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• O proxecto Tecnolóxicas, impulsado por Asime en colaboración co Igape, busca contribuír a pechar a brecha de xénero existente no sector industrial e tecnolóxico. Para iso, dá visibilidade a mulleres que estudan ou traballan no sector, para que inspiren a outras mozas a optar por estas carreiras e empregos.
• Durante toda esta semana, a iniciativa percorre distintos municipios de Galicia con talleres tecnolóxicos en centros educativos, visitas de estudantado a empresas da contorna, cursos online en competencias dixitais e un concurso en redes sociais co que poden gañar unha tableta.

A iniciativa Tecnolóxicas, impulsada por Asime en colaboración co Igape, pretende achegar o sector á poboación moza, nomeadamente ás nenas e rapazas, xa que busca reducir a brecha de xénero existente na industria e na tecnoloxía. Durante toda esta semana, o proxecto percorrerá distintos municipios de Galicia con eventos paralelos en distintos municipios.

Talleres tecnolóxicos en centros educativos

En colaboración coa empresa Kidcode, o proxecto impartirá durante esta semana unha vintena de talleres en 7 centros educativos de Lugo, Ferrol, Vigo, Mos, Redondela e Narón, chegando a máis de 400 alumnos e alumnas dende 4º de primaria ata 4º da ESO. Nestes talleres achegarase a tecnoloxía ao estudantado, de forma práctica e en áreas do seu interese, como o deseño do seu avatar STEAM, descuberta da Intelixencia artificial, deseño dun videoxogo, deseño 3d ou xeración dun chatbot con IA.

Visitas a empresas da contorna

Co obxectivo de xerar vocacións temperás, durante esta semana organízanse visitas a empresas do sector, para que o estudantado de diversos centros coñeza de preto que traballos poden desenvolver na súa contorna dentro do sector industrial e tecnolóxico. Búscase así “desbotar a imaxe errónea que aínda existe ás veces sobre a industria, como se foran traballos perigosos, fríos ou sucios, cando a realidade actual no sector é ben distinta, onde prima a seguridade, a tecnoloxía e a innovación, e demostrar que esta pode ser unha excelente saída profesional para todos e todas”. Nas visitas participan estudantes de 3º de ESO a bacharelato, dos centros IES de Mos, Jorge Juan de Ferrol e Jesús Maestre en Narón, que visitarán respectivamente as empresas Ganaín, Cesena Siemens e Detegasa.

Formacións online para mulleres

Para público de maior idade, a Tecnolóxicas Week está impartindo durante toda a semana cursos online 100% gratuítos para mulleres que queiran impulsar a súa carreira profesional a través da dixitalización ou reforzar as súas competencias dixitais ao longo da vida. Son un total de 4 cursos online en directo sobre Python, simplificación de trámites dixitais, autodefensa dixital na era da IA e uso da Intelixencia Artificial para impulsar a carreira profesional.

Concurso en TikTok

Por último, o proxecto leva meses impulsando unha campaña de redes sociais en TikTok, a rede por excelencia entre a xeración Z (adolescentes e mozos nacidos a partir de 1996). Dende Asime destacan a importancia de actuar entre os públicos máis novos, falando o seu idioma e nas canles que consumen habitualmente. Neste contexto, a influencer Paula Vilaboy (@blondiemuser) e outras mozas tecnólogas animaron ás rapazas a decantarse por este sector e compartir a súa experiencia para inspirar a outras mozas. Agora, durante a Tecnolóxicas Week, o proxecto lanza un concurso onde se sortea unha tableta Samsung. Para participar, as persoas interesadas deben seguir a conta oficial de @tecnoloxicas en TikTok, dar “me gusta” ao vídeo publicado no perfil de la organización e mencionar nos comentarios a un ou varios amigos/as. Consulta aquí todas as bases do concurso.

Declaracións

Desde Asime destacan: “con programas como Tecnolóxicas pretendemos achegar a realidade industrial ás persoas máis novas para fomentar as súas vocacións temperás no ámbito técnico-tecnolóxico, e animar especialmente ás mulleres a optar por unha saída estable, de futuro e ben remunerada como a que ofrecen as profesións industriais. O reto non é unicamente atraer talento, senón evitar que se perda polo camiño. Moitas vocacións non chegan a desenvolverse pola persistencia de estereotipos, pola falta de referentes próximas ou polo descoñecemento das oportunidades reais que ofrece a industria e a tecnoloxía. Por iso, con esta iniciativa queremos visibilizar as mulleres que xa están liderando neste sector, para que inspiren ás novas xeracións a seguir os seus pasos”.

Dende Asime inciden en que “a brecha e estereotipos de xénero comezan a xerarse dende idades temperás, nomeadamente na educación primaria. Por iso son necesarias actuacións coma estas, nas que mostremos que as mulleres tamén contan coas capacidades para optar por carreiras técnicas, e nas que lle deamos voz a esas mulleres referentes que xa existen na industria da contorna, para que poden inspirar a outras mozas a decantarse por este sector. Queremos que as rapazas das novas xeracións sexan conscientes de que elas tamén poden ser tecnolóxicas, derrubar as barreiras e estereotipos que poidan levalas a desbotar esta opción profesional”.

A brecha no sector industrial e tecnolóxico

Sobre datos, dende Asime salientan que as titulacións STEM presentan unha taxa de ocupación superior ao 92% nos dous primeiros anos tras finalizar os estudos, ademais de acceder ao emprego de forma máis rápida e estable. Con todo, esta elevada empregabilidade non se traduce aínda nunha presenza equilibrada de mulleres na industria e a tecnoloxía, especialmente en posicións técnicas de responsabilidade e liderado. E paradóxicamente tampouco nas aulas, onde lonxe de aumentar o número de egresadas en carreiras e FPs técnicas, a brecha de xénero persiste ou medra, xa que 90% dos estudantes de enxeñería seguen sendo homes.

• Asime ha viajado esta semana a China en una misión comercial a la provincia de Zhejiang, organizada conjuntamente por la Xunta de Galicia a través del Igape, el Consorcio Zona Franca de Vigo, el gobierno municipal de Hangzhou y la multinacional CITIC, asociada de Asime a través de su filial Citic HIC Gándara Censa en O Porriño.
• Durante la visita se han estrechado lazos empresariales, comerciales e institucionales con el objetivo de fortalecer la cooperación entre la economía gallega y la china, con especial énfasis en el sector metal, dado su papel estratégico en Zhejiang en ámbitos como la fabricación avanzada, nuevos materiales, la automoción, la industria aeroespacial y las energías renovables.

Asime ha participado esta semana en una misión comercial a la provincia de Zhejiang (China), un encuentro organizado por la Xunta de Galicia a través del Igape, el Consorcio Zona Franca de Vigo, el gobierno municipal de Hangzhou y la multinacional CITIC, asociada de Asime a través de su filial Citic HIC Gándara Censa en O Porriño. Esta misión ha permitido reforzar la colaboración empresarial, comercial e institucional entre ambas regiones, consolidándose como una plataforma clave para abrir nuevas oportunidades de negocio, impulsar la innovación tecnológica y estrechar la cooperación industrial entre Galicia y una de las áreas económicas más dinámicas de China. La provincia de Zhejiang, en la costa este de China, es uno de los principales motores industriales y exportadores del país, con un tejido empresarial muy dinámico y especializado en sectores como el metal, la maquinaria y las tecnologías industriales. Su capital, Hangzhou, combina una sólida base manufacturera con un potente ecosistema de innovación —impulsado por compañías como Alibaba Group—, lo que la convierte en un enclave estratégico para impulsar colaboraciones internacionales en fabricación avanzada, digitalización y desarrollo tecnológico aplicado a la industria. Durante la primera jornada de la misión, representantes de Asime, junto a la delegación gallega, se reunieron con los representantes de CITIC y de de la provincia de Zhejiang, para participar después en una conferencia con representantes empresariales de la provincia de Zhejiang. En el marco de este encuentro, Asime mantuvo encuentros B2B con las empresas Zhejiang Metals & Materials co, dedicada a nuevos materiales, Zhejiang Southwest Space Frame co, de estructuras metálicas, y con CITIC Hic, la filial de maquinaria pesada del grupo que ya forma parte de Asime con su división en O Porriño. Asimismo, Asime participó en una ruta empresarial por la ciudad de Huzhou, centrada en vectores estratégicos como la energía verde, el vehículo eléctrico y los equipos logísticos. Durante la jornada, visitaron compañías líderes como SANY Equipment Zhejiang Co., Ltd., referente internacional en maquinaria pesada; Geely Changxing New Energy Vehicle Co., Ltd., especializada en fabricación avanzada de vehículos eléctricos; y Zhejiang Jiemei Electronic Technology Co., Ltd., centrada en materiales electrónicos y nuevas soluciones para baterías.

Óscar Sánchez, Director Comercial Sectorial de Asime, declaró que “ en la provincia de Zhejiang destacan sectores industriales como la fabricación de productos metálicos, la maquinaria, la automoción y componentes, así como la electromecánica, la robótica y los nuevos materiales vinculados a la energía. En este contexto, la industria gallega del metal encuentra oportunidades claras de colaboración aportando ingeniería, soluciones de alto valor añadido e integración tecnológica, especialmente en ámbitos como la automatización industrial, la fabricación avanzada y la transición energética, complementando la gran capacidad productiva y la competitividad de la industria local”.

Desde Asime inciden en que han comprobado de primera mano su enorme capacidad tecnológica y la clara voluntad de cooperación con Europa, España y, en particular, con Galicia. “Para nuestras empresas, especialmente las del sector metal y sus tecnologías asociadas, se abre un abanico de posibilidades en ámbitos como la fabricación avanzada, la automoción, la industria aeroespacial o las energías renovables.” Asimismo, desde Asime destacan que esta misión supone un paso más en la estrategia de internacionalización y cooperación industrial del sector del metal gallego, que juzgan “más necesaria que nunca, en vista del convulso panorama internacional actual y la reorganización de equilibrios geopolíticos que estamos viviendo”. La asociación subraya que continuará trabajando para reforzar la presencia de las empresas gallegas en mercados de alto potencial como China, impulsando alianzas tecnológicas, industriales y comerciales que contribuyan al crecimiento económico de Galicia y al posicionamiento de su industria en el mapa global. En ese sentido, están promocionando también en China la 5ª edición de la feria Mindtech, que celebrará Asime en el Ifevi en Vigo del 27 al 29 de abril, y donde ya han participado con anterioridad empresas chinas. Recuerdan que China es ya el principal socio comercial de Galicia en Asia. En 2025 las exportaciones gallegas hacia este país superaron los 209 millones de euros, mientras que las importaciones alcanzaron los 2.141 millones de euros.

• El Galician Offshore Energy Group (GOE-Asime) está presente esta semana en la feria WindEurope en Madrid, representando a sus más de 50 empresas, centros tecnológicos y autoridades portuarias de la industria eólica marina y a las más de 270 empresas asociadas pertenecientes al sector naval-marítimo, que tienen una relación muy estrecha con esta actividad.
• Acebrón Group, Altius, la Autoridad Portuaria de Ferrol- San Cibrao, Citic Censa, Equipos Lagos y Ganain han expuesto junto a Asime en stand conjunto, a la vez que otra veintena de empresas miembros del GOE-Asime se ha desplazado también a la feria con la asociación de cara a explorar negocio: Coverwind, Engineering Rinosteel, Galventus, Industrias Guerra, Mecatec, Metalimpex, Montajes y Estructuras Lago, Northcom Diving, Proinlosa y Willbö Engineering, entre otros.
• Asime ha mostrado en la feria la capacidad productiva de la industria gallega en lo relativo a fijaciones y construcción de barcos de apoyo, a la vez que ha reivindicado a Galicia como territorio preferente para la implantación de parques eólicos marinos en nuestro país, reclamando agilidad en la adjudicación de proyectos y subastas.
• Durante la feria, el clúster ha promocionado la 8ª edición del Congreso GOinterHUB, que se celebrará el 10 y 11 de junio en Ferrol, así como el proyecto Bahia H2 Offshore, seleccionado en el PERTE del hidrógeno para transformar la electricidad generada por parques eólicos marinos en hidrógeno y amoniaco renovable, directamente en una barcaza en altamar.

Asime está participando esta semana en la feria WindEurope Annual Event 2026 en Madrid. Allí representa a las más de 50 empresas, centros tecnológicos y autoridades portuarias que conforman el Galician Offshore Energy Group (GOE-Asime) y a sus más de 270 empresas asociadas pertenecientes al sector naval-marítimo, que tienen una relación muy estrecha con esta actividad. En esta ocasión,  Acebrón Group, Altius, la Autoridad Portuaria de Ferrol- San Cibrao, Citic Censa, Equipos Lagos y Ganain han expuesto junto a Asime en stand conjunto, a la vez que otra veintena de empresas miembros del GOE-Asime se ha desplazado también a la feria con la asociación de cara a explorar negocio: Coverwind, Engineering Rinosteel, Galventus, Industrias Guerra, Mecatec, Metalimpex, Montajes y Estructuras Lago, Northcom Diving, Proinlosa y Willbö Engineering, entre otros. Enrique Mallón, Secretario General de GOE-Asime, declaró: “Esta semana estamos en Madrid una potente delegación de empresas gallegas coordinadas por el GOE-Asime, nuestro grupo de energías marinas con el que llevamos más de quince años mostrando nuestras potencialidades por todo el mundo. En este caso, en la feria WindEurope, contamos con un stand corporativo en el que estamos manteniendo reuniones con los grandes operadores de la eólica marina a nivel mundial. Estamos ofreciendo nuestras capacidades para fabricar componentes para la eólica marina, especialmente fijaciones para la eólica fija y flotante, pero también nuestras capacidades para la construcción de embarcaciones de apoyo a los parques eólicos marinos”. En el stand del GOE-Asime recibieron a clústeres y empresas de Bélgica, Francia, Polonia, Portugal, Irlanda del Norte, Emiratos Árabes Unidos o Italia, con espacial foco en los países que están instalando en el Mar del Norte los parques eólicos marinos de más alta tecnología a nivel mundial: “Muchos de esos parques cuentan con tecnología y componentes gallegos. De hecho, de los 5 parques eólicos flotantes que hay implantados en Europa, 3 cuentan con tecnología galega”.

Sobre la primera subasta de eólica marina en España

Desde el GOE-Asime urgen a acelerar la primera subasta pública anunciada por el Gobierno central para poner en marcha los primeros parques eólicos marinos en nuestro país. “Confiamos en que se celebre este mismo año, desde el GOE-Asime y el Observatorio de la Eólica Marina en Galicia ya hemos enviado las alegaciones correspondientes desde los distintos grupos de interés, ahora deben valorarlas desde el ejecutivo, pero sin duda no debiéramos perder tiempo, es momento de agilizar esta cuestión”. “Nuestra ambición es que Galicia esté en esa primera puja, creemos que partir desde un inicio con dos o tres regiones de alto potencial, como lo son Canarias y Galicia, permitiría movilizar varios polos industriales en paralelo, beneficiando un mayor aprendizaje, inversiones competitivas y una adecuada ordenación del territorio. Daría también certidumbre a la cadena de valor, que lleva muchos años esperando esta regulación para poder traducir proyectos en inversiones reales y viables”, añadió Mallón. Sobre las reflexiones que han elevado al Gobierno y autoridades competentes, el GOE-Asime destaca la necesidad de repercutir adecuadamente la implantación eólica marina en reducción de costes energéticos, valorar la capacidad industrial de los promotores que se presenten a las subastas, y ponderar con especial fuerza el componente industrial local. “Queremos que en las subastas haya una valoración de la capacidad industrial real del promotor para ejecutar esos parques y que se valore en la justa medida la componente local. No queremos que se ponga una barrera absoluta a productos que vengan de fuera, pero tampoco sería lógico que no apostemos por la fabricación local. Esta oportunidad histórica debe repercutir positivamente en nuestros hogares y en nuestra industria a través de una menor factura energética, ese es nuestro principal objetivo”. Convivencia con otras actividades y necesidad de soberanía energética Asimismo, el GOE-Asime incide en la necesidad de diálogo, tal y como se defiende desde el Observatorio Gallego de Eólica Marina, donde está Xunta, el sector de la pesca y el sector industrial, al que representa Asime, pero insisten en que “debe terminarse con el bloqueo eólico, y más en la situación actual de incertidumbre internacional, donde la soberanía energética basada en las energías renovables será nuestra palanca de competitividad más relevante, tal y como se está marcando ya desde la propia Unión Europea”. Sobre la convivencia con la pesca, Enrique Mallón, Secretario General de Asime, incidió en que “debemos escuchar muy atentamente la pesca, una actividad tan importante para Galicia y también para nuestro propio sector industrial naval, con la que nosotros siempre defendemos que la convivencia es absolutamente posible. Es el momento de analizar las posibilidades concretas de implantación que creemos que existen, donde estamos seguros de que Galicia debe ser una de las comunidades o regiones prioritarias, probablemente junto con Canarias, por ser zonas privilegiadas para esas primeras implantaciones de eólica marina en nuestro país”. En este sentido, desde el GOE-Asime inciden en España puede implantar esos parques eólicos marinos tal y como ya lo hicieron países como Escocia, Alemania o Francia, que soy “buena muestra del desarrollo de la energía eólica, una energía limpia y renovable fundamental para la descarbonización de nuestro país”.

Cadena de valor gallega: líder internacional

“Galicia, desde luego, eres una garantía. Somos de las regiones líderes en todo el mundo en lo relativo a fabricación de componentes y equipamientos para eólica marina, especialmente con el ecosistema que se creó especialmente en el eje Ferrolterra. Actualmente, en Galicia somos líderes a nivel mundial, con empresas tractoras como Navantia, Windar y Ocean Waves, pero también con una cadena de valor muy especializada con empresas como Industrias Ferri, Acebron y mcuhas otras. Hay más de 60 empresas gallegas que tienen gran parte de su facturación anual dedicada la eólica marina y otras 120 que trabajan puntualmente para ella” Desde el GOE-Asime explican que la eólica marina es una oportunidad para nuestra industria porque hoy en día en Europa solo hay capacidad para proveer a un 50% de todos los parques eólicos marinos que se planea desarrollar nuestra industria está muy bien preparada. Queremos seguir exportando, como hemos hecho hasta ahora, pero también creemos muy conveniente que, cerca de nuestras costas, allá donde sea adecuado y compatible, sí se puedan implantar parques eólicos marinos para ser proveedores también en nuestras propias fronteras”. Desde el GOE-Asime insisten en que, aun así, el objetivo fundamental no es fabricar más para el sector metal gallego, que ya tiene una capacidad ocupada superior al 90%, el objetivo real y más prioritario es descarbonizar y reducir la factura energética para industrias y ciudadanos, contribuyendo a la llegada de grandes proyectos industriales y una mayor soberanía energética para nuestro territorio. “Así nos lo están diciendo desde la Unión Europea, que defiende lo que llevamos muchos años reclamando desde Asime:  que se precisa de una industria fuerte para mantener el conocimiento y la calidad de vida que tuvimos en Europa en las últimas décadas. Sin industria no es sostenible, y para tener industria debemos tener costes energéticos reducidos que nos hagan competitivos”. A nivel de empleo, desde el GOE-Asime insisten en la enorme oportunidad que tiene España, y Galicia en particular, en el segmento de la eólica marina. “Actualmente hay en Galicia 3.000 personas trabajando directamente y 2.000 de forma indirecta en offshore wind, pudiendo generar 5.000 nuevos empleos directos en los próximos 10 años y generar un efecto tractor en 200 empresas”.

Proyecto europeo Bahía H2 Offshore

Asimismo, durante la feria, Asime ha promocionado los avances en el proyecto Bahia H2Offshore, una iniciativa impulsada por el Supercluster Atlantic Wind (que conforman los clústeres eólicos marinos de Galicia, Asturias y Cantabria) y que ha recibido apoyo del PERTE de energías renovables, hidrógeno renovable y almacenamiento. Una decena de socios de toda la cadena de valor de las tres comunidades está desarrollando un pionero sistema que utilice la electricidad generada por parques eólicos marinos para transformarla, directamente en altamar, en hidrógeno y amoniaco renovable. Esto revolucionará el transporte marítimo, ya que el amoniaco, a diferencia del hidrógeno, es más fácil de almacenar y de transportar a tierra, permitiendo también el propio repostaje como combustible renovable para barcos directamente en altamar.

8º Congreso GOinterHUB, en Ferrol

Por otro lado, Asime está aprovechando su participación en la feria WindEurope para promocionar la próxima edición del congreso GOinterHUB, que organiza junto a Navantia Seanergies, Xunta de Galicia y Windar los próximos 10 y 11 de junio, en Ferrol. Está previsto que, como en cada edición, se congreguen en la ciudad más de 400 profesionales para debatir el potencial de las energías marinas a nivel nacional e internacional, las oportunidades de negocio e implantación, la regulación vigente y favorecer el networking entre los líderes de esta industria en auge internacional.

• Un centenar de empresas de la cadena de suministro aeronáutica se reúnen en el Parque Tecnolóxico de Galicia en una jornada organizada por TEDAE y ASIME para analizar los retos de innovación y resiliencia del sector. 

• Representantes de empresas líderes y del ecosistema industrial debaten sobre el fortalecimiento de la cadena de suministro y las perspectivas de la industria Aeronáutica. 

La cadena de suministro de la industria aeronáutica española se ha reunido hoy en el Parque Tecnóloxico de Galicia (TECNÓPOLE) para debatir sobre los retos de innovación, competitividad y resiliencia del sector en una jornada organizada por la Asociación de Empresas Tecnológicas de Defensa, Seguridad, Aeronáutica y Espacio (TEDAE), con la colaboración del clúster gallego ASIME.  El evento se ha celebrado en el Parque Tecnolóxico de Galicia bajo el título “Aeronáutica: innovación y resiliencia en la cadena de suministro” y ha reunido un centenar de empresas de esta industria en España.  La jornada, conducida por la directora de Relaciones Institucionales de Aernnova, Gemma Ortiz de Barrón, ha sido inaugurada por el director general de TEDAE, César Ramos; el presidente de Aviones Comerciales de Airbus España y vicepresidente de Aeronáutica de TEDAE, Ricardo Rojas; y por Rebeca Acebrón, vicepresidenta de ASIME. 

Durante su intervención, César Ramos ha destacado que la industria tiene “un reto estratégico clave: incorporarnos desde el inicio, con calidad y ambición, al desarrollo del futuro avión de pasillo único. Para lograrlo, es imprescindible avanzar en dos palancas fundamentales. Por un lado, el acompañamiento público decidido mediante un nuevo Plan Tecnológico Aeronáutico que impulse la I+D+I, la industrialización y el desarrollo de talento. Y por otro, la integración plena en iniciativas estratégicas como AeroExcellence”.  Por su parte, Ricardo Rojas ha puesto de manifiesto que “la cadena de suministro es el motor que permitirá a Airbus cumplir con los objetivos de entrega y liderar la descarbonización del sector mediante la innovación. España goza de una gran competitividad tecnológica en actividades de alto valor añadido; el reto ahora es acompañar a nuestras empresas en su crecimiento y refuerzo de capacidades para competir en un entorno global cada vez más exigente”.  Asimismo, Rebeca Acebrón ha subrayado que “Galicia se ha consolidado como un polo de atracción para empresas aeroespaciales de referencia a nivel mundial. Prueba de ello es que, en 2024, esta industria superó los 1.700 empleos directos y facturó más de 165 millones de euros en Galicia”.  

Entre los retos, Acebrón incidió en el actual momento de transformación sin precedentes, impulsado por el crecimiento de la actividad en materia de seguridad y defensa, el desarrollo de nuevas tecnologías espaciales y el avance imparable de los sistemas no tripulados. “Este dinamismo se refleja también en la aviación comercial, que atraviesa un periodo histórico de expansión y que pone de manifiesto la fortaleza y el potencial de crecimiento de la industria en su conjunto para poder responder a la demanda global de los grandes fabricantes, que acumulan más de 17.000 entregas pendientes, en un contexto de fuerte crecimiento del tráfico aéreo”.  A continuación, Ricardo Rojas ha ofrecido una ponencia sobre las perspectivas del sector aeronáutico en la que ha destacado la necesidad de gestionar la cadena de suministro con una visión estratégica a largo plazo, donde la calidad, la colaboración, la transparencia y la estabilidad contractual sean tan prioritarias como la eficiencia. “La excelencia en la calidad no es negociable, ya que representa el pilar fundamental que garantiza la seguridad y la confianza en cada hito de nuestros procesos de producción”, ha añadido.  El evento también ha incluido la mesa redonda titulada “De la PyME local a la OEM global” en la que han participado Jennifer González, secretaria técnica del Consorcio Aeroespacial Gallego; Alejandro Andrada, Head Of Fairings - Supply Chain & Quality de Airbus; Javier Maurolagoitia, Head Supply Chain de ITP Aero; Yago Fontán, director general de Aernnova Composites; Sergio Camps, Director Supply Chain de Aciturri; Francisco Puga, presidente de Delta Vigo; y Silvia Blanco, directora financiera del Grupo Precisgal.  El programa ha continuado con una entrevista sobre casos de éxito en innovación moderada por Rebeca Gil, coordinadora de SECDEFENSE-ASIME; a Fernando Aguado, catedrático de la Universidad de Vigo; Elena Rodríguez, Head of Advanced Composites de AIMEN; y Carlos Campos, COO de UTINGAL, con quienes se ha hablado en detalle sobre innovación en el sector. 

El cierre ha corrido a cargo de Ricardo Rojas y de Margarita Ardao, directora general de estrategia industrial y suelo empresarial de la Xunta de Galicia, quien ha destacado que “el reto ahora es consolidar lo construido, ampliar la base de empresas que participan en esta cadena y elevar el nivel de integración de las pymes gallegas en programas de mayor valor añadido. Eso es exactamente lo que persigue la Iniciativa Estratégica en Seguridad, Defensa y Aeroespacio (IESDA) de al Xunta, que consolida y amplía este apoyo hasta 2030. El sector aeronáutico y aeroespacial cuenta con el respaldo sostenido y específico de la Xunta de Galicia desde hace más de una década. El balance de estos años ha demostrado que no se trata de un interés coyuntural, sino que es una apuesta estratégica que ahora queremos consolidar”. 

Tras la jornada tuvieron lugar los encuentros B2B previamente agendados con las empresas tractoras, así como la visita a las instalaciones de la empresa Componentes Aeronáuticos SA (COASA-Grupo Aernnova). 

La industria aeronáutica: competitiva y con futuro

Según los últimos datos del informe publicado por PwC para las industrias de TEDAE, la facturación del sector aeronáutico en 2024 superó los 11.300 millones de euros y generó un empleo directo de casi 50.000 personas en España.  Además, la recaudación fiscal del Estado derivada de la actividad económica de este sector estratégico ascendió a 5.8132 millones de euros, lo que equivale a un 1,7% de los ingresos de 2024.   Para Galicia, esta es una actividad industrial en auge, con más de 40 empresas gallegas trabajando actualmente en el ámbito aeroespacial, participando en proyectos de ingeniería, fabricación de componentes avanzados o desarrollo tecnológico para algunos de los principales fabricantes aeronáuticos del mundo.   En conjunto, la industria aeroespacial gallega supera los 1.700 empleos y los 165 millones de euros de facturación, posicionándose en áreas de gran proyección tecnológica como los vehículos no tripulados, los sistemas aeroespaciales avanzados y las tecnologías duales. 

• La Conselleira de Economía e Industria, María Jesús Lorenzana, y el Presidente de Asime, Justo Sierra, clausuraron el acto resaltando la relevancia del sector metal y sus tecnologías asociadas como espina dorsal de la economía gallega.

• Asime abordó en su Asamblea General la situación actual del sector metal y sus tecnologías asociadas, que, a falta de cerrar los datos de su último informe anual, se encuentra en un momento de elevada carga de trabajo, sobrepasando los 60.000 empleos (más del 40% del empleo industrial de Galicia), el 19% del PIB y más de 3.000 empresas.
• Sin embargo, desde la patronal muestran preocupación por el incierto escenario geopolítico actual, con conflictos abiertos que están impactando ya en la industria gallega. Destacan también la necesidad de relocalizar industrias clave, el reto de encontrar profesionales y continuar diversificando en mercados y actividades.
• Seguridad y defensa, eólica marina y aeroespacial se presentan como los tres vectores de negocio para abrir nuevos mercados en el sector metal.

Asime, la Asociación de Industrias del Metal y Tecnologías Asociadas de Galicia, celebró hoy, martes 7 de junio en su sede en Vigo, su Asamblea General Anual. El evento fue clausurado por el Presidente de Asime, Justo Sierra, y por la Conselleira de Economía e Industria, María Jesús Lorenzana, quien destacó en su intervención:

“A industria é clave para o crecemento económico e o benestar social. Neste momento en que estamos, sobre o sector industrial recaen os maiores retos e desafíos desde novo contexto mundial pero tamén é na industria onde van a estar as grandes oportunidades. A política da Xunta xira en torno a tres eixes: a enerxía, a atracción de investimentos e o fortalecemento dos sectores estratéxicos”.

Durante la asamblea, se presentaron los resultados de la organización del pasado ejercicio 2025 y se abordaron las previsiones para lo que resta de este año 2026, con especial hincapié en el estado de la industria y los retos que afronta en el contexto actual. Se debatió también sobre la negociación colectiva estatal y provincial, especialmente la que se está llevando a cabo den las provincias A Coruña y Pontevedra, donde una de las conclusiones clave fue la necesidad de mantener la jornada anual actual a efectos de poder cumplir con los contratos y pedidos vigentes, asumiendo las empresas las mejoras salariales que se lleven a cabo.

Sobre el conflicto en Oriente Medio

Justo Sierra, Presidente de Asime, hizo balance de la situación del sector durante la Asamblea: “el sector metal gallego se encuentra en un buen momento, con una elevada carga de trabajo que supera el 80% de capacidad productiva ocupada, pero afronta múltiples riesgos que generan preocupación”. Uno de ellos es sin duda la escalada belicista en Oriente Próximo, que está generando ya consecuencias para la industria gallega y para el conjunto del tejido productivo. La exposición directa de España es relativamente baja por la diversificación energética, pero un escenario de volatilidad internacional como este es sin duda una mala noticia para todos los sectores productivos, especialmente para una industria como la gallega, claramente exportadora e integrada en cadenas globales de suministro. Entre los principales impactos ya detectados destacan el encarecimiento del petróleo y del gas, que está generando un efecto dominó en los costes energéticos y logísticos. Esta situación está afectando especialmente al transporte de mercancías y a la logística internacional, con cancelaciones de servicios marítimos en zonas estratégicas como el Golfo Pérsico y el Mar Arábigo, mayores controles en el Estrecho de Ormuz y una fuerte congestión portuaria en distintas rutas globales. Como consecuencia, los fletes marítimos están experimentando incrementos muy significativos y los plazos de entrega pueden retrasarse más de dos semanas en algunos casos. Asimismo, el encarecimiento de los combustibles fósiles suele traducirse también en aumentos en la factura eléctrica, algo muy delicado para nuestras empresas, que en muchos casos son electrointensivas. En este contexto, algunos suministradores de gas están alegando ya que no pueden mantener las condiciones de precios previamente pactadas con empresas industriales, rescindiendo contratos que garantizaban estabilidad y exponiendo a estas compañías a una mayor volatilidad energética. A ello se suma la subida de costes en materias primas estratégicas como el acero, el aluminio o el cobre, así como problemas en el suministro de determinados materiales y componentes debido a los cuellos de botella logísticos. En paralelo, la incertidumbre internacional también está generando tensiones financieras y comerciales, con bloqueos o dificultades en algunos pagos internacionales y con empresas que han decidido aplazar desplazamientos o proyectos en la región por razones de seguridad. Todo ello configura un escenario global complejo, marcado por la incertidumbre en los mercados, la presión inflacionista y posibles repercusiones en los tipos de interés y en el acceso al crédito para empresas y hogares.

“Permaneceremos muy atentos a la evolución del conflicto para intentar paliar, en colaboración con las administraciones públicas, los potenciales impactos que pueda haber a medio plazo, pero las grandes preocupaciones son el encarecimiento del petróleo en el coste de los carburantes, los fletes del transporte marítimo, las materias primas, la energía y los seguros logísticos”, concluyó Sierra.

Sobre el estado del sector y sus actividades

En automoción, destaca que esta sigue concentrando más del 70% de las exportaciones del sector, superando los 9.000 millones de euros, pero afronta un momento de profunda transformación que denota ralentización tanto en facturación como empleo. El reto es la electrificación, el cumplimiento de objetivos de emisiones y la creciente competencia de fabricantes asiáticos. “Debemos garantizar que la transición hacia la nueva movilidad se haga manteniendo la competitividad industrial y el empleo en Europa y en territorios industriales como Galicia, y para ello el mercado necesita certidumbre y planes de apoyo estables que protejan y favorezcan los vehículos con componentes europeos”. Otra de las actividades clave del sector es la industria naval-marítima, que mantiene un marcado carácter internacional, exportando alrededor del 90% de los buques construidos en la última década, consolidando su presencia en mercados estratégicos de Europa, América y Asia. “Actualmente, Galicia concentra el 41% de la cartera de pedidos a nivel nacional y el 33% de los nuevos contratos. Cerró 2025 con 34 pedidos en cartera, 6 de ellos relativos a las fragatas F-110 y el buque de apoyo para la Marina Española, mientras que los astilleros privados acumularon un total de 28 buques contratados por valor de 1.600 millones de euros. El 80% de ellos serán para armadores extranjeros”. En eólica marina, actualmente hay más 60 empresas liderando este vector en Galicia, generando 3.000 empleos directos y 2.000 indirectos. “La oportunidad para Galicia es enorme, por nuestro recurso eólico y por el buen posicionamiento y know-how de nuestra industria, pero es urgente que en España se acelere la implantación de parques eólicos marinos en nuestro territorio, siempre en convivencia con otras actividades del entorno marino como es la pesca. Si las empresas no ven proyectos viables venideros, no van a invertir en sus capacidades existentes y futuras, por lo que se pone en riesgo nuestro posicionamiento industrial. Un ejemplo en este sentido es que, hasta hace un año, el 85% de los flotadores de eólica marina a nivel comercial se habían fabricado en Galicia, pero ahora estamos bajando ya al 50% por la entrada de competidores de otros países, de dentro y fuera de Europa, lo que demuestra que los componentes se fabrican prioritariamente en las zonas en las que hay proyectos”. Otro de los vectores clave del sector metal gallego es el de seguridad y defensa, un área en la que la creciente inestabilidad internacional ha disparado el gasto militar en defensa, que se ha incrementado un 12,6% en Europa en el último año. Esto abre, sin duda, oportunidades para la industria gallega, con 30 empresas que trabajan ya este ámbito, generando unos 3.500 empleos, pero desde Asime estimamos que hasta 150 empresas gallegas podrían integrarse en esta cadena de valor en los próximos años, lo que podría suponer la generación de hasta 5.000 nuevos empleos en este ámbito industrial. Para ello, será fundamental la alianza estratégica entre Asime y Tedae, para seguir impulsando el crecimiento de nuestro tejido productivo en esta industria en auge. En materia aeroespacial, Asime destaca que más de 40 empresas gallegas trabajan en este ámbito, participando en proyectos de ingeniería, fabricación de componentes avanzados o desarrollo tecnológico para algunos de los principales fabricantes aeronáuticos del mundo. En conjunto, la industria aeroespacial gallega supera los 1.700 empleos y los 165 millones de euros de facturación, posicionándose en áreas de gran proyección tecnológica como los vehículos no tripulados, los sistemas aeroespaciales avanzados y las tecnologías duales. Asimismo, la industria de construcciones metálicas, estructuras y cerramientos es otro de los pilares fundamentales del sector metal en Galicia, con más de 270 empresas que generan alrededor de 16.600 empleos directos y superan los 580 millones de euros de facturación. Para ellas reclaman mayor simplificación normativa, acompañamiento técnico en descarbonización, impulso a la industrialización, más suelo empresarial y respuestas a la escasez de trabajadores/as mediante refuerzo de la formación y la captación de trabajadores extranjeros. Asime incidió así en que, a falta de cerrar los datos de su último informe anual, el sector metal gallego se encuentra en un momento de elevada carga de trabajo, sobrepasando los 60.000 empleos (más del 40% del empleo industrial de Galicia), el 19% del PIB y más de 3.000 empresas, pero enfrenta múltiples incertidumbres que generan preocupación entre el empresariado gallego.

• Asime ha cerrado hoy en Vigo la tercera edición del Maritime Trends Summit.
• El Congreso Internacional Naval, Marítimo y Portuario ha reunido a más de 200 representantes empresariales y organizaciones líderes en el sector a nivel nacional e internacional, que han debatido sobre las últimas tendencias y futuro de esta industria, a la vez que han establecido contactos para cerrar nuevos proyectos y colaboraciones.
• El evento ha contado con el patrocinio platino de las empresas Grupo Davila, Ferri, Panelship y Santander y con el patrocinio gold de Detegasa, Ghenova, Macroinsa y Torvigo.

Asime ha celebrado en Vigo la 3ª edición de Maritime Trends Summit, el congreso internacional de referencia para la industria naval, marítima y portuaria. El evento comenzó ayer, 24 de febrero, con visitas empresariales a las instalaciones del astillero Metalships, así como un cóctel networking con todos los asistentes. Hoy, miércoles 24 de febrero, la actividad del congreso se ha trasladado al Auditorio Mar de Vigo, donde se han dado cita más de 20 ponentes y 200 asistentes. Con esta iniciativa, el clúster del metal gallego ofrece un espacio de encuentro para la industria naval-marítima y portuaria a nivel internacional:

“Maritime Trends Summit se consolida en esta tercera edición como evento de referencia en el sector. Es un congreso singular, que se diferencia de otros eventos por estar muy orientado a la generación de negocio. A la vez que analizamos juntos las últimas tendencias del sector, lo que buscamos es generar posibilidades de negocio”. Para ello, explica, han “acercado a los compradores a nuestras empresas del mundo naval-marítimo, que en Asime son más de 270, una de nuestras actividades fundamentales”, destacó Enrique Mallón, Secretario General de Asime.

En el evento se han dado cita más de 200 expertos a nivel nacional e internacional, entre los que han estado astilleros nacionales e internacionales, empresas armadoras, ingenierías e industria auxiliar, organismos públicos de seguridad y defensa, la Armada, autoridades institucionales y todos actores de la cadena de valor, todos con participación especial de responsables de compras de estas empresas, que asistieron al evento para captar posibles proveedores, tal y como explican desde Asime.

5 sesiones temáticas

Maritime Trends Summit acogió en 5 sesiones debates sobre temas de gran actualidad como la realidad actual de astilleros y armadores, vías de diversificación y nuevas oportunidades de negocio, reparación y construcción naval, o perspectivas en seguridad y defensa. Para ello, se contó con la participación de ponentes expertos de todas las áreas clave de la industria naval-marítima y portuaria a nivel internacional: astilleros nacionales e internacionales (Grupo Armón, Metalships, Nodosa Shipyard, Freire Shipyard, el canario Zamakona Yards, el holandés Damen Shipyards o el portugués West Sea Viana); líderes en seguridad y defensa (La Armada, Sasemar, Navantia); empresas armadoras (Eimskip Group y Höeg Autoliners); empresas de logística (Suardiaz Grupo), ingenierías (Ghenova y Detegasa) o líderes en eólica marina (Navantia Seanergies); así como autoridades civiles y militares del máximo nivel.

Apertura institucional

Durante la apertura, Enrique Mallón, Secretario General de Asime, aprovechó para incidir que en “estamos en un buen momento, la capacidad productiva ocupada ronda de media el 80%. Son buenas cifras, pero con margen para seguir creciendo. Hay que seguir trabajando por ampliar cartera de pedidos y proyectos, y por ello congresos como Maritime Trends Summit son cruciales para nuestro sector”. Desde Asime inciden en el liderazgo gallego en nichos estratégicos como buques oceanográficos y de investigación, buques pesqueros, buques auxiliares para energías renovables marinas y buques offshore, segmentos donde la industria nacional compite en calidad, innovación y sostenibilidad. A estos, se suma el vector de seguridad y defensa, impulsado desde el grupo especializado SECDEFENSE-Asime, donde “no solo lideramos con la construcción de las fragatas F-110 en el astillero de Ferrol, sino también con diversas embarcaciones y patrulleras para fuerzas de seguridad nacionales e internacionales”.

El ecosistema naval-marítimo sigue siendo uno de los grandes motores industriales. Actualmente, Asime agrupa a más de 270 empresas con capacidad naval y marítima, generando en torno a 8.500 empleos directos y 3.000 indirectos, constituyendo un pilar fundamental del tejido industrial gallego.

Además, la industria naval gallego mantiene un marcado carácter internacional. En la última década, alrededor del 90% de los buques construidos en Galicia se destinaron a la exportación, consolidando su presencia en mercados estratégicos de Europa, América y Asia.

Carlos Botana, Presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo: “Debemos estar orgullosos de nuestros astilleros, que están altamente especializados. Somos líderes en buques de alto valor como oceanográficos, buques militares u offshore, y desde el Puerto tendemos nuestra mano a toda la colaboración necesaria para seguir impulsando este sector crucial para nuestra economía y para nuestro territorio” Luisa Sánchez, Vicepresidenta de la Deputación de Pontevedra: “Maritime Trends convierte a Vigo en punto internacional de la industria y la innovación marítima. Esta es una ciudad que ha crecido mirando al mar, construyendo valor y proyectándose al mundo desde él, con Asime como entidad activadora, aportando proyectos. Esta industria es la base del desarrollo de Vigo desde hace décadas, por lo que encuentros como este son clave para ponernos en el mapa internacional”. David Regades, Delegado del Consorcio Zona Franca de Vigo: “Maritime Trends se consolida como foco de análisis y también de generación de riqueza y oportunidades para nuestro territorio, algo clave para contribuir a la soberanía europea de nuestra industria, afrontando los retos de la automatización, sostenibilidad y digitalización para seguir impulsando nuestra competitividad. Desde las administraciones públicas debemos incidir en la colaboración, y prueba de ello son los 108 millones de euros que ha movilizado el PERTE naval entre 212 empresas, con 89 proyectos en Galicia por un valor de 110 millones de euros”.

Clausura institucional

En la clausura del congreso, Justo Sierra, Presidente de Asime, incidió en que Galicia concentra el 41% de la cartera de pedidos a nivel nacional y el 33% de los nuevos contratos. Cerró 2025 con 34 pedidos en cartera, 6 de ellos relativos a las fragatas F-110 y el buque de apoyo para la Marina Española, mientras que los astilleros privados acumularon un total de 28 buques contratados por valor de 1.600 millones de euros. El 80% de ellos serán para armadores extranjeros. “Por lo tanto, la senda de crecimiento es evidente; estamos en un buen momento para la industria naval-marítima gallega y debemos seguir reforzando esta tendencia, por eso congresos como Maritime Trends son importantes para cerrar nuevos pedidos y colaboraciones”

Pedro Blanco, Delegado del Gobierno en Galicia: “Asime representa mucho más que un clúster empresarial, es una forma de entender la industria desde el arraigo y el valor local. Galicia es una potencia naval, por historia, capacidad, tecnología y talento. Cuenta con un tejido empresarial que ha sabido adaptarse a los cambios de ciclo, generando hoy el 5% del PIB en Galicia y más de 8.000 empleos directos. Es momento de hacer frente a retos como digitalización, buques tecnológicos, defensa, energías marinas y relocalización industrial en Europa. Necesitamos una política industrial que vuelva a situar la industria naval en el centro. España es hoy un socio fiable y competitivo, con grandes oportunidades en áreas como la eólica marina, en la que Galicia reúne condiciones excepcionales para convertirse en referente mundial. Ese desarrollo debe hacerse desde la responsabilidad y la convivencia con otros sectores estratégicos como la pesca, sin desaprovechar la oportunidad de empleo y estabilidad extraordinaria que nos brinda”. Abel Caballero, Alcalde de Vigo: “La industria es el lugar central de la economía, donde se producen las grandes revoluciones. En este momento la economía española tira y lidera el crecimiento económico de la OCDE, siendo el aumento de la productividad lo que nos lleva a una mayor calidad de vida. El naval juega un rol clave para el desarrollo tecnológico, tanto es así que hizo que la automoción viniera a Vigo. Debemos seguir en esa línea, atrayendo tecnologías como la IA, haciendo que reviertan en el beneficio de la sociedad”. Alfonso Rueda, Presidente de la Xunta de Galicia: “Después de años complicados marcados por el tax lease, falta de pedidos y reconversiones, constatamos hoy el buen momento que vive la industria naval gallega. Entre los retos, tenemos que encontrar más mano de obra cualificada para hacer frente a lo que está por venir, pero esto es buen síntoma de que las cosas se están haciendo bien, porque crecen los pedidos y la carga de trabajo. Desde la Xunta, a nosotros nos toca apoyar y lo vamos a seguir haciendo, porque los barcos que se hacen, reparan y diseñan aquí son Galicia Calidade y nuestra marca en el mundo”.

Rueda agradeció también tener un interlocutor como Asime, “que reúne a toda la cadena de valor, para intentar identificar los problemas y ser eficaces a través del plan director del naval y otros instrumentos”. En lo relativo a los nuevos nichos de negocio, destacó la defensa: “los pedidos que concentran los astilleros gallegos, especialmente en Ferrolterra y Navantia, denotan que las cosas se están haciendo bien. Aquí hay presente y futuro y que merece la pena apostar por profesionales cualificados que se están formando aquí y que quieren trabajar aquí”. Asimismo, incidió en el vector de las energías renovables, “para Galicia es una magnífica noticia que podamos seguir con el plan de repotenciación de torres eólicas, pero también tenemos una gran oportunidad en eólica marina, que no podemos dejar pasar”.

Mensajes clave

1. Vías de negocio y diversificación

En la sesión sobre vías de negocio y diversificación, patrocinada por el Banco Santander, se abordaron nuevos nichos de negocio en lo relativo a la eólica marina, la ingeniería o vector de yates y oceanográficos.

• Raúl Rodríguez, Offshore Renewables Director de Ghenova: “Los proyectos los tenemos que hacer más rápido y trabajando desde la cooperación a nivel europeo, no desde la competencia. De lo contrario, perderemos nuestra posición. Tenemos que acortar los ciclos de desarrollo, clave para ingenierías como la nuestra, y trabajar en diseños más robustos, que no haya cambios una vez iniciada la fabricación, y centrándonos en tecnologías avanzadas, no en volumen sino en calidad”.
• Alejandra Riva, Project Manager en Suardiaz Group: “Para nosotros el reto optimización rutas y cargas para un uso más sostenible y eficiente de nuestros recursos, sin afectar a nuestro rendimiento operativo. De hecho, nuestros clientes ya nos piden un control exhaustivo de nuestras emisiones durante toda la ruta”.
• Luis Santos, Director Técnico de Freire Shipyard: “Nosotros somos ejemplo de una especialización en sectores de alto valor añadido y tecnológicamente sofisticados, manteniendo diversificación para no generar dependencias únicas. Así, trabajamos en buques oceanográficos, pero seguimos a su vez construyendo buques de pesca con factorías automatizadas, grandes yates, y ahora hemos entrado también en el nicho de buques de apoyo para las armadas. Este tipo de trabajos nos ha permitido adquirir habilidades que podemos aportar en los distintos vectores, la diversificación está por tanto no solo es en los diferentes tipos de barcos que hacemos, sino también en sus aplicaciones tecnológicas”.
• Ángel Fernández, Business Development Manager de Navantia Seanergies: “En lo relativo a la eólica marina, las empresas, si no ven un pipeline de proyectos venideros, no van a invertir en sus capacidades existentes y futuras, por lo que se pone en riesgo nuestro posicionamiento industrial. En Navantia, hasta hace un año, habíamos fabricado el 85% de los flotadores de eólica marina a nivel comercial en Europa, pero ahora estamos bajando al 50%. Europa debe escalar urgentemente los proyectos de eólica marina de manera ágil, porque si no, se van a fabricar estos componentes en las zonas en las que sí hay proyectos”. Asimismo, Fernández incidió en los retos como la competencia china, que es líder en el vector naval y amenaza ahora con escalar posiciones también en materia eólica marina, pero también en la necesidad de adecuar las infraestructuras de los puertos, el consumo intensivo de mano de obra y superficie de esta industria o la necesidad de mayor alcance del transporte logístico.

2. Armadores

En el panel de armadores, patrocinado por Grupo Davila y moderado por Pablo González, su Director de Comunicación, empresas de referencia expusieron su visión sobre las tendencias y oportunidades para la industria en el panorama actual.

• Iñaki Echeverría, Head of Country Spain en Höegh Autoliners: “El transporte de carga rodada está sufriendo los mayores cambios de su historia. Por un lado, cambia el producto que transportamos y se flexibilizan las cargas, porque ahora los coches son eléctricos y, además, los buques roro combinan también transportan a la vez cargas altas como excavadoras o trenes. Por otro lado, tenemos que ir hacia buques más grandes, que nos permiten bajar las emisiones, y abordar combustibles alternativos, que pasan todos por vectores del hidrógeno, como el metanol o el amoniaco”.
• Eva Ortiz, Managing Directora de España en Eimskip, incició por su parte en la geopolítica. “El transporte marítimo al final siempre se acaba abriendo camino, por muchas crisis que existan en diversos puntos del planeta. Si se cierra una ruta se busca una alternativa, si se cierra un mercado se exploran otros. Somos un sector muy ágil, preparado para responder a retos. Buena prueba de ello es que el transporte marítimo ha pasado de simplemente mover carga a gestionar también eficiencia y digitalización”.

3. Reparación naval

Sobre reparación naval se habló de tendencias, retos y oportunidades de crecimiento con diversos astilleros del panorama nacional:

• Luis Ramón de Celis, Responsable de División de Reparaciones de Metalships: “El 60% de la flota mundial va camino de los 20 años, por lo que hay una gran demanda para renovar buques antiguos. La capacidad de adaptación en la reparación naval es fundamental, con reglamentaciones y crisis constantes que hacen que unos sectores caigan y emerjan otros, tenemos que trabajar en la agilidad para poder atender a todo”. Respecto a los competidores extranjeros, de Celis incidió en que “nuestra relación calidad precio es muy buena, los turcos y chinos compiten en precio, pero no juegan en nuestras áreas de especialización”.
• José Ramón Regueira, Director Comercial de Nodosa Shipyard: “cada vez las reglamentaciones son más estrictas, con agendas medioambientales, y estándares de confort de abordo, higiene o seguridad, que obligan a hacer grandes reformas en los buques. Donde más oportunidades vemos es en defensa y eólica marina , pero no queremos abandonar pesca o mercantes, donde también nos hemos hecho fuertes, la reparación lo abarca todo y debemos seguir incidiendo en la diversificación”.
• Guillermo Ramos, Consejero Astillero Canarias de Zamakona Yards: “En canarias, la reparación naval aporta 400 millones de euros, atendiendo a 1.500 barcos y 5.5500 empleos. Es el sector más estratégico después del turismo. Actualmente, la reparación tiende a la adaptación de buques a nuevos combustibles. La evolución del mercado la marcarán los armadores, nosotros tenemos que estar preparados con todas nuestras capacidades a disposición”.

4. Construcción naval

Hubo también lugar para hablar no solo de reparación naval, sino también de construcción, donde astilleros nacionales e internacionales hicieron un recorrido por lo último en tecnología, capacidades y competitividad.

• Sergi Espinosa, Service Manager Spain & Portugal en Damen Shipyards (Países Bajos): “La industria está en un momento en el que invertir en sostenibilidad, digitalización y eficiencia es una necesidad. Los astilleros que no puedan adaptarse a esa evolución tecnológica y retener talento al mismo tiempo, tendrán problemas. En ese contexto, la colaboración entre astilleros y la atracción de talento son clave”.
• Adolfo Navarro, Senior Proposal Manager - Sales & Business Development en Grupo Armón (España): “Un astillero de éxito tiene que basarse en diversificación e internacionalización. En 2025 la contratación de nuevas construcciones cayó un 30% a nivel mundial, pero el dato positivo es que estamos en récords en cartera de pedidos en el sector privado, con niveles de contratación similares o superiores a los que teníamos antes de la crisis del tax lease y un 60% superior tras la caída de la pandemia”. Respecto al reto de la mano de obra, Navarro incidió en que “somos la tercera entidad que contrata más ingenieros navales en España. Esta industria es intensiva en capital humano, y sí, faltan profesionales, pero no siempre faltan jóvenes, sino una narrativa positiva de nuestro mercado y valor”.
• Renato Afonso, Coordinating Director de West Sea Viana (Portugal): “En nuestro astillero, tenemos un nuevo dique para reparación naval que estará listo en mayo. La estrategia a futuro es fomentar la reparación en un 60% construcción y 40% reparación, encontrando mayor valor en ambas áreas, que nos permitan seguir fidelizando clientes”. Respecto a las previsiones de futuro, Afonso considera que “el volumen de pedidos va a bajar a medio-largo plazo, porque los mercados emergentes van a conseguir competir y porque nuestro sistema regulatorio es estricto, pero ahí también tenemos la oportunidad de aportar lo que los otros países no pueden hacer, con nuestra especialización y también colaborando entre nosotros y con la cadena de valor a nivel europeo”.

5. Seguridad y defensa

Por último, se abordó una de las áreas de mayor crecimiento en la actualidad, la de seguridad y defensa, con un panel patrocinado por Industrias Ferri y moderado por su CEO y Vicepresidente de Asime, Patricio Fernández.

• CN ING (r) Indalecio Seijo, Consultor de Defensa de Detegasa: “La industria auxiliar tiene que seguir insistiendo en sus fortalezas, que son la rapidez, flexibilidad, especialización y digitalización para seguir respondiendo como lo que demandan las administraciones que contratan buques militares”.
• Rafael Seijo, Responsable de Programas de Defensa del Astillero de Navantia Ferrol: “El reto principal de la industria de defensa es disponer de capacidades para responder al incremento de la demanda. Tenemos que crecer en instalaciones, tecnología y capital humano. Nosotros hemos dado un paso al frente en ese sentido, con elevadas inversiones, y es que vamos hacia plataformas y buques cada vez más inteligentes, autónomos, conectados y sostenibles, operando en entornos más complejos. En ese sentido es crucial el valor nacional, y es que en el programa F110 participan 500 empresas españolas, dando buena cuenta del contenido nacional que tiene la fragata”.
• José Luis García Lena, Director de Sasemar: “Estamos ante un momento crucial de avance tecnológico, sin ir más lejos, nuestro último buque incorpora una cubierta para aterrizaje de drones. Es el momento de que las administraciones adquiramos buques más eficientes, haciendo frente a retos tecnológicos clave como la ciberseguridad, IA, transporte de coches eléctricos y sustancias químicas, o el uso de nuevos combustibles como amoniaco e hidrógeno”.
• Contraalmirante Francisco Antón Brage, Almirante Subdirector de Ingeniería y Construcciones Navales de La Armada: “Nuestro gran reto de reducir los tiempos que transcurren entre el momento en el que se decide la necesidad operativa hasta que tenemos el producto, porque los plazos en defensa son muy largos y corremos el riesgo de que la tecnología desarrollada se quede obsoleta. Sin ir más lejos, en la fragata f110, desde que se firma el último documento por parte del estado mayor hasta que se recibe la primera unidad van a transcurrir 14 años. En este contexto, es imprescindible también incidir en la movilización de la industria nacional. El nivel de nacionalización de los programas de La Armada es muy alto, en ellos exigimos que el 70% sean suministradores nacionales, para favorecer la cadena de valor local”.

Video

Galería

El grupo SECDEFENSE-Asime, en colaboración con el Consorcio Aeroespacial Gallego, han organizado esta mañana en su sede en Vigo una Jornada sobre el posicionamiento en Seguridad y Defensa a través de las certificaciones PECAL. Al encuentro han acudido un centenar de empresas, de forma presencial y online, para conocer en detalle cómo pueden posicionarse como suministradoras en el ámbito de la seguridad y la defensa, un área en gran auge para el sector industrial en este momento. Durante la jornada se explicó en detalle el proceso de certificación, la estructura y documentación técnica necesaria para la obtención de la certificación PECAL, que ayudará al posicionamiento de estas empresas gallegas. Durante la apertura del encuentro, Enrique Mallón, Secretario General de SECDEFENSE-Asime y Presidente del CAG, insistió en la oportunidad que se abre para la industria gallega en este vector en auge: “Actualmente, unas 30 empresas gallegas ya operan en esta área, que genera 3.500 empleos, pero buscamos involucrar a 150 empresas en los próximos 10 años, lo que podría generar hasta 5.000 nuevos empleos en Galicia. Para ello, son cruciales eventos como estos, en los que compartimos información práctica con nuestra empresas sobre cómo pueden integrarse en esta cadena de valor en auge”. Farrah Lisa Meghazi, Subdirectora Xeral de Estratexia Industrial e Solo Empresarial de la Xunta de Galicia, por su parte, explicó la convocatoria IN519G de la Xunta de Galicia para el posicionamiento en seguridad y defensa, que financia hasta el 80 % de la inversión subvencionable, con un máximo de 75.000 euros por beneficiario, y un plazo de solicitud abierto hasta el 13 de mayo, orientada a reforzar la competitividad empresarial en este ámbito estratégico. Asimismo, la jornada contó con la participación y colaboración de la entidad certificadora EQA, que aportó su visión experta sobre los requisitos de certificación, los principales estándares aplicables y las oportunidades que estos procesos ofrecen para el acceso a nuevos mercados y programas de alto valor añadido, haciendo hincapié en las normas PECAL. En ese sentido, Antonio Ruiz, Responsable Técnico Esquema Aeronáutico Sistemas de Gestión de EQA, explicó que el marco de las normas PECAL son requisito clave de la OTAN para el aseguramiento de la calidad en contratos de armamento y material, destacando su alineación con el Ministerio de Defensa y su aplicación específica en diseño, producción y sistemas de gestión en los sectores aeronáutico, espacial y de defensa, así como los requisitos complementarios para el aseguramiento del software. Por último, Raquel Mateos, Responsable de Calidad de Industrias Ferri y Begoña Rodríguez, Directora de Mejora de Procesos y Calidad de Navantia (Astillero de Ferrol) explicaron sus casos de éxito como empresas certificadas ya en PECAL.

• Asime celebrará la tercera edición del Maritime Trends Summit los próximos 24 y 25 de febrero en Vigo.
• El Congreso Internacional Naval, Marítimo y Portuario será punto de encuentro para 200 representantes empresariales y organizaciones líderes en el sector a nivel nacional e internacional, que debatirán las últimas tendencias y futuro de esta industria.
• El evento cuenta con el patrocinio platino de las empresas Grupo Davila, Ferri, Panelship y Santander y con el patrocinio gold de Detegasa, Ghenova, Macroinsa y Torvigo.

Esta mañana, Asime ha presentado en su sede en Vigo los detalles de la tercera edición de Maritime Trends Summit, su Congreso Internacional Naval, Marítimo y Portuario, que tendrá lugar los próximos 24 y 25 de Febrero en Vigo. Enrique Mallón, Secretario General de Asime, destacó que “Maritime Trends Summit se consolida en esta tercera edición como evento de referencia en el sector. Es un congreso singular, que se diferencia de otros eventos por estar muy orientado a la generación de negocio. A la vez que analizamos juntos las últimas tendencias del sector, lo que buscamos es generar posibilidades de negocio”. Para ello, explica, buscan “acercar a los compradores a nuestras empresas del mundo naval-marítimo, que en Asime son más de 270, una de nuestras actividades fundamentales”. En el evento se espera a más de 200 expertos a nivel nacional e internacional, entre los que estarán astilleros nacionales e internacionales, empresas armadoras, ingenierías e industria auxiliar, organismos públicos de seguridad y defensa, la Armada, autoridades institucionales y todos actores de la cadena de valor. Habrá participación destacada de los responsables de compras de todas estas empresas, que asistirán al evento para captar posibles proveedores, tal y como explican desde Asime. Actividades durante el congreso

• El día 24 de febrero se organizan visitas empresariales a las instalaciones del Astillero Metalships. Además, ese mismo día a las 19.30, se celebrará un cóctel networking, con el objetivo de enriquecer la experiencia de los participantes, proporcionando un ambiente distendido para generar contactos e interacción entre los asistentes.
• El día 25 de febrero la actividad del congreso se traslada al Auditorio Mar de Vigo, donde tendrán lugar las ponencias del congreso de 09:00 a 14:30 horas. Habrá también un cóctel al finalizar, para seguir proporcionando esos espacios de networking de cara a propiciar negocios y proyectos conjuntos entre las empresas.

Ponencias

Rebeca Gil, Coordinadora Técnica del Congreso, adelantó algunos detalles de las ponencias del congreso, en las que “reuniremos a los principales actores de la industria a nivel internacional, para examinar, entre otros temas, la realidad actual de astilleros en construcción y reparación naval, nuevas áreas de negocio y diversificación, tendencias de armadores, o perspectivas y retos en seguridad y defensa “Tanto en asistentes como en ponentes habrá un foco especial en perfiles que favorezcan la generación de negocio, contando especialmente con directores de flota y de astilleros, responsables de compras o responsables de suministros”. El congreso se organizará en distintos paneles entre los que cabe destacar:

• Industria de seguridad y defensa, con intervención de La Armada Española, Sasemar, Navantia y Detegasa.
• Construcción y reparación naval, donde se hablará sobre capacidades y sobre la importancia de la cadena de valor con expertos de astilleros de referencia como Grupo Armón, Metalships, Nodosa Shipyard, el canario Zamakona Yards, el holandés Damen Shipyards o el portugués West Sea Viana.
• En lo referente a los armadores, intervendrán empresas como Eimskip Group o Höeg Autoliners, que aportarán su visión sobre las tendencias y oportunidades para la industria en el panorama actual.
• También se abordarán vías de negocio y diversificación, con Navantia Seanergies en lo relativo a eólica marina, Suardiaz Group en logística, Ghenova en ingeniería y Freire Shipyard del vector de yates y oceanográficos.
• El evento será inaugurado por Carlos Botana, Presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo y David Regades, Delegado del Consorcio Zona Franca de Vigo; y en clausura intervendrán el presidente de Asime, Justo Sierra; el alcalde de Vigo, Abel Caballero y el presidente de la Xunta de Galicia, Alfonso Rueda.

Estado del sector

Respecto al estado actual de la industria naval-marítima en Galicia, Enrique Mallón aprovechó para incidir que en “estamos en un buen momento, la capacidad productiva ocupada ronda de media el 80%. Son buenas cifras, pero con margen para seguir creciendo. Hay que seguir trabajando por ampliar cartera de pedidos y proyectos, y por ello congresos como Maritime Trends Summit son cruciales para nuestro sector”. Desde Asime inciden en el liderazgo gallego en nichos estratégicos como buques oceanográficos y de investigación, buques pesqueros, buques auxiliares para energías renovables marinas y buques offshore, segmentos donde la industria nacional compite en calidad, innovación y sostenibilidad. A estos, se suma el vector de seguridad y defensa, impulsado desde el grupo especializado SECDEFENSE-Asime, donde “no solo lideramos con la construcción de las fragatas F-110 en el astillero de Ferrol, sino también con diversas embarcaciones y patrulleras para fuerzas de seguridad nacionales e internacionales”.

El ecosistema naval-marítimo sigue siendo uno de los grandes motores industriales. Actualmente, Asime agrupa a más de 270 empresas con capacidad naval y marítima, generando en torno a 8.500 empleos directos y varios miles de empleos indirectos, constituyendo un pilar fundamental del tejido industrial gallego.

Además, la industria naval gallego mantiene un marcado carácter internacional. En la última década, alrededor del 90% de los buques construidos en Galicia se destinaron a la exportación, consolidando su presencia en mercados estratégicos de Europa, América y Asia. En cuanto a la cartera de pedidos, Galicia continúa desempeñando un papel determinante dentro del conjunto naval español. El 2025 cerró con 34 pedidos en cartera, 6 de ellos relativos a las fragatas F-110 y el buque de apoyo para la Marina Española, mientras que los astilleros privados acumularon un total de 28 buques contratados por valor de 1.600 millones de euros. El 80% de ellos serán para armadores extranjeros. Galicia concentra así el 41% de la cartera de pedidos a nivel nacional y el 33% de los nuevos contratos.

Entre los retos, Mallón incidió en el empleo: “los nuevos pedidos, especialmente los asociados a las fragatas F-110, requerirán prácticamente duplicar trabajadores de Navantia y auxiliares, por lo que serán necesarias más de 4.000 personas adicionales en la industria naval en el corto-medio plazo. Para paliar esta escasez, ya se está recurriendo a trabajadores extranjeros, especialmente procedentes de países de habla hispana. Actualmente hay ya unos 800 empleos cubiertos en estos momentos por trabajadores no comunitarios, pero no es suficiente para que astilleros y auxiliares puedan asumir nuevos contratos”.

Desde Asime concluyeron invitando “a las empresas del sector a participar en Maritime Trends Summit y ser parte de esta conversación sobre el presente y futuro del mundo marítimo, naval y portuario. Creemos firmemente que juntos podemos contribuir al crecimiento y desarrollo sostenible de esa industria. Estamos seguros de que será una experiencia enriquecedora para todos”.

• O GOE-Asime afirma que o anuncio de consulta pública por parte do Goberno é unha boa nova, aínda que chegue con retraso.
• O grupo trasladará mañá ao Observatorio da Eólica Mariña de Galicia as súas reflexións para enviar á consulta pública do goberno: repercutir axeitadamente a implantación eólica mariña en redución de custos enerxéticos, valorar a capacidade industrial real dos promotores que se presenten ás poxas, e ponderar con especial forza a compoñente industrial local.
• Actualmente, en Galicia hai máis de 180 empresas que traballan xa para esta cadea de valor a nivel internacional, xerando 3.000 empregos directos e 2.000 indirectos. Con implantacións de parques no noso territorio poderían xerarase 5.000 novos postos de traballo e un efecto tractor noutras 200 empresas nos próximos 10 anos.

 Dende o Grupo Galego de Energías Offshore (GOE-Asime) levan máis de 15 anos traballando na industria eólica mariña. Hoxe abordaron a situación das perspectivas para a industria de fabricación e produción de produtos e equipamentos para esta industria, e tamén, especialmente, o tema chave da consulta pública que abriu o Goberno de España en relación coas poxas futuras da eólica mariña: “Estamos debatendo hoxe sobre esa consulta pública, coas empresas que conforman o grupo, para sacar o maior número de conclusións posibles nas que traballaremos intensamente de aquí ao 24 de febreiro, que vence o prazo de consulta”. Así mesmo, o GOE-Asime participa mañá na reunión do Observatorio Galego de Eólica Mariña, onde está Xunta, o sector da pesca e o sector industrial ao que representa a asociación. Alí levarán o posicionamento e reflexións que debaten hoxe coas empresas do grupo. “Ese diálogo que temos no Observatorio Galego da Eólica Mariña foi pioneiro a nivel europeo, e así o están replicando hoxe en día outras comunidades autónomas. Cremos que é moi positivo e mañá imos coa mellor disposición”. Sobre as reflexións que elevarán a esa mesa de diálogo, o GOE-Asime destacada a necesidade de repercutir axeitadamente a implantación eólica mariña en redución de custos enerxéticos, valorar a capacidade industrial dos promotores que se presenten ás poxas, e ponderar con especial forza a compoñente industrial local.

“Queremos que nas poxas haxa unha valoración da capacidade industrial real do promotor para executar eses parques e que se valore na xusta medida a compoñente local. Non queremos que se poña unha barreira absoluta a produtos que veñan de fora, pero tampouco sería lóxico que non apostemos pola fabricación local, polo que nese sentido debemos dialogar co goberno de España para que esta oportunidade histórica repercuta positivamente nos nosos fogares e na nosa industria a través dunha menor factura enerxética, ese é o noso principal obxectivo”

Sobre a consulta pública, dende o GOE-Asime destacan que chega algo tarde para as perspectivas que tiña o sector, pero que “agora que por fin chegou temos que intentar acelerar o ritmo para impulsar esta industria de forma definitiva, tal e como marca a propia Unión Europea”. Sobre a convivencia coa pesca, Enrique Mallón, Secretario Xeral de Asime, incidiu en que “debemos escoitar moi atentamente a pesca, unha actividade tan importante para Galicia e tamén para o noso propio sector industrial naval, coa que nós sempre defendemos que a convivencia é absolutamente posible. É o momento de analizar as posibilidades concretas de implantación que creemos que existen, onde estamos seguros de que Galicia debe ser unha das comunidades ou rexións prioritarias, probablemente xunto con Canarias, por seren zonas privilexiadas para esas primeiras implantacións de eólica mariña no noso país”. Neste sentido, dende o GOE-Asime inciden en España pode implantar eses parques eólicos mariños tal e como xa o fixeron países como Escocia, Alemaña ou Francia, que son “boa mostra do desenvolvemento da enerxía eólica, una enerxía limpa e renovable fundamental para a descarbonización do noso país”.

“Galicia, dende logo, é unha garantía. Somos das rexións líderes en todo o mundo no relativo a fabricación de compoñentes e equipamentos para eólica mariña, especialmente co ecosistema que se creou especialmente no eixo Ferrolterra: Actualmente en Galicia somos líderes a nivel mundial, con empresas tractoras como Navantia, Windar e Ocean Waves, pero tamén cunha cadea de valor moi especializada con empresas como Industrias Ferri, Acebron e moitas outras. Hai máis de 60 empresas galegas que teñen gran parte da súa facturación anual dedicada á eólica mariña e outras 120 que traballan puntualmente para ela. A eólica mariña é unha oportunidade para a nosa industria porque hoxe en día en Europa só hai capacidade para prover a un 50% de todos os parques eólicos mariños que se planea desenvolver a nosa industria está moi ben preparada. Tanto é así que, dos 5 únicos parques eólicos flotantes implantados en Europa, 3 teñen compoñentes e tecnoloxía galega. Queremos seguir exportando, que é o que fixemos a agora, pero tamén cremos moi convinte que, preto das nosas costas, ala onde sexa axeitado e compatible, se poidan implantar parques eólicos mariños para ser provedores tamén nas nosas propias fronteiras.

Dende o GOE-Asime insisten en que, aínda así, o obxectivo fundamental non é fabricar máis menos para o sector metal galego, que xa ten unha capacidade ocupada superior ao 90%, o obxectivo real e máis prioritario é descarbonizar e reducir a factura enerxética para que cheguen a Galicia grandes proxectos industriais. “Así nolo están dicindo dende a Unión Europea, que defende o que levamos moitos anos reclamando dende Asime:  que se precisa de industria forte para manter o coñecemento e a calidade de vida que tivemos en Europa nas últimas décadas. Sen industria non é sostible, e para ter industria temos que ter custes enerxéticos reducidos que nos fagan competitivos”.

“Polo tanto, de nada serviría implantar eólica mariña se finalmente os custes enerxéticos non melloran. Esa implantación debe vir acompañada de medidas efectivas que repercutan na factura enerxética das industrias e dos cidadáns, algo que obviamente dará un pulo importante á cadea de valor industrial local.

A nivel de emprego, dende o GOE-Asime insisten na enorme oportunidade que ten España, e Galicia en particular, no segmento da eólica mariña. “Actualmente hai en Galicia 3.000 persoas traballando directamente e 2.000 de forma indirecta en offshore wind, podendo xerar 5.000 novos empregos directos nos próximos 10 anos e xerar un efecto tractor en 200 empresas”

• O GOE-Asime afirma que o anuncio de consulta pública por parte do Goberno é unha boa nova, aínda que chegue con retraso.
• “É un paso indispensable para avanzar no desenvolvemento da eólica mariña no noso territorio, unha enerxía clave para abaratar os custos enerxéticos da nosa industria e dos nosos cidadáns”.
• Actualmente, en Galicia hai máis de 180 empresas que traballan xa para esta cadea de valor a nivel internacional, xerando 3.000 empregos directos e 2.000 indirectos. Con implantacións de parques no noso territorio poderían xerarase 5.000 novos postos de traballo e un efecto tractor noutras 200 empresas nos próximos 10 anos. 

Valoración da consulta para a primeira poxa de eólica mariña

Enrique Mallón, Secretario Xeral do GOE-Asime, destacou que “esta consulta pública tería que ter chegado antes, pero agora mesmo estamos satisfeitos de que se produza porque é un paso non só suficiente, senón indispensable para poder avanzar na implantación de eólica mariña en Galicia”. A nivel de emprego, dende o GOE-Asime insisten na enorme oportunidade que ten España, e Galicia en particular, no segmento da eólica mariña. “Actualmente hai en Galicia 3.000 persoas traballando directamente e 2.000 de forma indirecta en offshore wind, podendo xerar 5.000 novos empregos directos nos próximos 10 anos e xerar un efecto tractor en 200 empresas”. Pero non só se trata de emprego, inciden dende Asime, senón do ecosistema de fabricación e construción de elementos para parques eólicos mariños que se creou especialmente no eixo Ferrolterra: “Actualmente en Galicia somos líderes a nivel mundial, con empresas tractoras como Navantia, Windar e Ocean Waves, pero tamén cunha cadea de valor moi especializada con empresas como Industrias Ferri, Acebron e moitas outras. Hai máis de 60 empresas galegas que teñen gran parte da súa facturación anual dedicada á eólica mariña e outras 120 que traballan puntualmente para ela. A eólica mariña é unha oportunidade para a nosa industria porque hoxe en día en Europa só hai capacidade para prover a un 50% de todos os parques eólicos mariños que se planea desenvolver a nosa industria está moi ben preparada. Tanto é así que, dos 5 únicos parques eólicos flotantes implantados en Europa, 3 teñen compoñentes e tecnoloxía galega”. Se ben é certo que estas empresas galegas están actualmente a un 90% de capacidade produtiva ocupada, os potenciais parques eólicos mariños a implantar nas nosas costas tardarían como mínimo 6 anos en desenvolverse, polo que hai marxe para asumir eses novos traballos. De feito, a compoñente local é unha das grandes reivindicacións de Asime:

“Nas aportacións que traslademos á consulta pública do ministerio incidiremos especialmente na necesidade de ponderar con maior peso o compoñente local na valoración das poxas futuras que se saquen a concurso, para asegurar así un beneficio económico e social relevante para Galicia, onde se conta coas empresas da cadea de valor local para a construción deses parques mariños en augas galegas, que á súa vez paliarían os custos enerxéticos de industria e de cidadáns”.

Respecto aos seguintes pasos, o GOE-Asime espera que por fin se axilicen os trámites, tal e como solicitou a propia Unión Europea: “Poñer en marcha a primeira poxa é fundamental para empezar a conformar eses parques eólicos mariños en España, que, como ben dicimos sempre dende Asime, deben ser aqueles que se sexa razoables, compatibles con medio ambiente, co eido mariño e por suposto coa pesca, coa que non temos ningunha dúbida de que é posible a convivencia; así o demostran os 37GW de eólica mariña instalados xa no norte de Europa, con Reino Unido e Alemaña á cabeza. Aquí estamos a falar de implantar, entre 1 e 3GW de aquí a 2030 para toda España e 800 megavatios en Galicia, e de ocupar, como máximo, o 0.46% da superficie mariña de toda España”.

“Para nós a compatibilidade é innegable, agora é o momento de decidir onde e en que intensidade implantar eses parques nas nosas augas, e o faremos no marco do Observatorio da Eólica Mariña promovido pola Xunta de Galicia, onde estamos todos os actores implicados, pero dende logo Asime nunca vai promover decisións que prexudiquen a nosa comunidade, porque a clave desta implantación de eólica mariña reside precisamente no beneficio para a nosa cidadanía e a nosa industria, cun abaratamento dos custos enerxéticos e unha garantía de suministro que nos faga ter unha maior independencia enerxética, porque está claro que co convulso panorama internacional que temos, non aproveitar o noso recurso renovable sería un erro que non podemos permitirnos, porque vai en detrimento do benestar e do futuro da nosa propia sociedade”.