 600 empresas asociadas en Asime, un sector que generan más de 58.500 empleos y el 19% del PIB de Galicia. Estamos ante una industria diversificada y muy internacionalizada, que es responsable del 39% de todas las exportaciones gallegas”. La propia Asime ha continuado creciendo, con más de 50 nuevas empresas adheridas a la asociación durante el 2023 y lo que va de 2024. Para 2024, las perspectivas son optimistas. Desde Asime destacan las oportunidades en materia de eólica marina, aeronáutica e industria de defensa, que se presentan como los tres vectores de negocio para abrir nuevos mercados en el sector metal. En lo relativo a la eólica marina, Sierra incidió en que “somos industria intensiva en consumo energético, lo que en nuestras empresas puede suponer hasta un 30% de los costes fijos, por lo que es determinante contar con un precio energético competitivo. Esto pasa por inversiones decididas en renovables, que en el caso de la eólica marina pueden generar hasta 9.000 nuevos empleos en 10 años y un efecto tractor en 200 empresas”. Asime mostró así preocupación ante la “reciente paralización de proyectos e inversiones en energías renovables como la eólica en Galicia, cuando estos han pasado todos los informes y estudios medioambientales requeridos. No se pueden judicializar inversiones sin tener en cuenta informes técnicos y rigurosos, nos parece tremendamente preocupante”. Asime destacó asimismo el creciente posicionamiento de Galicia en materia aeronáutica, “siendo hoy conocida en el mundo por tener proveedores Tier 1 de primer nivel, y por su industria creciente en no tripulados, es el camino correcto y debemos seguir trabajando en esa línea desde la colaboración público-privada”. En materia de defensa, “estamos ante un incremento muy relevante de encargos, no solo de fragatas y vehículos especiales, sino también en lo relativo a la aeronáutica y aeroespacial, sistemas de telecomunicaciones y comunicaciones satelitales. Una docena de nuestras empresas ya trabaja en este vector, pero hay más de 120 empresas que pueden trabajar de forma protagonista en esta actividad. Puede tener un crecimiento muy relevante en los próximos años, si hacemos inversiones y somos ágiles a la hora de entrar en este mercado”. Desde Asime pusieron también en valor las cifras de la industria de automoción y la naval, que registraron importantes incrementos en facturación y empleo: “En el vector de automoción, empieza a verse una mayor matriculación de vehículos eléctricos y con nuevos combustibles, a la vez que nuestras propias fábricas están llevando a cabo ese cambio de 360º hacia la producción de eléctricos, el cambio, a pesar de las incertidumbres, empieza a consolidarse. En esa carrera, debemos tener presente que Galicia es un territorio de automoción absolutamente protagonista, que debe ser tratada con equidad y en concurrencia competitiva con el resto de territorios”. En lo relativo a la industria naval, Asime puso en valor que, “por fin, exista estabilidad, motivada por el liderazgo de Armón en las instalaciones de la antigua Barreras, y también por la oportunidad que presentan las fragatas F110 o el buen momento de otros astilleros como Nodosa o Freire”. Esto se traduce en datos, ya que en 2023 Galicia recuperó su liderazgo nacional, acumulando en 2023 7 de los 12 nuevos pedidos realizados en el conjunto español, pero a mayores tenemos una masa crítica que permite ser competitivos también a nivel internacional”. Sin embargo, Sierra insistió en que el sector también enfrenta retos clave como encontrar profesionales cualificados y no cualificados, reducir la dependencia energética, mejorar en innovación y seguir diversificando, todo en un escenario geopolítico de incertidumbre internacional.  “Sigue habiendo una gran falta de profesionales en el sector, tanto cualificados como sin cualificar. De hecho, el empleo podría haber crecido incluso más en 2023, pero no lo hace porque no se encuentran personas para trabajar en el sector. Debemos seguir insistiendo en adecuar demanda de la industria con la oferta formativa oficial, a la vez que se flexibilizan trámites para atraer profesionales del extranjero o gallegos/españoles que quieran retornar”. Para 2024, las perspectivas son optimistas, aunque Asime insiste en que “hay que tener industria enraizada en nuestro territorio para ser competitivos a nivel mundial, especialmente con los cambios que se están produciendo en el panorama geopolítico”.

Asime, en misión comercial en la región japonesa de Aomori

• El Galician Offshore Energy Group de Asime (GOE-Asime), en colaboración con el Igape y la Oficina económica y comercial de la Embajada de España en Tokio del ICEX, ha visitado esta semana la región de Aomori, en Japón.
• Galicia y Aomori estrechan así la cooperación en eólica terrestre y marina que ya iniciaron el pasado mes de junio en el marco de la tercera edición de la feria Mindtech, donde Japón fue el país invitado.

Asime, en colaboración con el Igape, ha viajado esta semana a la región japonesa de Aomori para continuar estrechando las relaciones comerciales y empresariales que se mantienen con el país nipón. Este encuentro viene a reforzar la estrecha relación que Asime inició con esta región nipona el pasado mes de junio, donde una importante delegación de empresas participó en la tercera edición de la feria Mindtech, donde Japón fue el país invitado. Enrique Mallón, Secretario General de Asime, destacó: “Ha sido un encuentro muy fructífero, la relación con Aomori es tremendamente estrecha desde su visita a la feria Mindtech. En esta ocasión, nos hemos trasladado nosotros a Aomori, donde hemos visitado a las autoridades locales como el alcalde de la ciudad o la Cámara de Comercio e Industria de la región, a la vez que nos hemos reunido con astilleros y con las empresas más relevantes del sector metal, con especial foco en las áreas de eólica terrestre y marina. “Estos encuentros nos han permitido seguir explorando sinergias y favorecer que las empresas gallegas puedan establecer colaboraciones, venta de productos, sistemas y tecnologías con la industria de este país”, añade Mallón. Desde Asime inciden en que “Aomori tiene unas características similares a Galicia, con una industria pesquera fuerte y una muy buena calidad de viento. La sincronía y sinergias entre ambas regiones puede impulsar la cooperación entre nuestras industrias”. Continuaremos en los próximos meses con las reuniones entre las empresas entre ambas regiones, donde vemos claras potencialidades de cooperación y negocio.  Por el momento, empresas y representantes de la región ya han sido invitados a participar en la séptima edición del congreso internacional de eólica marina GOinterHUB que celebrará Asime junto a Navantia, Windar y la Xunta de Galicia en el mes de octubre en Ferrol, donde seguirán explorando oportunidades de negocio con la cadena de valor de la industria gallega.

Asime desembarca en Tokio con la industria naval marítima gallega

• Asime, en colaboración con el Igape, está presente esta semana en la feria internacional SeaJapan en Tokio.
• Este es uno de los encuentros marítimos-navales más relevantes del continente asiático, en el que Asime ha explorado nuevas vías de colaboración y negocio con empresas y entidades del país.

Asime, en colaboración con el Igape, está presente esta semana en la feria internacional SeaJapan 2024 en Tokio, continuando con las relaciones comerciales y empresariales que se mantienen con el país nipón. En uno de los encuentros marítimos-navales más relevantes del continente asiático, se dan cita los grandes constructores navales, astilleros, industria complementaria y proveedores de bienes de equipo, en donde Asime ha presentado el músculo de este segmento económico de Galicia, manteniendo reuniones con la Asociación Japonesa de la Industria Eólica (JWPA), la Embajada de España en Japón, astilleros e industria complementaria asiática, entre otras. Enrique Mallón, Secretario General de Asime, presente en la feria, manifiesta que: “El mercado japonés es uno de los más potentes, exigentes y competitivos. Las empresas gallegas tienen la oportunidad de conseguir proyectos y poder ampliar la cartera de clientes, sin embargo, dadas las exigencias de este mercado las empresas deben esforzarse enormemente para mostrar sus capacidades y poder destacar cuáles son sus servicios que complementan a la competitividad de la industria japonesa, concluyó Mallón”. Además, Asime ha podido comprobar el buen momento que vive la industria naval-marítimo a nivel mundial, participando en debates y reuniones con astilleros e industria complementaria asiática, en donde a pesar de las altas exigencias, los servicios y productos de la industria gallega pueden tener éxito en el país. Asimismo, aprovechando la ocasión se han mantenido reuniones con la Asociación Japonesa de la Industria Eólica (JWPA) y la Embajada de España en Japón, en ellas se han permitido establecer conexiones y explorar nuevas vías de colaboración en el campo de la energía eólica marina y terrestre, así como abordar los nuevos desarrollos vinculados a la sostenibilidad y la transición hacia la generación de fuentes de energía limpias y renovables. Desde Asime, recalcan que en Japón la construcción naval y la industria eólica marina y terrestre están en crecimiento constante en los últimos años, por lo que se abren buenas oportunidades para nuestras empresas. Vemos como, cada vez más, caminamos hacia la integración de tecnologías 4.0 en la producción de embarcaciones de todo tipo, la eólica marina toma peso y se consolida la relevancia estratégica de nuevos combustibles, que provocan grandes transformaciones, pero también nuevos nichos de mercado” Japón ofrece una excelente puerta de entrada para el mercado asiático, donde hay una importante flota pesquera y enormes flujos de transporte marítimo comercial: “Con una vasta extensión de costas y una red de puertos en constante expansión, Japón se ha convertido en un centro neurálgico del transporte marítimo y flota pesquera a nivel global, lo cual ofrece una excelente oportunidad de negocio para nuestra industria naval-marítima gallega”. “Es fundamental potenciar relaciones de valor añadido. Los puertos en Asia también son centros logísticos clave que facilitan el flujo continuo de productos a través de las cadenas de suministro mundiales, para lo cual necesitan colaboraciones estrechas con industrias auxiliares sólidas como la gallega, con la que poder propiciar sinergias entre conocimiento y tecnología”, destacó Mallón.

Asime presenta su informe anual del sector metal gallego

• La industria del metal y sus tecnologías asociadas cerró el 2023 con un incremento del 2,5% en empleo y un 16% en facturación.
• Todas las actividades registraron incrementos muy relevantes en facturación y empleo, con una carga de trabajo muy elevada que roza el 80% de capacidad productiva ocupada.
• Eólica marina, aeronáutica e industria de defensa se presentan como los tres vectores de negocio para abrir nuevos mercados en el sector metal.
• Los grandes retos: encontrar profesionales cualificados y no cualificados, reducir la dependencia energética, mejorar en innovación y seguir diversificando, todo en un escenario geopolítico de incertidumbre internacional.

Asime ha presentado esta mañana su Informe Anual del Sector Metal Gallego. En él se recogen datos de facturación, generación de empleo, comercio exterior y estado de este sector industrial durante el conjunto del año 2023.

Empleo

El empleo crece con fuerza un 2,5%, hasta los 58.500 trabajadores, no se registraba una subida similar desde el año 2018-2019, previo a pandemia. Aun así, Enrique Mallón, Secretario General de Asime, destacó que sigue habiendo una gran falta de profesionales en el sector, tanto cualificados como sin cualificar. De hecho, “el empleo podría haber subido incluso más en 2023, pero no lo hace porque no se encuentran personas para trabajar en el sector”. En este sentido, Mallón incidió en que hay que seguir insistiendo en adecuar demanda de la industria con la oferta formativa oficial, a la vez que se flexibilizan trámites para atraer profesionales del extranjero o gallegos/españoles que quieran retornar. “Si no hay profesionales gallegos suficientes, hay que poder incorporarlos de forma ágil desde otros países, especialmente de América Latina, por proximidad cultural e histórica. No es un problema de retribución, los convenios del sector metal gallego son de los que mejor retribuyen a nivel estatal de cualquier sector. El problema es demográfico, de natalidad y pirámide poblacional. Además, debemos seguir trabajando en poner en valor el sector para nuevas generaciones y/o profesionales de otros sectores que se quieran reconvertir. La industria es siempre generadora de empleo de calidad, buen salario y buenas condiciones”

Facturación

El sector en su conjunto ha registrado un incremento de facturación del 16%. Desde Asime recuerdan que esto no equivale a beneficios para las empresas, ya que de esta cifra hay que deducir la variación de materias primas y suministros, amortizaciones, etc. pero indican que “es un dato absolutamente positivo, que muestra el buen momento que vive el sector”.

PIB y empresas

La industria del metal gallega representa el 19% del PIB de Galicia y aglutina a 3.500 empresas. Desde Asime indican que en 2023 desaparecieron 265 empresas en el sector, en muchos casos pymes que se quedaron sin relevo generacional o que no tenían una estructura mínima suficiente para poder competir en el entorno globalizado actual.

Balanza comercial

Asime puso en valor el enorme músculo exportador del sector metal gallego, que ha registrado un superávit casi histórico en su balanza comercial este año. Las exportaciones se incrementaron un 12%, a la vez que las importaciones bajaron un 30%, motivadas en gran medida por el cambio hacia el vehículo eléctrico y una menor importaciones de componentes de automoción relacionados con coches de combustión. Galicia mantiene también su posicionamiento internacional y continúa en el top 5 de comunidades más exportadoras. Las exportaciones gallegas del sector metal corresponden al 39.3% del total gallego.

Por actividades

 Automoción

• La automoción creció un 17% en facturación y un 2,5% en empleo.
• La fabricación de vehículos aumentó un 33,7%, como también lo hicieron las matriculaciones, especialmente las de vehículos eléctricos, híbridos y de combustibles verdes, que crecieron un 22%, mostrando el inicio en cambio de tendencia para el cliente/consumidor.
• La automoción gallega fue la protagonista absoluta en exportaciones (70% del sector metal), y también de la enorme caída en importaciones (se redujeron casi un 70% por la menor importación de componentes de vehículos de combustión motivada por el impulso al eléctrico).
• Desde Asime insistieron en que la automoción gallega, con la planta de Stellantis a la cabeza debe recibir en equidad los apoyos públicos necesarios dentro del panorama nacional: “Galicia es un territorio de automoción absolutamente protagonista, que debe ser tratada con equidad y en concurrencia competitiva con el resto de territorios”.

Naval y energías marinas

• La industria naval registró un crecimiento del 15% en facturación y del 3,5% en empleo, incrementos, especialmente en empleo, que no se registraban desde el año 2018 en prepandemia.
• Asime puso en valor que, por fin, exista estabilidad en la industria naval gallega, motivada por el liderazgo de Armón en las instalaciones de la antigua Barreras, y también por la oportunidad que presentan las fragatas F110 o el buen momento de otros astilleros como Nodosa o Freire.
• Mallón destacó que “Galicia recupera su liderazgo nacional, acumulando en 2023 7 de los  12 nuevos pedidos realizados en el conjunto español, pero a mayores tenemos una masa crítica que permite ser competitivos también a nivel internacional, especialmente en nichos de mercado como buques oceanográficos o el vector de la eólica marina, ya emplea a 2.000 trabajadores directos.
• En materia de eólica marina, Enrique Mallón destacó la necesidad de potenciar las energías renovables: “Somos industria intensiva en consumo energético, lo que en nuestras empresas puede suponer hasta un 30% de los costes fijos, por lo que es determinante contar con un precio energético competitivo. Por eso no entendemos que se paralicen proyectos e inversiones en energías renovables como la eólica en Galicia, cuando estos han pasado todos los informes y estudios medioambientales requeridos. No se pueden judicializar inversiones sin tener en cuenta informes técnicos y rigurosos, nos parece tremendamente preocupante. La transición energética no es una opción, es una obligación, una decisión consensuada a nivel europeo. Galicia tiene en energías como la eólica marina una potencia tremenda que no debemos poner atrancos sin argumentos sólidos ni falta de rigurosidad. Tenemos que generar valor en nuestro territorio, compensando cuando proceda y minimizando cualquier prejuicio para otras actividades, pero la convivencia es posible, tal y como debatimos en el marco del Observatorio de la Eólica Marina impulsado por la Xunta de Galicia.

Construcciones y estructuras metálicas

• Actividad muy relevante y consolidada en el sector, con grandes empresas fachadistas y de estructuras. Creció un 2% en empleo y un 5% en facturación, ligeramente por debajo del resto de actividades del sector, debido al incremento de costes de materiales, que propiciaron la paralización de muchas obras públicas y, es especialmente, privadas.

Aeronáutica

• Registró importantes incrementos del 5% en empleo y el 25% en facturación, motivada por la recuperación de la aviación comercial a niveles prepandemia, pero también por los enormes nichos de mercado abiertos en materia de defensa y drones.
• “Galicia se conoce hoy en el mundo por tener proveedores Tier 1 de primer nivel, y por su industria creciente en no tripulados”.

Visión para el sector

Enrique Mallón, Secretario General de Asime, destacó que el sector del metal y sus tecnologías asociadas tiene un nuevo nicho de mercado en la industria de defensa: “Una docena de nuestras empresas ya trabaja en este vector, pero hay más de 120 empresas que pueden trabajar de forma protagonista en esta actividad. Puede tener un crecimiento muy relevante en los próximos años, si hacemos inversiones y somos ágiles a la hora de entrar en este mercado”. En general, Asime destacó que el sector se encuentra en un buen momento, pero que enfrenta retos clave como el de conseguir profesionales, reducir la dependencia energética, mejorar en innovación y seguir diversificando. En este sentido, Mallón destacó que “el 90% de las empresas más competitivas del sector son las que están más diversificadas y tienen multiactividad”. Para 2024, las perspectivas son optimistas, aunque Asime insiste en que “hay que tener industria enraizada en nuestro territorio para ser competitivos a nivel mundial, especialmente con los cambios que se están produciendo en el panorama geopolítico”

Asime expone en Singapur la capacidad industrial naval-marítima gallega

• Asime ha estado presente esta semana en la feria Asia Pacific Maritime en Singapur, representando a sus más de 270 empresas asociadas de la industria naval-marítima.
• Con Asime viajaron sus empresas Ibercisa e Industrias Guerra, y hasta el encuentro se desplazaron también otros asociados de Asime como Detegasa, Dinak o Reparaciones Navales Díaz.
• Este es uno de los encuentros marítimos-navales más relevantes del continente asiático, en el que Asime ha explorado nuevas vías de colaboración y negocio con empresas del país.

Asime ha estado presente esta semana en la feria Asia Pacific Maritime 2024 en Singapur, una de las ferias de referencia a nivel internacional en el área naval – marítima. Con más de 270 empresas asociadas dentro de esta industria, Asime ha presentado estos días en Singapur el músculo de este segmento económico de Galicia. A la feria también se han desplazado personalmente varias de sus empresas asociadas: Ibercisa, Industrias Guerra, Detegasa, Dinak y Reparaciones Navales Díaz.

Enrique Mallón, Secretario General de Asime, destacó: “Asia Pacific Maritime nos ofrece un ambiente de negocio de gran relevancia, siendo una de las ferias referentes navales-marítimas del continente asiático.  Hemos podido conocer de primera mano el gran potencial del mercado asiático, manteniendo reuniones con la Asociación de armadores de Indonesia, astilleros internacionales como Damen o Fincantieri, y proveedores de la cadena de valor como Gimas”.

Además, Asime ha podido comprobar el buen momento que vive la industria naval-marítimo a nivel mundial, participando en debates y reuniones en los que se han explorado distintos proyectos y tendencias en el sector: “Vemos como, cada vez más, caminamos hacia la integración de tecnologías 4.0 en la producción de embarcaciones de todo tipo, la eólica marina toma peso y se consolida la relevancia estratégica de nuevos combustibles, que provocan grandes transformaciones, pero también nuevos nichos de mercado”, destacan desde Asime.”. Singapur ofrece una excelente puerta de entrada para el mercado asiático, donde hay una importante flota pesquera y enormes flujos de transporte marítimo comercial: “Con una vasta extensión de costas y una red de puertos en constante expansión, Asia se ha convertido en un centro neurálgico del transporte marítimo y flota pesquera a nivel global, lo cual ofrece una excelente oportunidad de negocio para nuestra industria naval-marítima gallega”. “Es fundamental potenciar relaciones de valor añadido. Los puertos en Asia también son centros logísticos clave que facilitan el flujo continuo de productos a través de las cadenas de suministro mundiales, para lo cual necesitan colaboraciones estrechas con industrias auxiliares sólidas como la gallega, con la que poder propiciar sinergias entre conocimiento y tecnología”, destacó Mallón.

Asimismo, Enrique Mallón aprovechó para reivindicar la importancia de la industria naval-marítima gallega y dar valor a las tecnologías y recursos de la región: “La industria naval es estratégica para la economía de Galicia y, pese a las actuales dificultades en captación de personal cualificado, tiene una enorme capacidad tractora y es muy valorada en el exterior, tanto es así que el 90% de los buques construidos en la última década en los astilleros gallegos se destinan a la exportación. En el sector metal gallego y sus tecnologías asociadas tenemos capacidad en toda la cadena de valor, desde la construcción hasta la reparación, pasando por el mantenimiento”, concluyen desde Asime.

Asime explora negocio naval en Marsella

• Asime participa esta semana en la feria Euromaritime, referente del sector naval-marítimo en Francia.
• Allí representa a sus más de 270 empresas asociadas de esta actividad, que en el caso de Industrias Ferri, Trillo Anclas y Cadenas e Industrias Guerras exponen también con stand propio en la feria.

Asime está presente esta semana en la feria Euromaritime 2024, en la ciudad francesa de Marsella, la feria naval-marítima más importante del país. Asime participa por cuarta vez en este encuentro internacional, con el apoyo del Igape, a través de las ayudas a la internacionalización de la Xunta de Galicia. Asime representa estos días en Marsella a sus más de 270 empresas asociadas dentro del sector naval y marítimo. Hasta allí se han desplazado personalmente varias empresas asociadas de Asime, para explorar opciones de negocio para su actividad en el exterior: Industrias Ferri, Trillo Anclas y Cadenas e Industrias Guerras.

Enrique Mallón, Secretario General de Asime, declaró: “Marsella es el puerto francés con mayor tráfico marítimo y por lo tanto es una gran oportunidad para las empresas gallegas estar presentes en esta feria que reúne el eje vertebrador del sector marítimo. Nos estamos reuniendo con empresas líderes del transporte marítimo, los puertos, la construcción y reparación naval, así como las tecnologías marítimas del futuro, para atraer negocio hacia Galicia. También hemos reforzado aquí nuestras relaciones con Bretagne Pôle Naval, clúster con el que ya participamos hace años en el proyecto europeo IN4.0 y con quienes estamos explorando otras colaboraciones para la digitalización de la industria naval”.

Euromaritime tiene este año un enfoque destacado en la ciberseguridad, la reducción de la contaminación y nuevas áreas de innovación como las energías marinas donde, destacan desde Asime, Galicia tiene un gran potencial a través de la eólica offshore: “En Asime llevamos desde el año 2013 impulsando la eólica marina a través de nuestro Galician Offshore Energy Group (GOE-Asime). Trabamos por potenciar y exportar nuestra capacidad industrial en este ámbito, siempre defendiendo la compatibilidad con otras actividades. La oportunidad es mayúscula, estamos hablando de generar hasta 9.000 nuevos empleos en 10 años y un efecto tractor en 200 empresas”. En ese sentido, desde Asime insisten en que “a diferencia de muchos otros países y regiones, Galicia puede dar solución completa a la cadena de valor de la eólica marina. Es por ello que no debemos centrarnos únicamente en la instalación de parques, sino en convertir a España y, a Galicia en concreto, en un Hub de referencia como polo de innovación europea que proporcione también soluciones de I+D y exporte tecnología pionera”. En cuanto a la producción y las oportunidades para la cadena de valor, Asime incide en que “hoy en día en Europa solo hay capacidad para para proveer a un 50% de todos los parques eólicos marinos que se planea desarrollar. Ahí es donde tenemos una oportunidad sin precedentes, porque nuestra industria ya está muy bien posicionada a nivel internacional, de hecho, de los 5 únicos parques eólicos flotantes implantados en Europa, 3 tienen tecnología gallega”. La feria congrega a más de 4.000 visitantes acudieron y 300 expositores de los siguientes sectores: construcción naval, reparación y equipamiento de buques; logística portuaria y marítima y fluvial, protección, seguridad y multimodalidad; transporte marítimo y fluvial, transporte de personas y mercancías; tecnologías de futuro relacionadas con las energías renovables, la protección de los océanos y los biorecursos...

6 retos para 2024

El 2023 ha sido un año de crecimiento para nuestra industria, pero también un año de sobresaltos en el panorama internacional. Al estallido de una guerra impensable a las puertas de Europa se ha unido ahora otra guerra que desestabiliza una vez más Oriente Próximo. Crece la inestabilidad internacional a la par que se cierne otra vez sobre Europa la sombra de la ralentización económica. Sin embargo, este ha sido un año también de avances importantes en diversos campos tecnológicos y sociales y, por ello, desde Asime miramos con optimismo hacia el 2024. Un año en que esperamos seguir impulsando juntos un sector como la industria del metal y sus tecnologías asociadas, que es clave para la economía y el conjunto de la sociedad. ¿Qué desafíos nos depara este nuevo año? ¡Aquí van nuestros 5 retos para el 2024!

1. Desacelerción económica y financiación

Inflación y contracción del PIB

• Todo apunta a que, entre el cierre de 2023 y el año 2024, Europa asistirá sin duda a una ralentización económica, pero en ningún caso a una recesión generalizada. La economía española seguirá creciendo por encima de la media europea, en torno al 2,4% del PIB en 2023 pero ralentizándose hacia el 1,5% en 2024. Mientras, Europa cierra su crecimiento medio en 2023 en torno al 1,2%, con países como Alemania en clara recesión, con un -0,4% que prevén sin embargo volver a positivo en 2024.
• Respecto a la inflación, cerramos 2023 en torno al 3,7%, pero parece que habrá una tendencia a la baja para 2024. Aun así, seguiremos en tasas extremadamente altas, no por debajo del 2,7%, lo que explica, en parte, la desaceleración prevista para el próximo año.

Acceso al crédito, tipos de interés

• Después de las subidas históricas de tipos de interés por parte del Banco Central Europeo este 2023, no parece que vayamos a bajar del 4% hasta la primavera de 2024. Sin embargo, la “buena” noticia es que, en principio, no se prevén más subidas de tipos, sino un tipo moderadamente elevado por más tiempo.
• En cualquier caso, estas cifras dificultan la liquidez y acceso a crédito de las empresas, especialmente de las pymes, por lo que será fundamental que las administraciones públicas y las entidades de crédito pongan en marcha mecanismos para minimizar ese impacto en la actividad económica, que es al fin la que tira del empleo.

2. Inestabilidad internacional

Guerras

• La invasión rusa en Ucrania ha terminado con lo que nadie quería: una guerra larga y enquistada a las puertas de Europa. Por si fuera poco, al drama ucraniano sumamos ahora otra guerra en Oriente Próximo, con una crisis humanitaria y un conflicto reabierto en Gaza, que está desestabilizando el panorama geopolítico.
• La vía diplomática será fundamental en 2024 para conseguir la estabilidad internacional necesaria para cerrar contratos y proyectosde calado como los que necesita la industria, y que nunca son fáciles en entornos de inestabilidad.

Geopolítica

• Mientras asistimos una vez más a conflictos armados a las puertas de Europa, el tablero geopolítico internacional se resquebraja, con países emergentes como China, India o Brasil, que aprovechan para ganar peso frente a las potencias tradicionales de EEUU y Europa. El reto para 2024: mantener la relevancia de la UE en un entorno internacional con competencia cada vez más feroz.

3. Cambio climático

Reducción de emisiones

• El año 2023 se cierra con la Cumbre por el Clima COP28, que, como todas las cumbres climáticas, deja siempre un poso de incertidumbre sobre lo que nos viene encima como planeta. Mientras que Europa y EEUU han conseguido disminuir sus emisiones, otras potencias como China o India las han aumentado. Si bien es cierto, China es el país que más está invirtiendo en el mundo en descarbonizar su economía, y todo hace pensar que podríamos ver un cambio de tendencia en sus emisiones en los próximos años, pero, lo cierto, es que mientras el compromiso y los resultados no sean globales, está lucha por nuestra supervivencia en el planeta estará perdida.
• Las consecuencias ya las estamos empezando a ver. El aumento de la temperatura global está provocando fenómenos climáticos más agresivos, que a su vez generan una mayor pobreza alimentaria en países menos desarrollados y graves crisis de acceso al agua potable que estamos sufriendo ya en varias regiones de España. El cambio climático tendrá también un impacto evidente en el precio de energía y suministros, que pueden lastrar el desarrollo de nuestra industria.

Impulso a renovables como la eólica marina

• Para paliar estos impactos solo hay una opción viable: las energías renovables. Esto implica un cambio de paradigma global, que es solo comparable a la propia revolución industrial en su día. Debemos adaptar todos los sistemas productivos, electrificar vehículos, cambiar las cadenas de suministro, apostar por la fotovoltaica de autoconsumo en las empresas... pero en todo ello tenemos también una oportunidad sin precedentes, sobre todo para Galicia.
• En Asime llevamos desde el año 2013 impulsando la eólica marina a través de nuestro Galician Offshore Energy Group. Nuestra industria cuenta con toda la capacidad para ser líder a nivel europeo y mundial en esta energía, desde la ingeniería y el desarrollo, pasando por la construcción de barcos de apoyo o la propia fabricación de eólicos y estructuras de cimentación fija y flotante. Ya lo estamos haciendo para promotores internacionales, ahora es el momento de explotar esta industria también en nuestras propias fronteras, con inversiones que puede generar hasta 000 nuevos empleos en 10 años y un efecto tractor en 200 empresas. Este es el camino irrenunciable hacia la descarbonización de nuestra economía.

4. Digitalización

Hacia la industria 5.0

• La digitalización se ha acelerado en los últimos años. Las inversiones en digitalización no han hecho sino aumentar. Esto constata el cambio de paradigma al que nos enfrentamos, con una industria que camina ya hacia el 5.0 y que podría tener un impacto del 0,11% del PIB español en 2025, y del 0,36% en 2030(alrededor de 1.300 y 4.500 millones de euros, respectivamente).
• Sin embargo, en este camino tenemos por delante el reto de que nadie se quede atrás, en la industria 3.0, y es que especialmente las pymes encuentran muchas veces dificultades para acometer estas transformaciones. Por ello, será fundamental que, desde las administraciones, en estrecha colaboración con la industria, se facilite por un lado la digitalización esencial de todas las empresas, a la vez que se sigue trabajando en el futuro con el despliegue de infraestructuras inteligentes basadas en el 5G, el IoT, la robótica o la analítica de datos.

Integrar la Inteligencia Artificial

• En 2024 nuestra industria deberá comenzar a integrar de forma seria tecnologías como la Inteligencia Artificial, sino la realidad nos pasará por encima. El mayor reto en ese sentido es global, para llegar a regulaciones que permitan mantener la seguridad y la ética, sin menoscabar el desarrollo tecnológico, a la vez que hacemos un esfuerzo por que las pymes no se queden atrás.

5. Empleo y formación

Falta de personal cualificado

• Nuestra pirámide poblacional juega en nuestra contra. El envejecimiento europeo es generalizado, pero en Galicia en concreto es una realidad acuciante. El 40% de los trabajadores de industrias clave como la naval se jubilarán en los próximos diez años.
• El resultado de este reto ya lo estamos notando en nuestras empresas: el 50% tiene necesidades de personal de mayor o menor urgenciaque no están siendo capaces de cubrir. Hoy se necesitan en Galicia, como mínimo, 800 personas para cubrir pedidos y contratos ya cerrados y 1.500 personas de forma permanente a medio plazo.
• A esa pirámide poblacional invertida se suman también un sistema educativo y formativo que no termina de adecuarse a las demandas reales del mercado de trabajo.

Upskilling y formación continua

• Por ello, este 2024 debemos seguir trabajando en la colaboración público-privada para formar profesionales y atraer talento al sector industrial, a la vez que buscamos fórmulas para flexibilizar la contratación de personas en otros países, tanto extranjeras como emigrantes gallegos que puedan estar interesados en retornar.
• Este upskilling profesional masivo de la fuerza laboral del país es un enorme reto pero podría incrementar también un 6,7% del PIB en 2030 y generar 220.000 nuevos empleos.
• Esta capacitación es un compromiso fundamental para Asime, donde estamos impulsando la atracción de talento y la formación de trabajadores a través de nuestro Instituto de Desarrollo Industrial IDE Asime; programas formativos en colaboración con la Xunta de Galicia y nuestro departamento de formación, que solo en el año 2023 ha formado a más de 1.500 profesionales en competencias industriales demandadas por el sector.

6. Innovación e internacionalización

Fondos europeos

• Mucho hemos hablado en el último año de fondos europeos. Desde Asime hemos coordinado y presentado varias decenas de iniciativas, a pesar de que estos fondos no están siendo ejecutados a la velocidad necesaria. El éxito de este nuevo «plan Marshall» reside en gran parte en la permeabilidad de las ayudas a las pymes, que en muchas ocasiones no pueden acometer grandes inversiones en innovación y digitalización sin un respaldo relevante de apoyo público. Las pequeñas y medianas empresas están encontrando dificultades para poder entrar en los exigentes consorcios y cumplir los requisitos de estos pertes.
• El año 2024 será fundamental para dar un impulso definitivo a estos programas, contando con las entidades sectoriales como Asime a nivel autonómico para ayudar a canalizar unas ayudas que pueden ser el revulsivo que la economía necesita, siempre que se ejecuten en forma y tiempo.

Mindtech y mercados exteriores

• La previsible desaceleración económica de la Unión Europea, que aglutina el 64% de las principales exportaciones españolas, va a tener un impacto en nuestra industria, que es netamente exportadora.
• Por ello, en 2024 tendremos que insistir mucho en diversificar hacia otros mercados. Esto es algo a lo que la industria gallega del metal está más que acostumbrada, y que le ha ayudado en buena medida a capear estos últimos años de inestabilidad. En el año 2024 debemos seguir reforzando esta diversificación incidiendo en la internacionalización. Por ello, desde Asime seguiremos organizando misiones comerciales y stands conjuntos en las principales ferias de todo el mundo, a la vez que organizaremos la cuarta edición de nuestraferia Mindtech , que volverá a Vigo en 2025 como el eje del negocio industrial del Polo Ibérico.

Todos estos desafíos nos presentan un 2024 cargado de retos, pero en Asime afrontamos con ilusión este nuevo año. ¡Vamos a por ello!

Asime celebra en Vigo la 2º edición de Maritime Trends Summit, congreso internacional de la industria naval, marítima y portuaria

• Asime ha celebrado hoy en Vigo la segunda edición del Maritime Trends Summit.
• El Congreso Internacional Naval, Marítimo y Portuario ha reunido a más de 200 representantes empresariales y organizaciones líderes en el sector a nivel nacional e internacional, que han debatido sobre las últimas tendencias y futuro de esta industria, a la vez que han establecido contactos para cerrar nuevos proyectos y colaboraciones.
• El evento ha contado con el patrocinio de las empresas Ardora, Brezo, Coterena, Detegasa, Galenergy, Industrias Ferri, Grenalia, Grupo Davila, Marinsa, Ocean Winds y Royal Roos.

Asime ha celebrado en Vigo la 2ª edición de Maritime Trends Summit, el congreso internacional de referencia para la industria naval, marítima y portuaria. El evento comenzó ayer, 29 de noviembre, con visitas empresariales a las instalaciones del astillero Armón y a la Autoridad Portuaria de Vigo, así como un cóctel networking en el Real Club Náutico de Vigo con todos los asistentes, que fue inaugurado por la Conselleria Economía, Industria e Innovación, María Jesús Lorenzana y por el Alcalde de Vigo, Abel Caballero. Hoy, jueves 30 de noviembre, la actividad del congreso se ha trasladado al Auditorio Mar de Vigo, donde se han dado cita más de 20 ponentes y 200 asistentes.

Con esta iniciativa, el clúster del metal gallego ofrece un espacio de encuentro para la industria naval-marítima y portuaria a nivel internacional: “Maritime Trends Summit se consolida en esta segunda edición como evento de referencia en el sector. Es un congreso singular, que se diferencia de otros eventos por estar muy orientado a la generación de negocio. A la vez que analizamos juntos las últimas tendencias del sector, lo que buscamos es generar posibilidades de negocio”. Para ello, explica, han “acercado a los compradores a nuestras empresas del mundo naval-marítimo, que en Asime son más de 270, una de nuestras actividades fundamentales”, destacó Enrique Mallón, Secretario General de Asime.

En el evento se han dado cita más de 200 expertos a nivel nacional e internacional, entre los que han estado grandes constructores navales, representantes portuarios, multinacionales marítimas, responsables de pymes de la cadena de valor, líderes de proyectos de energías marinas y, especialmente, responsables de compras de todas estas empresas, que asistieron al evento para captar posibles proveedores, tal y como explican desde Asime.

7 sesiones temáticas

Durante la apertura, Enrique Mallón, Secretario General de Asime, destacó que la industria naval-marítima gallega cuenta con una marca internacional singular y consolidada. “Su amplio abanico de capacidades, servicios y potencialidades la hacen especialmente interesante para inversores y clientes que van desde la construcción y reparación naval de vanguardia hasta la logística eficiente con la autopista del mar.

“En Galicia hay más de 270 empresas con capacidad naval-marítima integradas en Asime. Esta es una industria fuerte, que genera en torno a 8.000 empleos y vertebra la economía de nuestro territorio. Somos además una industria netamente exportadora, el 90% de los barcos construidos en Galicia en la última década fueron exportados al exterior”.

Maritime Trends Summit acogió en 7 sesiones debates sobre temas de gran actualidad como la realidad actual de astilleros y armadores, vías de diversificación, oportunidades en defensa, retos logísticos y portuarios, innovaciones tecnológicas o el auge de las energías marinas. Para ello, se contó con la participación de ponentes expertos de todas las áreas clave de la industria naval-marítima y portuaria a nivel internacional: astilleros nacionales e internacionales (Grupo Armón, Damen Shipyards, West Sea Viana, Nodosa Shipyard, Astilleros Gondán); centros de investigación europeos (Fraunhofer CML, Centro de Logistica y Servicios marítimos); empresas armadoras (Tri Marine, Armadora Pereira, Mystic Cruises); promotores y productores de eólica marina (Greenalia, Ocean Winds); defensa y seguridad (Armada Española, Guardia Civil);  y autoridades institucionales y otros actores del panorama internacional.

Clausura institucional

En la clausura del congreso, Justo Sierra, Presidente de Asime, incidió en que “la capacidad productiva ocupada ronda de media el 85%. Nuestra cartera de pedidos representa el 33% del total de CGTs nacional, pero Galicia acumuló el 96% de todos los nuevos contratos firmados por astilleros españoles en el primer semestre de 2023.

Por lo tanto, la senda de crecimiento es evidente; estamos en un buen momento para la industria naval gallega y debemos seguir reforzando esta tendencia, por eso congresos como Maritime Trends son importantes para cerrar nuevos pedidos y colaboraciones”.

En cuento a los desafíos, Sierra destacó que “tenemos por delante retos mayúsculos, como la descarbonización de un sector que, por sus características técnicas, no puede basarse únicamente en la electrificación. La innovación y la capacitación de profesionales van a jugar un papel crucial, y en ese contexto es imprescindible que se movilicen apoyos públicos-privados suficientes a través del PERTE naval y de iniciativas de calado, que permeen hacia las pymes y propicien una transformación real de nuestro tejido productivo”, concluyó. Elena Espinosa, Teniente de Alcalde del Concello de Vigo: “La cadena de valor del sector naval, marítimo y portuario implica a una amplia red de socios, proveedores y organismos públicos y privados que conforman un ecosistema que que debe colaborar de forma eficiente, algo que se ha logrado con creces en este Maritime Trends Summit. El mayor reto ahora es comprometernos con el medioambiente y en ese sentido necesitamos ser pioneros en componentes y servicios en el ámbito de la reducción de emisiones.

"Defendamos juntos la sostenibilidad de nuestra industria basada siempre en el pilar económico, social y medioambiental, porque son retos que debemos superar caminando juntos”.

Alfonso Rueda, Presidente de la Xunta de Galicia: “Nuestro compromiso desde la Xunta es reducir la burocracia para facilitar la vida económica y los esfuerzos del sector, que no deben toparse con normas o metas irrealizables. Además, la necesidad de mano de obra cualificada es generalizada en el sector, por eso apostamos por apoyar la formación, como la FP dual, para ajustar la oferta a la demanda real de las empresas. Asimismo, a nivel de infraestructuras, nos comprometemos a establecer las que nos correspondan a nivel autonómico, pero también a reclamar las que deba acometer el gobierno central, porque es necesaria una redistribución de fondos europeos que llegue a todo el tejido asociativo, tal y como se había prometido”. Por último, Rueda destacó el potencial de la eólica marina:

“Tenemos que darle normalidad, institucionalizarlo, hay que hablar con todo el mundo y no permitir posturas del “aquí no”, cuando, si se hace de forma racional y respetando el medioambiente y resto de actividades, podemos impulsar miles de puestos de trabajo. Tenemos que ser el hub europeo de referencia en eólica marina”.

Mensajes clave

En la sesión sobre construcción y reparación naval se abordaron las capacidades de astilleros y la importancia de la cadena de valor.

Adolfo Navarro, Ventas y Desarrollo de negocio de Grupo Armón: “Miramos al futuro con optimismo, este es un sector estratégico, intensivo en capital y generación de empleo y da apoyo a otros sectores clave como la pesca, el turismo, la logística o la defensa. Es cierto que la descarbonización genera incertidumbre, pero puede suponer un efecto dinamizador para renovar la flota. Además, en Galicia contamos con un valor añadido que es nuestra excelente industria auxiliar, y es que no existe buen astillero si alrededor no hay buenos proveedores”

Carlos González, jefe de ventas en Damen Shipyards: “Las tendencias en el sector pasan por la sostenibilidad y la digitalización, la automatización y la propulsión van a marcar el barco del futuro y para ello debemos trabajar desde la excelencia operacional y la capacitación de nuestros profesionales”.

Renato Afonso, Coordinador de compras y logística en West Sea Viana, hizo también hincapié en la falta acuciante de profesionales cualificados en toda Europa y destacó que las nuevas propulsiones serán fundamentales a medio plazo, “no va a haber una solución única, vamos hacia una combinación de combustibles como hidrógeno, metanol y eléctrico”.

En la vertiente más internacional, Julius Küchle, Project leader e investigador asociado en el Centro Fraunhofer de Logística y Servicios Marítimos de Hannover (Alemania), ofreció una ponencia magistral sobre el impacto del transporte marítimo autónomo, que “ofrece enormes reducciones de costes para los armadores, pero supone un reto para las pymes e industria auxiliar, que debe adaptarse para poder seguir siendo competitiva”

En el panel de armadores, empresas de referencia expusieron su visión sobre las tendencias y oportunidades para la industria en el panorama actual.

Roque Serrano, Director técnico de flota de Armadora Pereira, hizo hincapié en el reto de la descarbonización: “La cuestión no es solo hacer barcos con propulsiones sostenibles, el reto también es el acceso para poder reponer esos combustibles renovables. Para flotas pesqueras esto es aun una quimera, sobre todo las que faenan en mares como el atlántico sur o zonas de África, donde ese acceso es imposible hoy en día”

José Manuel Blanco, Director Operaciones Industrial y Flota de Tri Marine Group: “Debemos trabajar en nuevos materiales y diseños más sostenibles, por ejemplo para la reducción de plásticos, donde el 87% de nuestros materiales ya son biodegradables”.

También se habló de las tendencias en los sistemas de propulsión hacia la descarbonización, y de la digitalización como herramienta clave para mantener la competitividad del sector.

Roberto Cabeceira, Director de área de Aitodetec, destacó que “el sector es receptivo a la tecnología, pero todavía hay un desconocimiento generalizado sobre las mejoras que puede aportar, y que por ejemplo en la digitalización métrica y la reingeniería”

Óscar Viéitez, Director General de Marinsa explicó que la reducción de emisiones puede conseguirse a través de la optimización de rutas (hasta un 20% de reducción), la hidrodinámica (15%), la maquinaria (hasta un 20%) y, por supuesto, los combustibles, donde la reducción de emisiones puede llegar al 100%, pero aún son un reto en muchos casos”

Hubo tiempo también para hablar de vías de negocio y diversificación.

El Capitán Amadeu Albuquerque, Director de operaciones náuticas de Mystic Cruises: destacó que, en el segmento de cruceros, la tecnología de navegación debe ser de vanguardia y el uso de equipos de IA pueden ayudar enormemente a las tripulaciones a seguir todas las regulaciones en vigor, que a veces son complejas” José Ramón Regueira, Director Comercial de Nodosa Shipyard: “Además de la construcción naval, la reparación también es un vector muy importante para Galicia. Con ella llevamos a cabo conversiones, alargamientos, remotorizaciones… grandes modernizaciones de mucha complejidad”. Juan Puente, responsable de subcontratación de estructuras en Chantiers de l’Atlantique, incidió también en ese aspecto, destacando la “evolución desde los barcos de pesca a nuevas líneas negocio que están ganando cada vez más peso en los astilleros internacionales, como son grandes cruceros, buques militares o la eólica marina”.

Maritime Trends abordó asimismo el tema de la eólica marina, una de las áreas de negocio en auge para la industria naval, por la interrelación que existe con su cadena de valor.

Raúl Martín, Responsable de Eólica Marina y Nuevas Tecnologías en Greenalia presentó el proyecto GOFIO que están desarrollando en Gran Canaria “Este será el primer parque eólico marino precomercial en España. Es el único proyecto fuera de pilotos y experimentación que está actualmente en tramitación, no necesita esperar a un calendario de subastas o normativo, vamos a poner ya en marcha en aguas españolas un parque de un total de 50MGW”

Manuel Fernández, Director de Proyectos de Ocean Winds ahondó en cómo está evolucionando el sector: “Actualmente tenemos en marcha parques eólicos marinos de un total de 17GW y una inversión de 50.000 millones de euros. Estos son parques en explotación, construcción o desarrollo de aquí a 10 años y un tercio de ellos ya  es de eólica flotante. Sin embargo, la mayoría  de estos proyectos se encuentra en EEUU y Reino Unido, que son los países a la cabeza en la regulación de esta energía; ya tenemos uno en marcha frente a las costas de Portugal pero el reto ahora es que aquí en España también se agilicen estas inversiones”.

Álvaro Platero, Coordinador de Proyectos de Astilleros Gondán complementó el debate con su visión como astillero: “Tradicionalmente empezamos con pesqueros, pero nos hemos ido adaptando a lo que ha ido viniendo y hoy en día es un orgullo poder mostrar barcos tan diversos como el de la eólica marina, donde Galicia se ha posicionado ya como referente internacional”.

Por último, las sesiones temáticas se cerraron con un panel de defensa y seguridad, con ponentes de excepción.

Miguel Salom, Coronel de la Jefatura de Costas y Policía Marítima de la Guardia Civil, explicó que son un cliente histórico para la industria naval española, con grandes exigencias por las peculiaridades a las que deben responder los buques en seguridad costera, pero que también los sitúan a la vanguardia. En ese sentido destacó el nuevo buque contratado por la guardia civil al astillero Armón que, con 82 metros de eslora, será el más grande del cuerpo hasta la fecha”.

Raúl Rico, Director de Producción del Astillero de Navantia Ferrol, comentó que el astillero emplea a 1.300 personas, 2.000 con industria auxiliar y un total de 9.000 empleos directos e indirectos. “En los últimos 30 años hemos la defensa ha sido un vector clave para Navantia. Hemos producido para ellos buques de gran porte, portaaviones anfibios, destructores, buques logísticos... y ahora 5 fragatas f110, que son un proyecto español con participación de muchas empresas nacionales y que nos permite encarar el futuro con muy buena perspectiva”.

El Capitán de Navío Francisco Antón, Subdirector de Ingeniería de la Armada Española, destacó que “en la Armada perseguimos la superioridad tecnológica y la vanguardia en nuestros buques, pero tenemos grandes retos por delante. Uno de ellos es agilizar los tiempos, ya que, desde que se empieza a definir un sistema en defensa hasta que se produce, transcurren normalmente 15 años. Esto pone en riesgo que los equipos queden obsoletos o no puedan responder a las amenazas en vigor en ese momento. Asimismo, a nivel tecnológico, el pilar clave, tal y como integramos ya en las fragatas F-110, debe ser el gemelo digital, que proporciona apoyo operativo y logístico para la toma de decisiones”.

Más información: www.maritimetrends.com