El sector pide un plan estratégico de automoción
Faro de Vigo
La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Ca- sas cree que es necesaria una nueva fiscalidad verde, exigente y con criterios medioambientales. Un impuesto moderno, que esté más enfocado al uso del coche que a su compra, y que más adelante esté en línea que con la propuesta de la comisión de expertos para la revisión del modo de financiación autonómica como con las exigencias de la Comisión Europea, que ha pedí do a España incrementar los ingresos por impuestos medioambientales. Para conservar la importancia de España como país fabricante de vehículos, se ha mantenido al nivel de competitividad industrial. Para ello hay medidas que se pueden tomar en diferentes apartados. Por ejemplo, en logistica, el aumento de la capacidad de los camiones, la reducción de las tasas que pagan los automóviles en el transporte ma ritmo, la mejora de la conexión de los puertos por ferrocarril o la normalización de los trenes de 750 metros de longitud , reduciría en unos 100 millones de euros al año los costes de la industria. Desde ANFAC se aboga porque las políticas ambientales y de movilidad son lo mas homogéneas posibles en hacer el pais, que se aplican en todos los países comunes. Para ello, el uso del etiquetado medioambiental de la DGT debería ser utilizado como referencia para el diagnóstico de las políticas de movilidad sostenible. Una movilidad soste nible pasa por el ro, hoy con 12 años de antigüedad. En este sentido, los vehículos modernos, con la última tecnología de bajas y cero emisiones, forma parte de la solución a los problemas de calidad del aire que pueder presentarse en las grandes ciudades. Y desde luego los son alternativos. En ANFAC creen que es necesario un plan, estructural y unico, para aumentar su penetración en el mercado con una dotación de 150 millones de euros anuales. Quieren potenciar que las grandes ciudades del país se conviertan en áreas de referencia para desarrollar una movilidad sostenible, en «ciudades verdes». Entre las medidas que deberían tomarse, las más destacadas son la medida del marco regulador del gestor de carga, incentivar la inserción de puntos de recarga públicos y privados o permitir la circulación por los carriles reservorios BUS-VAO de vehículos etiquetados como Cero y Eco.